一种带有人脸识别功能地铁路道闸
技术领域
本实用新型涉及道闸技术领域，具体为一种带有人脸识别功能地铁路道闸。
背景技术
道闸又称挡车器，最初从国外引进，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入，在地铁路道口需要用到道闸对来往车辆和行人进行进出管理，但是现有的地铁路道闸不具备人脸识别功能，不能对来往的行人的违章行为进行抓拍，给管理工作带来极大的不便。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供一种带有人脸识别功能地铁路道闸，具备具备人脸识别等优点，解决了现有的地铁路道闸不具备人脸识别功能，不能对来往的行人的违章行为进行抓拍，给管理工作带来极大不便的问题。
本实用新型的一种带有人脸识别功能地铁路道闸，包括收纳墙体和遮挡墙体，所述收纳墙体的内腔设置有道闸本体，所述道闸本体正面的顶部和底部均固定连接有齿板，所述道闸本体背面的顶部和底部均开设有限位槽，所述道闸本体底部的两侧均固定连接有第一安装架，所述第一安装架的内腔通过转轴活动连接有滚轮，所述收纳墙体内腔右侧顶部的前端固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有传动杆，所述传动杆表面的顶部和底部均固定连接有配合齿板使用的齿轮，所述齿轮与齿板啮合，所述收纳墙体顶部的右侧固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有安装杆，所述安装杆底部的右侧从左至右依次固定连接有补光灯和监控摄像头，所述安装杆的顶部固定连接有控制器，所述控制器通过导线与补光灯和监控摄像头电连接。
本实用新型的一种带有人脸识别功能地铁路道闸，其中控制器包括外壳，所述外壳内腔的底部通过螺栓固定连接有电路板，所述电路板的顶部从左至右依次固定连接有处理器、存储模块和图像处理模块，所述电路板的顶部且位于图像处理模块右侧的顶部从左至右分别固定连接有联网模块和计时模块，所述电路板的顶部且位于联网模块和计时模块的下方分别固定连接有信号接收模块和GPS定位模块；
所述处理器与存储模块双向电性连接，所述监控摄像头的输出端与图像处理模块的输入端单向电性连接，所述图像处理模块的输出端与处理器的输入端单向电性连接，所述处理器与联网模块双向电性连接，所述计时模块的输出端与处理器的输入端单向电性连接，所述处理器的输出端与补光灯的输入端单向电性连接，所述处理器的输入端与信号接收模块的输出端单向电性连接，所述处理器的输入端与GPS定位模块的输出端单向电性连接，所述处理器的输出端与电机的输入端单向电性连接。
本实用新型的一种带有人脸识别功能地铁路道闸，其中遮挡墙体的左侧开设有配合道闸本体使用的凹槽，凹槽的容积略大于道闸本体的体积。
本实用新型的一种带有人脸识别功能地铁路道闸，其中收纳墙体内腔背面右侧的顶部和底部均固定连接有第二安装架，所述第二安装架的内腔通过转轴活动连接有限位轮，所述限位轮远离第二安装架的一端延伸至限位槽的内腔。
本实用新型的一种带有人脸识别功能地铁路道闸，其中传动杆的底部通过轴承固定连接有支撑板，所述支撑板的一侧与收纳墙体的内腔固定连接。
本实用新型的一种带有人脸识别功能地铁路道闸，其中收纳墙体的表面喷涂有警示标语，警示标语能够在夜晚对灯光进行反射。
本实用新型的一种带有人脸识别功能地铁路道闸，其中所述安装杆底部的左侧固定连接有加强杆，加强杆远离安装杆的一端与支撑杆固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过收纳墙体、遮挡墙体、道闸本体、齿板、限位槽、第一安装架、滚轮、电机、传动杆、齿轮、支撑杆、安装杆、补光灯、监控摄像头和控制器的配合使用，能够对过往的行人违章行为进行拍摄，通过后台控制终端向违章人员的手机发出警告信息，而且还能够对通缉人员进行识别、报警，给管理工作带来了极大的便利。
2、本实用新型通过设置凹槽，能够更好的对道闸本体进行收纳固定，更好的保证了阻拦工作的进行，通过设置限位轮和限位槽，能够更好的对道闸本体进行良好的固定，使其在移动的时候不会偏移，更好的保证了阻拦工作的进行，通过设置支撑板，能够更好的对传动杆进行支撑，更好的保证了传动工作的进行，通过设置警示标语，能够更好的对来往的新人和车辆进行警示提醒，更好的保证了阻拦工作的进行，通过设置加强杆，能够更好的对安装杆进行支撑，更好保证了识别工作的进行。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型收纳墙体右视示意图；
图3为本实用新型道闸本体后视示意图结构示意图；
图4为本实用新型控制器剖视示意图；
图5为本实用新型系统原理示意图。
