一种小型车载式就地热再生专用车
技术领域
本实用新型涉及一种路面维修装置，具体地说是一种小型车载式就地热再生专用车。
背景技术
随着社会的发展，道路上的车流不断增多，对于一些路段，由于超载等导致道路表面出现破损，需要对路面进行修补。路面就地热再生修补车专门用于对破损路面进行修补，路面就地热再生修补车占用车道窄，施工时间短，对道路的正常使用影响小，且充分利用原有路面的材料进行回收利用，减少污染以及资源浪费。
现在越来越多的路段尤其是市区内开始禁止大型、重型货车进入，轻型、微型货车可以在规定路段进入市区，导致现有的大型现场热再生维修车不能进入市区内等一些路段，无法进行道路的维修施工。而小型的蓝牌货车一般是可以或在指定时间内是可以进入市区的，但小型货车能容纳的体积太小，并且对货车结构进行改装比较困难且需要特种车改装资质，所以就亟需一种新型的与小型货车相结合的热再生专用车，能够在较小的空间内容纳必要的设备，且不需要对货车本身结构进行改装。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种小型车载式就地热再生专用车，以解决路面热再生设备无法与小型货车相结合的问题。
本实用新型是这样实现的：一种小型车载式就地热再生专用车，包括小型货车，在所述小型货车的车斗内设置有热再生车厢，在所述车斗两侧设置有滑动机构，所述热再生车厢通过所述滑动机构安装在所述车斗上，在所述车斗前端设置有拉伸机构，所述拉伸机构与所述热再生车厢相连接，在所述热再生车厢内部的后端设置有折叠路面修复装置，在所述车斗上设置有第一止动机构与第二止动机构，所述第一止动机构与第二止动机构分别用于将收缩或伸出两种状态下的热再生车厢固定在所述车斗上。
所述滑动机构包括设置在所述车斗两侧的滑轨以及设置在所述热再生车厢底部两侧的滚轮，每一侧的所述滚轮都有若干个。
所述折叠路面修复装置包括相互铰接的第一折叠板与第二折叠板，在所述热再生车厢上设置有卷扬装置，所述卷扬装置的绳索与所述第一折叠板的后端相连接，在所述第一折叠板的前端与所述热再生车厢的后端之间设置有柔性索，在所述热再生车厢的后端与所述第一折叠板后端之间设置有连杆，所述连杆的两端分别铰接在所述热再生车厢以及所述第一折叠板上。
在所述第一折叠板上设置有前加热板。
在所述第二折叠板上由前至后依次设置有后加热板、喷油装置、搅拌装置、摊铺装置以及刮平装置。
所述第一止动机构设置于所述车斗的尾端，所述第一止动机构包括设置在所述车斗两侧的固定板，在所述固定板上穿接有销钉，在所述车厢尾端的侧壁上开有插接孔，将所述销钉插入所述插接孔内将所述热再生车厢与所述车斗固定在一起。
所述第二止动机构包括设置于所述热再生车厢底板下侧面的凸板以及设置于所述车斗表面上的挡块，当所述热再生车厢完全收缩在所述车斗内时，所述凸板位于所述挡块前方0.5~1.5米的位置。
在所述热再生车厢内设置有发电机、气瓶室、除尘系统、沥青罐、液压站以及沥青泵。
本实用新型是在小型的货车车斗上安装一个热再生车厢，热再生车厢完全位于车斗内部，小型货车能够上蓝色牌照，能够进入市区内或在特定的时间段内能够进入市区等特殊路段。在施工时先打开车斗的后侧板，通过拉伸机构将热再生车厢向后推出一段距离，将折叠路面修复装置展开放下到路面上，启动热再生车厢内以及折叠路面修复装置上的各个装置便可对路面进行就地热再生修复施工，并使用小型的压路机将修复后的路面进行碾压。热再生车厢能够沿着滑动机构前后移动，热再生车厢的移动通过拉伸机构驱动，热再生车厢的移动范围通过第一止动机构与第二止动机构限制，且当热再生车厢收缩在车斗内时，通过第一止动机构将热再生车厢与车斗固定在一起，防止在非施工状态下由于货车的速度变化导致热再生车厢在车斗内移动的情况。
