一种市政建设用防护栏
技术领域
本发明涉及市政建设技术领域，尤其涉及一种市政建设用防护栏。
背景技术
随着经济的大发展，城市中车辆的使用频率越来越高，堵车已经成为城市发展不可避免的一个重大问题，在堵车时，部分司机往往为了赶时间往往从人行道进行借道，把道路安全规则抛之脑后，车辆在狭窄的人行道行驶容易发生交通事故，还会造成人行道的拥堵；为此，本申请中提出一种市政建设用防护栏，并本发明提供的防护栏设置在市政道路与人行道之间的分界处，以避免车辆驶入人行道内。
发明内容
(一)发明目的
为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种市政建设用防护栏，本发明提供的防护栏方便拆装和运输，能有效的对市政公路和人行道进行隔断防护，且能对公路上车辆鸣笛的噪音进行削弱，避免噪音污染。
(二)技术方案
为解决上述问题，本发明提供了一种市政建设用防护栏，包括底座、方形柱、第一紧定件和防护板；
每组防护板的两个端面上均设有用于公益宣传的宣传图画，每组防护板相互远离的两端均设有滑板；每组滑板上均设有多个螺纹孔；
方形柱与底座一一对应，方形柱垂直设置在底座上，方形柱相互远离的两个端面上分别设有滑槽；每组滑槽均在方形柱远离底座的端面设有开口，每组滑槽均在方形柱的侧端面上设有多个第一安装孔；
两组并排分布的方形柱与一组防护板配合，一组防护板两侧的两组滑板分别由两组方形柱上端开口配合插入两组滑槽内；多组第一紧定件分别穿过多个第一安装孔并螺纹旋入多个螺纹孔内；其中，多组并排设置的方形柱与多组防护板配合以组成防护栏；防护栏的两侧设有多组防碰撞组件，防护栏的顶部设有多组遮雨棚。
优选的，包括多组第二紧定件；其中，方形柱的端面设有多个第一螺纹盲孔；底座的端面设有容纳槽；容纳槽在底座的侧端面设有多个第二安装孔；
方形柱配合插入容纳槽；多组第二紧定件分别穿过多个第二安装孔并螺纹旋入多个第一螺纹盲孔内。
优选的，底座选用混凝土材质制成，多组底座等间距预设在地面上。
优选的，每组遮雨棚均包括人字形棚、两组固定柱和两组连接板；
两组固定柱并排分布，两组固定柱的一端均连接人字形棚，两组固定柱的另一端分别连接用于与相邻方形柱顶端连接的两组连接板；其中，相邻两组人字形棚相互靠近的端面相互压紧，相邻两组人字形棚压紧的端面上均设有弹性密封垫。
优选的，包括多组第三紧定件；其中，每组连接板上均设有多个第三安装孔，每组连接板的投影面积均大于每组方形柱的端面面积；每组方形柱的上端面均设有多个第二螺纹盲孔；
多组第三紧定件分别穿过多个第三安装孔并螺纹旋入多个第二螺纹盲孔内；每组连接板朝向方形柱的端面均压紧方形柱。
优选的，每组滑槽的横截面均为T形；每组滑板的投影均为T形。
优选的，每组防碰撞组件均包括防撞板、多组外壳、多组导向杆、多组第一弹簧、多组支撑杆和多组伸缩缓冲柱；
多组伸缩缓冲柱的一端分别连接两组相邻的方形柱，多组伸缩缓冲柱的另一端均连接防撞板；
多组外壳分别设置在两组相邻的方形柱上，每组外壳朝向防撞板的端面上均设有条形孔；
多组导向杆分别设置在多组外壳内，导向杆与外壳一一对应，每组导向杆上均滑动设有多组第一滑动件；每组第一滑动件均滑动连接外壳的内壁；
多组第一弹簧分别套设在多组导向杆外侧，多组第一弹簧分别位于多组相邻的第一滑动件之间，每组第一弹簧的两端均连接相邻的两组第一滑动件；
多组支撑杆的一端分别转动连接防撞板，多组支撑杆的另一端分别穿过多个条形孔并连接多组第一滑动件，支撑杆与第一滑动件一一对应；其中，多组支撑杆以多组导向杆的中位线为中心对称分布。
优选的，每组伸缩缓冲柱均包括滑杆、安装筒、第二弹簧、第二滑动件和弹性支撑件；
安装筒的一端连接方形柱，安装筒的另一端设有通孔；
滑杆的一端连接防撞板，滑杆的另一端穿过通孔伸入安装筒内并连接第二滑动件；第二滑动件滑动连接安装筒的内壁；