图中：1、收纳墙体；2、遮挡墙体；3、道闸本体；4、齿板；5、限位槽；6、第一安装架；7、滚轮；8、电机；9、传动杆；10、齿轮；11、支撑杆；12、安装杆；13、补光灯；14、监控摄像头；15、控制器；16、外壳；17、电路板；18、处理器；19、存储模块；20、图像处理模块；21、联网模块；22、计时模块；23、信号接收模块；24、GPS定位模块；25、第二安装架；26、限位轮；27、支撑板。
具体实施方式
以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
请参阅图1-5，一种带有人脸识别功能地铁路道闸，包括收纳墙体1和遮挡墙体2，收纳墙体1的内腔设置有道闸本体3，道闸本体3正面的顶部和底部均固定连接有齿板4，道闸本体3背面的顶部和底部均开设有限位槽5，道闸本体3底部的两侧均固定连接有第一安装架6，第一安装架6的内腔通过转轴活动连接有滚轮7，收纳墙体1内腔右侧顶部的前端固定连接有电机8，电机8的输出轴固定连接有传动杆9，传动杆9表面的顶部和底部均固定连接有配合齿板4使用的齿轮10，齿轮10与齿板4啮合，收纳墙体1顶部的右侧固定连接有支撑杆11，支撑杆11的顶部固定连接有安装杆12，安装杆12底部的右侧从左至右依次固定连接有补光灯13和监控摄像头14，安装杆12的顶部固定连接有控制器15，控制器15通过导线与补光灯13和监控摄像头14电连接，通过收纳墙体1、遮挡墙体2、道闸本体3、齿板4、限位槽5、第一安装架6、滚轮7、电机8、传动杆9、齿轮10、支撑杆11、安装杆12、补光灯13、监控摄像头14和控制器15的配合使用，能够对过往的行人违章行为进行拍摄，通过后台控制终端向违章人员的手机发出警告信息，而且还能够对通缉人员进行识别、报警，给管理工作带来了极大的便利。
控制器15包括外壳16，外壳16内腔的底部通过螺栓固定连接有电路板17，电路板17的顶部从左至右依次固定连接有处理器18、存储模块19和图像处理模块20，电路板17的顶部且位于图像处理模块20右侧的顶部从左至右分别固定连接有联网模块21和计时模块22，电路板17的顶部且位于联网模块21和计时模块22的下方分别固定连接有信号接收模块23和GPS定位模块24；
处理器18与存储模块19双向电性连接，监控摄像头14的输出端与图像处理模块20的输入端单向电性连接，图像处理模块20的输出端与处理器18的输入端单向电性连接，处理器18与联网模块21双向电性连接，计时模块22的输出端与处理器18的输入端单向电性连接，处理器18的输出端与补光灯13的输入端单向电性连接，处理器18的输入端与信号接收模块23的输出端单向电性连接，处理器18的输入端与GPS定位模块24的输出端单向电性连接，处理器18的输出端与电机8的输入端单向电性连接。
遮挡墙体2的左侧开设有配合道闸本体3使用的凹槽，凹槽的容积略大于道闸本体3的体积，通过设置凹槽，能够更好的对道闸本体3进行收纳固定，更好的保证了阻拦工作的进行。
收纳墙体1内腔背面右侧的顶部和底部均固定连接有第二安装架25，第二安装架25的内腔通过转轴活动连接有限位轮26，限位轮26远离第二安装架25的一端延伸至限位槽5的内腔，通过设置限位轮26和限位槽5，能够更好的对道闸本体3进行良好的固定，使其在移动的时候不会偏移，更好的保证了阻拦工作的进行。
传动杆9的底部通过轴承固定连接有支撑板27，支撑板27的一侧与收纳墙体1的内腔固定连接，通过设置支撑板27，能够更好的对传动杆9进行支撑，更好的保证了传动工作的进行。
收纳墙体1的表面喷涂有警示标语，警示标语能够在夜晚对灯光进行反射，通过设置警示标语，能够更好的对来往的新人和车辆进行警示提醒，更好的保证了阻拦工作的进行。
安装杆12底部的左侧固定连接有加强杆，加强杆远离安装杆12的一端与支撑杆11固定连接，通过设置加强杆，能够更好的对安装杆12进行支撑，更好保证了识别工作的进行。
在使用本实用新型时：当有地铁经过的时候，道闸本体3与遮挡墙体2连接在一起，完成阻拦作用，当有行人翻越道闸本体3的时候，监控摄像头14会对违章行为进行拍摄，然后通过大数据分析出其个人信息，然后通过控制终端向违章人员发出信息警告，当行人中有通缉人员的时候，通过大数据分析后向公安机关发出警报信息，当地铁通过路口的时候，通过控制终端向控制器15发出信号，控制器15控制电机8转动，电机8带动齿轮10转动，齿轮10带动齿板4移动，齿板4带动道闸本体3进入收纳墙体1的内腔，完成放行工作，补光灯13能够在夜晚的时候为监控摄像头14提供灯光补偿，通过计时模块22能够为补光灯13的开启时间管理，通过图像处理模块20对监控摄像头14拍摄的画面进行处理，通过信号接收模块23能够在现场对控制器15进行管理。
以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。