本实用新型将整个路面热再生所需的装置集成在一个热再生车厢内，且将热再生车厢安装在小型货车的车斗上，对小型货车本身结构没有改动，小型货车能够进入市区等特殊的路段，本实用新型专门适用于市区内等不允许中大型货车进入的区域的路面维修作业。
附图说明
图1是本发明热再生车厢收缩状态的示意图。
图2是本发明热再生车厢伸出状态的示意图。
图3是本发明第一止动机构的示意图。
图4是本发明第二止动机构的示意图。
图中：1、小型货车；2、车斗；3、热再生车厢；4、滑动机构；5、拉伸机构；6、折叠路面修复装置；7、卷扬装置；8、柔性索；9、连杆；10、固定板；11、销钉；12、插接孔；13、凸板；14、挡块、15、第一折叠板；16、第二折叠板；4-1、滑轨；4-2、滚轮；15-1、前加热板；16-1、后加热板；16-2、喷油装置；16-3、搅拌装置；16-4、摊铺装置；16-5、刮平装置。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种小型车载式就地热再生专用车，包括小型货车1，在小型货车1的车斗2内设置有热再生车厢3，在车斗2两侧设置有滑动机构4，热再生车厢3通过滑动机构4安装在车斗2上，在车斗2前端设置有拉伸机构5，拉伸机构5与热再生车厢3相连接，在热再生车厢3内部的后端设置有折叠路面修复装置6，在车斗2上设置有第一止动机构与第二止动机构，第一止动机构与第二止动机构分别用于将收缩或伸出两种状态下的热再生车厢3固定在车斗2上。
其中，滑动机构4包括设置在车斗2两侧的滑轨4-1以及设置在热再生车厢3底部两侧的滚轮4-2，每一侧的滚轮4-2都有若干个。滑轨4-1固定在车斗2的表面上，且滑轨4-1的长度方向与车斗2的长度方向相同，使热再生车厢3能够沿着滑轨4-1前后移动。滚轮4-2圆周面上开有环型的凹槽，凹槽与滑轨4-1相互配合，使滚轮4-2只能够沿着滑轨4-1前后移动，而不能发生左右的位移。
拉伸机构5为液压缸，液压缸的一端固定在车斗2上，另一端固定在热再生车厢3上，为了节省车斗2上的空间，液压缸穿过热再生车厢3的前端板，在热再生车厢3的内部与热再生车厢3相固定。
折叠路面修复装置6包括相互铰接的第一折叠板15与第二折叠板16，在热再生车厢3上设置有卷扬装置7，卷扬装置7的绳索与第一折叠板15的后端相连接，在第一折叠板15的前端与热再生车厢3的后端之间设置有柔性索8，在热再生车厢3的后端与第一折叠板15后端之间设置有连杆9，连杆9的两端分别铰接在热再生车厢3以及第一折叠板15上。在折叠路面修复装置6展开时，通过卷扬装置7将第一折叠板15与第二折叠板16逐渐放下，同时连杆9牵引着第一折叠板15使第一折叠板15绕连杆9摆动，当第一折叠板15下落到指定高度时，第一折叠板15端部的柔性索8绷紧，在卷扬装置7的绳索、连杆9以及柔性索8的作用下，第一折叠板15与第二折叠板16完全水平展开，并处于工作高度。其中，柔性索8可以为钢丝绳或金属链等。
在热再生车厢3内设置有发电机、气瓶室、除尘系统、沥青罐、液压站以及沥青泵等必须的装置与设备。