第二弹簧位于安装筒内，第二弹簧套设在滑杆的外侧，第二弹簧的两端分别连接第二滑动件和安装筒的内壁；
弹性支撑件位于安装筒内，弹性支撑件的一端连接安装筒的底面，弹性支撑件的另一端连接第二滑动件远离滑杆的一端。
优选的，每组防护板均包括第一展示板、消音板和第二展示板；
第一展示板设置在消音板的一端，第一展示板和消音板压紧的端面处设有第一消音棉层；
第二展示板设置在消音板的另一端，第二展示板和消音板压紧的端面处设有第二消音棉层；
消音板的端面上均匀设有多个消音孔；相邻的每组消音孔相互连通形成消音通道；消音通道内填充隔音球。
优选的，每个消音孔的内壁上均设有凸起，每个消音孔延其中心朝向消音板两端面的内径逐渐增大。
本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
本发明中，使用时，将多组底座并排等间距放置在人行通道和马路的分界处，将多个方形柱一一设置在多组底座上，在将多组防护板分别一一配合的与两组相邻的方形柱进行插合，再通过多个第一紧定件将防护板与方形柱进行固定，从而在人行通道和马路围成防护栏，本防护栏方便进行拆装以及运输，使用便利，另外，在防护板的端面设有宣传图画能起到良好的公益宣传效果；
本发明中，在防护栏上设有多组防碰撞组件避免车辆对防护栏进行碰撞时，当车辆撞击防撞板时，防撞板朝向方形柱的一侧移动，多组伸缩缓冲柱被压缩具有弹性势能；同时多组支撑杆随着防撞板移动发生偏移，多组支撑杆带动多组第一滑动件朝向相互远离的一侧移动，多组第一弹簧被拉伸，多组第一弹簧拉伸具有的弹性势能配偶和多组伸缩缓冲柱具有的弹性势能，对防撞板受到的碰撞进行缓冲，避免防护栏受到破坏同时降低车辆与防护栏碰撞时对人员的伤害；
本发明中，防护栏的顶部的遮雨棚能为为路人遮阳挡雨，同时对宣传图画进行防护，提高宣传图画的使用寿命，同时避免防护栏遭雨水等侵蚀，提高防护栏的使用寿命；
本发明中，防护板由依次设置的第一展示板、第一消音棉层、消音板、第二消音棉层和第二展示板组成，能有的对公路上车辆鸣笛发出的噪音或者其他噪音进行削弱，有效的降低噪音污染；其中，消音板上设有多个消音孔，并在消音孔内填充隔音球，在噪音的声波传输至消音孔内带动空气震动并与多个隔音球摩擦作用，极大的削弱了噪音声波的能量，从而达到降噪的效果；另外，消音孔内壁设有凸起，使得消音孔内壁不平整，以提高对噪音声波的削弱效果；
本发明中，底座由混凝土材质制成，并预设在地面上，能提高防护栏的稳定性。
附图说明
图1为本发明提出的一种市政建设用防护栏的结构示意图。
图2为本发明提出的一种市政建设用防护栏中遮雨棚的结构示意图。
图3为本发明提出的一种市政建设用防护栏中方形柱的安装结构示意图。
图4为本发明提出的一种市政建设用防护栏中A处局部放大的结构示意图。
图5为本发明提出的一种市政建设用防护栏中B处局部放大的结构示意图。
图6为本发明提出的一种市政建设用防护栏中防护板的结构示意图。
图7为本发明提出的一种市政建设用防护栏中C处局部放大的结构示意图。
附图标记：1、底座；101、第二安装孔；2、防碰撞组件；201、防撞板；202、外壳；203、导向杆；204、第一滑动件；205、第一弹簧；206、支撑杆；207、滑杆；208、安装筒；209、第二弹簧；210、第二滑动件；211、弹性支撑件；3、方形柱；301、滑槽；302、第一安装孔；303、第二螺纹盲孔；4、人字形棚；5、固定柱；6、连接板；61、第三安装孔；7、第三紧定件；8、第一紧定件；9、防护板；91、第一展示板；92、第一消音棉层；93、消音板；94、第二消音棉层；95、第二展示板；96、消音孔；97、隔音球；10、宣传图画；11、第二紧定件；12、滑板；121、螺纹孔。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本发明进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
