一种聚氨酯碎石透水路面
技术领域
本实用新型主要涉及路面技术领域，具体涉及一种聚氨酯碎石透水路面。
背景技术
现有的路面环保性能低，水、吸热和降噪性能较差，无法有效解决路面积水问题，城市内涝情况严重，噪音大，灰尘污染，美观度不足，应用范围局限，难以满足透水路面的需求。
实用新型内容
本实用新型主要提供了一种聚氨酯碎石透水路面，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：一种聚氨酯碎石透水路面，包括从上到下依次设置的聚氨酯碎石透水面层、封层、基层、垫层和路基；
或，包括从上到下依次设置的聚氨酯碎石透水面层、封层、垫层和路基，所述聚氨酯碎石透水面层和封层之间设有透水基层；
或，包括从上到下依次设置的聚氨酯碎石透水面层、垫层和路基，所述聚氨酯碎石透水面层和垫层之间设有透水基层，所述垫层和路基之间设有反滤隔离层。
进一步的，所述聚氨酯碎石透水面层采用集料为碎石料，集料粒径为单粒级集料，且单粒级的集料粒径大于3mm。
进一步的，所述垫层采用粗砂、砂砾及碎石颗粒材料组成。
进一步的，所述封层均设于聚氨酯碎石透水面层或透水基层的底部，所述封层的封层材料透水系数小于80mL/min。
进一步的，所述聚氨酯碎石透水面层的内部采用聚氨酯双组分胶粘剂。
进一步的，所述聚氨酯碎石透水面层的面层厚度大于20mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1.本实用新型一种聚氨酯碎石透水路面，环保性能高，具有良好的透水、吸热和降噪性能，可以避免路面积水，有效补充地下水源，减轻城市内涝，缓解城市“热岛效应”，降低城市噪音，聚氨酯碎石铺设的路面孔隙率可达30％左右，PM10等空气污染物随降雨直接渗入地下永久封存，故不会二次扬尘，有效控制尘污染的问题。
2.本实用新型一种聚氨酯碎石透水路面，聚氨酯碎石路面充分利用各种天然石材的本色，能长久保持色泽不变，便于塑造色彩丰富的路面图案，是一种理想的路面景观铺装材料，能广泛应用于市政道路、城乡绿道、公园广场、车站码头等设施，具有广阔的应用前景。
以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
图1为本实用新型的一种聚氨酯碎石透水路面第一类型结构示意图；
图2为本实用新型的一种聚氨酯碎石透水路面第二类型结构示意图；
图3为本实用新型的一种聚氨酯碎石透水路面第三类型结构示意图。
图中：聚氨酯碎石透水面层1、封层2、基层3、垫层4、路基5、透水基层6、反滤隔离层7。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
实施例1，请着重参照附图1，一种聚氨酯碎石透水路面，包括从上到下依次设置的聚氨酯碎石透水面层1、封层2、基层3、垫层4 和路基5。
请着重参照附图1，所述聚氨酯碎石透水面层1采用集料为碎石料，集料粒径为单粒级集料，且单粒级的集料粒径大于3mm，质地坚硬，经久耐用。
请着重参照附图1，所述垫层4采用粗砂、砂砾及碎石颗粒材料组成，使得垫基更加稳定。
实施例2，请着重参照附图2，本实施例中，一种聚氨酯碎石透水路面，包括聚氨酯碎石透水面层1、封层2、垫层4、路基5和透水基层6，所述聚氨酯碎石透水面层1的底部设有封层2，所述封层 2的底部设有垫层4，所述垫层4的底部设有路基5，所述聚氨酯碎石透水面层1和封层2之间设有透水基层6。
请着重参照附图1和2，所述封层2设于聚氨酯碎石透水面层1 或透水基层6的底部，所述封层2的封层材料透水系数小于 80mL/min，上下构造黏结良好。
请着重参照附图1，所述聚氨酯碎石透水面层1的内部采用聚氨酯双组分胶粘剂，填充的更加紧固，结实。
请着重参照附图1，所述聚氨酯碎石透水面层1的内部填充有石英砂、沥青碎石、大粒径沥青混合料、骨架空隙型水泥碎石和水泥混凝土，所述石英砂的份量少于30％，所述石英砂的细度不小于100 目，防滑耐磨，达到减少和封闭孔隙的作用。
请着重参照附图1，所述聚氨酯碎石透水面层1的面层厚度大于 20mm，满足透水、抗滑、降噪要求。
实施例3，请着重参照附图3，本实施例中，一种聚氨酯碎石透水路面，包括聚氨酯碎石透水面层1、垫层4、路基5、透水基层6 和反滤隔离层7，所述聚氨酯碎石透水面层1的底部设有垫层4，所述垫层4的底部设有路基5，所述聚氨酯碎石透水面层1和垫层4之间设有透水基层6，所述垫层4和路基5之间设有反滤隔离层7。
本实用新型的具有操作方式如下：聚氨酯碎石透水面层1、封层 2、基层3、垫层4、路基5、透水基层6、反滤隔离层7第一类型聚氨酯碎石透水面层1：路表水经透水面层后排入邻近排水设施；第二类型聚氨酯透水路面Ⅱ型：路表水经透水基层6排入邻近排水设施；第三类型聚氨酯透水路面：路表水经聚氨酯碎石透水面层1、透水基层6、及垫层4后渗入路基5，反滤隔离层7避免反渗透。对需要减少城市热岛效应、减少降雨时的路表径流量和降低道路两侧噪声的道路，宜选用第一类型聚氨酯碎石透水面层1；对需要缓解暴雨时城市排水系统负担的各类新建、改建道路，宜选用第二类型聚氨酯碎石透水面层1；对路基土渗透系数不小于7x10ˉcm/s的道路，可选用第三类型聚氨酯碎石透水面层1。
上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