在第一折叠板15上设置有前加热板15-1，在第二折叠板16上由前至后依次设置有后加热板16-1、喷油装置16-2、搅拌装置16-3、摊铺装置16-4以及刮平装置16-5。
前加热板15-1与后加热板16-1为红外线加热板，以液化气等为能源，先加热金属板，通过金属板的红外辐射来加热路面，避免了火焰直接与路面材料接触，减少烟气的产生，在加热板内产生的烟气能够通过排烟装置排出连接至除尘系统进行后续处理，减少污染。
喷油装置16-2为喷油管，由沥青泵连接软管将液态的沥青输送至喷油管内，在喷油管上开有一排孔，液态的沥青从孔内喷出至路面上，完成喷油过程。
搅拌装置16-3包括壳体以及壳体内的绞龙，壳体的下方开口使绞龙的下部与路面材料接触，可以在绞龙叶片上固定若干的螺钉，通过螺钉以及绞龙叶片将加热软化的路面材料切下，在绞龙的作用下对切下的路面材料以及喷在路面上的沥青进行初步的搅拌，并将路面材料收集在一端，在该端壳体的后方开有出口，路面材料从出口处排出由后方的摊铺装置16-4接收并摊铺。
摊铺装置16-4包括壳体以及壳体内的绞龙，在壳体的下部开口，并在与搅拌装置16-3出口相对应的一端开有入口，路面材料从入口进入后由绞龙一边搅拌一边向另一端摊铺，从而将收集的路面材料重新摊铺到整个路面上。
在摊铺装置16-4的后面固定有刮平装置16-5，刮平装置16-5包括倾斜的刮板以及设置在刮板上的振动机，在刮板向前移动的同时由振动机带动刮板高频的振动，从而将路面材料刮平，防止因为遇到较大的块状路面材料时刮板产生较大的起伏从而导致路面材料不够平整。
经过刮平的路面材料最后通过小型的压路机进行碾压，将路面压实后完成整个路面的修补施工。
如图3所示，第一止动机构设置于车斗2的尾端，第一止动机构包括设置在车斗2两侧的固定板10，在固定板10上穿接有销钉11，在车厢尾端的侧壁上开有插接孔12，将销钉11插入插接孔12内将热再生车厢3与车斗2固定在一起。也可以使用螺钉替换销钉11，将螺钉穿接在固定板10与插接孔12内后，将螺母旋接上，防止螺钉因为振动发生脱落。
如图4所示，第二止动机构包括设置于热再生车厢3底板下侧面的凸板13以及设置于车斗2表面上的挡块14，当热再生车厢3完全收缩在车斗2内时，凸板13位于挡块14前方0.5~1.5米的位置，更优的凸板13位于挡块14前方0.8~1米的位置，当热再生车厢3伸出指定的长度后，凸板13与挡块14相接触，限制热再生车厢3的伸出长度。当热再生车厢3伸出后为施工作业状态，小型货车1的行驶速度很慢，热再生车厢3完全可以由拉伸装置以及第二止动机构固定其位置。
本实用新型是在小型的货车车斗2上安装一个热再生车厢3，热再生车厢3完全位于车斗2内部，小型货车1能够上蓝色牌照，能够进入市区内或在特定的时间段内能够进入市区等特殊路段。在施工时先打开车斗2的后侧板，通过拉伸机构5将热再生车厢3向后推出一段距离，将折叠路面修复装置6展开放下到路面上，启动热再生车厢3内以及折叠路面修复装置6上的各个装置便可对路面进行就地热再生修复施工，并使用小型的压路机将修复后的路面进行碾压。热再生车厢3能够沿着滑动机构4前后移动，热再生车厢3的移动通过拉伸机构5驱动，热再生车厢3的移动范围通过第一止动机构与第二止动机构限制，且当热再生车厢3收缩在车斗2内时，通过第一止动机构将热再生车厢3与车斗2固定在一起，防止在非施工状态下由于货车的速度变化导致热再生车厢3在车斗2内移动的情况。