如图1-7所示，本发明提出的一种市政建设用防护栏，包括底座1、方形柱3、第一紧定件8和防护板9；
每组防护板9相互远离的两端均设有滑板12；每组滑板12上均设有多个螺纹孔121；每组防护板9的两个端面上均设有用于公益宣传的宣传图画10；宣传图画10通过在防护板9的端面使用油墨手绘获得，或者宣传图画10为张贴的海报；
方形柱3与底座1一一对应，方形柱3垂直设置在底座1上，方形柱3相互远离的两个端面上分别设有滑槽301；每组滑槽301均在方形柱3远离底座1的端面设有开口，每组滑槽301均在方形柱3的侧端面上设有多个第一安装孔302；
两组并排分布的方形柱3与一组防护板9配合，一组防护板9两侧的两组滑板12分别由两组方形柱3上端开口配合插入两组滑槽301内；多组第一紧定件8分别穿过多个第一安装孔302并螺纹旋入多个螺纹孔121内；其中，多组并排设置的方形柱3与多组防护板9配合以组成防护栏；防护栏的两侧设有多组防碰撞组件2，防护栏的顶部设有多组遮雨棚。
本发明中，使用时，将多组底座1并排等间距放置在人行通道和马路的分界处，将多个方形柱3一一设置在多组底座1上，在将多组防护板9分别一一配合的与两组相邻的方形柱3进行插合，再通过多个第一紧定件8将防护板9与方形柱3进行固定，从而在人行通道和马路围成防护栏，本防护栏方便进行拆装以及运输，另外，在防护板9的端面设有宣传图画10能起到良好的公益宣传效果；在防护栏上设有多组防碰撞组件2避免车辆对防护栏进行碰撞时，造成防护栏的损坏以提高防护栏的使用寿命；防护栏的顶部的遮雨棚能为为路人遮阳挡雨，同时对宣传图画10进行防护，提高宣传图画10的使用寿命，同时避免防护栏遭雨水等侵蚀，提高防护栏的使用寿命。
在一个可选的实施例中，包括多组第二紧定件11；其中，方形柱3的端面设有多个第一螺纹盲孔；底座1的端面设有容纳槽；容纳槽在底座1的侧端面设有多个第二安装孔101；
方形柱3配合插入容纳槽；多组第二紧定件11分别穿过多个第二安装孔101并螺纹旋入多个第一螺纹盲孔内；通过设置的第二紧定件11将方形柱3与底座1进行固定，方便对方形柱3进行拆装。
在一个可选的实施例中，底座1选用混凝土材质制成，多组底座1等间距预设在地面上；底座1由混凝土材质制成，并预设在地面上，能提高防护栏的稳定性。
在一个可选的实施例中，每组遮雨棚均包括人字形棚4、两组固定柱5和两组连接板6；
两组固定柱5并排分布，两组固定柱5的一端均连接人字形棚4，两组固定柱5的另一端分别连接用于与相邻方形柱3顶端连接的两组连接板6；其中，相邻两组人字形棚4相互靠近的端面相互压紧，相邻两组人字形棚4压紧的端面上均设有弹性密封垫；
通过设置的人字形棚4能有效的对防护栏以及宣传图画10进行防护，同时能在雷雨天气时，对防护栏两侧的行人进行挡雨。
在一个可选的实施例中，包括多组第三紧定件7；其中，每组方形柱3的上端面均设有多个第二螺纹盲孔303；每组连接板6上均设有多个第三安装孔61，每组连接板6的投影面积均大于每组方形柱3的端面面积，通过设置的连接板6将每组方形柱3上端面滑槽301的开口进行密封，减少杂质或水等从滑槽301的开口进入滑槽301内；
多组第三紧定件7分别穿过多个第三安装孔61并螺纹旋入多个第二螺纹盲孔303内；每组连接板6朝向方形柱3的端面均压紧方形柱3。
在一个可选的实施例中，每组滑槽301的横截面均为T形；每组滑板12的投影均为T形。
在一个可选的实施例中，每组防碰撞组件2均包括防撞板201、多组外壳202、多组导向杆203、多组第一弹簧205、多组支撑杆206和多组伸缩缓冲柱；
