抗冲击能力强的玄武岩纤维复合材料公路护栏板
技术领域
本实用新型涉及一种抗冲击能力强的玄武岩纤维复合材料公路护栏板，属于公路设施领域。
背景技术
常见的公路护栏一般有混凝土护栏、防护栏板、缆索护栏。其中，铝制防护栏板在我国的国道和省道、县级道路与高速公路上普遍使用。
防护栏板具有一定的刚度和柔性，是半钢性护栏的主要形式。利用土基、立柱、波形梁的变形吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，具有较好的视线诱导功能，能与道路线形相协调、外形美观，可在小半径弯道上使用，损坏处容易更换。但是现有波形防护栏板一般使用铝合金为原材料制作，铝合金抗拉强度低(抗拉强度为200-400MPa)，防护能力较弱，面对冲撞时很容易被撞断，不能有效的防止车辆冲出公路。
实用新型内容
针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种抗冲击能力强的玄武岩纤维复合材料公路护栏板，抗拉强度大，抗弯强度高。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种抗冲击能力强的玄武岩纤维复合材料公路护栏板，其特征在于：从下到上依次由下薄膜层、下树脂层、均匀连续分布的连续玄武岩短切纤维层、上树脂层和上薄膜层组成。
连续玄武岩纤维是由天然火山喷出岩在1450～1500℃的高温下熔融后，通过铂铑合金拉丝漏板拉丝制造而成的连续纤维，具有高强度、高模量、耐高温、抗氧化、耐酸碱、抗辐射、电绝缘、绝热隔声、过滤性好、抗压强度高、减震和剪切强度高等诸多优良性能，同时，也是一种新型的环保纤维。
本实用新型与具有跟铝制防护栏板相比，本实用新型的护栏板具有同样的便捷安装过程的同时，玄武岩纤维复合材料防护栏拥有更高的抗拉强度。铝制材料的抗拉强度为200-400MPa，而玄武岩纤维复合材料的抗拉强度大于 1100MPa，抗弯强度约800MPa，面对冲撞时不会轻易被撞断。
上述方案中：所述薄膜为聚对苯二甲酸乙二醇酯膜。
上述方案中：所述薄膜层的厚度为0.01-0.05mm。
上述方案中：所述上树脂层和下树脂层为不饱和聚酯树脂层、环氧树脂层、氨基树脂层、有机硅树脂层中的一种。
上述方案中：所述上树脂层和下树脂层的厚度均为25mm。
上述方案中：所述连续玄武岩短切纤维层的厚度为上树脂层或下层树脂层的30％-50％。
上述方案中：所述连续玄武岩短切纤维层的纤维的长度为1-100mm。
有益效果：本实用新型的防护栏板抗拉强度高、韧性强、防护能力强，安装容易，设计合理，面对冲撞时不会轻易被撞断。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：
实施例1
如图1所示，抗冲击能力强的玄武岩纤维复合材料公路护栏板从下到上依次由下薄膜层1、下树脂层2、均匀连续分布的连续玄武岩短切纤维层3、上树脂层4和上薄膜层5组成。薄膜为聚对苯二甲酸乙二醇酯膜。薄膜层的厚度为 10-20μm。上树脂层4和下树脂层2为不饱和聚酯树脂层、环氧树脂层、氨基树脂层、有机硅树脂层中的一种。上树脂层4和下树脂层2的厚度均为25mm。连续玄武岩短切纤维层3的厚度为上树脂层4或下层树脂层2的30％-50％。连续玄武岩短切纤维层3的纤维的长度为1-100mm。
制作工艺步骤为：
1)将树脂涂覆在匀速运行的薄膜上，通过刮刀控制下树脂层2的厚度。
2)短切：将连续玄武岩纤维短切后均匀分布在下树脂层2上，上面用涂覆有树脂的薄膜覆盖。
3)固化成型：进入具有装有模具的烘箱固化成型。
4)脱模切割：脱模后，根据定制要求切割得到产品。
本实用新型不局限于上述实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。