多组伸缩缓冲柱的一端分别连接两组相邻的方形柱3，多组伸缩缓冲柱的另一端均连接防撞板201；
多组外壳202分别设置在两组相邻的方形柱3上，每组外壳202朝向防撞板201的端面上均设有条形孔；
多组导向杆203分别设置在多组外壳202内，导向杆203与外壳202一一对应，每组导向杆203上均滑动设有多组第一滑动件204；每组第一滑动件204均滑动连接外壳202的内壁；
多组第一弹簧205分别套设在多组导向杆203外侧，多组第一弹簧205分别位于多组相邻的第一滑动件204之间，每组第一弹簧205的两端均连接相邻的两组第一滑动件204；
多组支撑杆206的一端分别转动连接防撞板201，多组支撑杆206的另一端分别穿过多个条形孔并连接多组第一滑动件204，支撑杆206与第一滑动件204一一对应；其中，多组支撑杆206以多组导向杆203的中位线为中心对称分布；同一个导向杆203上的多组支撑杆206呈八字形分布；
当车辆撞击防撞板201时，防撞板201朝向方形柱3的一侧移动，多组伸缩缓冲柱被压缩具有弹性势能；同时多组支撑杆206随着防撞板201移动发生偏移，多组支撑杆206带动多组第一滑动件204朝向相互远离的一侧移动，多组第一弹簧205被拉伸，多组第一弹簧205拉伸具有的弹性势能配偶和多组伸缩缓冲柱具有的弹性势能，对防撞板201受到的碰撞进行缓冲，避免防护栏受到破坏同时降低车辆与防护栏碰撞时对人员的伤害。
在一个可选的实施例中，每组伸缩缓冲柱均包括滑杆207、安装筒208、第二弹簧209、第二滑动件210和弹性支撑件211；
安装筒208的一端连接方形柱3，安装筒208的另一端设有通孔；
滑杆207的一端连接防撞板201，滑杆207的另一端穿过通孔伸入安装筒208内并连接第二滑动件210；第二滑动件210滑动连接安装筒208的内壁；
第二弹簧209位于安装筒208内，第二弹簧209套设在滑杆207的外侧，第二弹簧209的两端分别连接第二滑动件210和安装筒208的内壁；
弹性支撑件211位于安装筒208内，弹性支撑件211的一端连接安装筒208的底面，弹性支撑件211的另一端连接第二滑动件210远离滑杆207的一端。
在一个可选的实施例中，每组防护板9均包括第一展示板91、消音板93和第二展示板95；
第一展示板91设置在消音板93的一端，第一展示板91和消音板93压紧的端面处设有第一消音棉层92；
第二展示板95设置在消音板93的另一端，第二展示板95和消音板93压紧的端面处设有第二消音棉层94；
消音板93的端面上均匀设有多个消音孔96；相邻的每组消音孔96相互连通形成消音通道；消音通道内填充隔音球97；
防护板9由依次设置的第一展示板91、第一消音棉层92、消音板93、第二消音棉层94和第二展示板95组成，能有的对公路上车辆鸣笛发出的噪音或者其他噪音进行削弱，有效的降低噪音污染；其中，消音板93上设有多个消音孔96，并在消音孔96内填充隔音球97，在噪音的声波传输至消音孔96内带动空气震动并与多个隔音球97摩擦作用，极大的削弱了噪音声波的能量，从而达到降噪的效果。
在一个可选的实施例中，每个消音孔96的内壁上均设有凸起，每个消音孔96延其中心朝向消音板93两端面的内径逐渐增大，消音孔96内壁设有凸起，使得消音孔96内壁不平整，以提高对噪音声波的削弱效果。
应当理解的是，本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理，而不构成对本发明的限制。因此，在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。此外，本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
