一种船舶岸电河高桩靠连接装置及其控制方法
技术领域
本发明涉及船舶岸电河高桩相关技术领域，特别涉及一种船舶岸电河高桩靠连接装置及其控制方法。
背景技术
随着经济社会的发展，货运船舶数目增长迅速，日益增长的内河货运船舶数目与当前港口基础设施能力不足产生矛盾，高桩靠泊停靠方式能很好的补充港口基础设施的不足。
因此高桩靠泊成为了一种重要的靠泊方式，旺盛的船舶靠泊需求也带来了许多问题，如能源消耗、有害气体排放以及噪音污染等，高桩岸电接入系统可以很好的解决以上问题。
但是目前的高桩靠泊设备停靠船舶不够安全，往往不能满足所有船舶的停船需求，而且在船舶长时间不出海的情况下，会被绳索系泊在海面上，船舶的检修维护不方便，而且长时间受腐蚀性海水的浸泡和风浪侵蚀，对船舶的整体使用寿命造成严重影响。
因此，提出一种船舶岸电河高桩靠连接装置及其控制方法来解决上述问题很有必要。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种船舶岸电河高桩靠连接装置及其控制方法，解决了现有的用于岸电河高桩船舶停靠安全系数低、检修维护不方便影响船舶使用寿命的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种船舶岸电河高桩靠连接装置，包括地面、第一板块、第二板块、挡板和驱动装置，所述地面的上表面固定连接有第一板块，所述第一板块的一侧与第二板块固定连接，所述地面的一侧底部固定连接有挡板，所述挡板的内部下表面固定连接有底板，所述底板的上表面两侧分别固定连接有第一支撑板和第二支撑板，所述第二支撑板的顶部开设有开口；
所述底板的上表面中部对称固定连接有液压柱，所述液压柱远离底板的一侧固定连接有承托板，所述地面靠近第一支撑板的一侧开设有水泵槽，所述水泵槽的内部固定安装有水泵，所述水泵的一侧固定连接有吸水管，所述吸水管的一端贯穿第一支撑板的一侧并固定安装在第一支撑板的内侧，所述水泵的上表面固定连接有排水管，所述排水管远离水泵的一端贯穿地面的上表面并位于地面的外部；
所述第二板块的底部两侧分别开设有第一伸缩槽和第二伸缩槽，所述第一伸缩槽和第二伸缩槽的内部分别活动连接有第一伸缩板和第二伸缩板，所述第一伸缩板的一侧开设有插接槽，所述第一伸缩板的另一侧固定连接有第一连接板，所述第二伸缩板的一侧固定连接有插接板，所述第二伸缩板的另一侧固定连接有第二连接板，所述第二板块的内部下表面与驱动装置固定连接；
所述驱动装置的顶部固定安装有电机，所述电机的下表面活动连接有转轴，所述驱动装置的内部开设有第一移动槽和第二移动槽，所述第一移动槽和第二移动槽的内部分别活动安装有第一移动板和第二移动板，所述转轴的底部固定连接有齿轮，所述第一移动板的下表面固定连接有第一连接柱，所述第一连接柱的底部与第一连接板的一端固定连接，所述第二移动板的下表面固定连接有第二连接柱，所述第二连接柱的底部与第二连接板的一端固定连接。
可选的，所述液压柱的数量为四个，四个所述液压柱呈矩形固定安装在底板的上表面。
可选的，所述第二支撑板的一侧固定连接有引流板，所述引流板呈倾斜状。。
可选的，所述第一板块为地基体，所述第二板块为维护仓。
可选的，所述第一移动板的后表面与第二移动板的前表面均固定连接有齿条，所述第一移动板和第二移动板分别通过齿条与齿轮啮合连接。
可选的，所述插接槽与插接板相适配，所述第一连接板和第二连接板均为L型结构。
一种船舶岸电河高桩靠连接装置的控制方法，包括以下步骤：
A：开通：底板、第一支撑板和第二支撑板为船舶收纳区，为乘客提供甲板平台，通过吊升设备将开口打开，海水通过开口漫延至承托板的顶部，为船舶提供进入通道。
B：驶入：在海水水平线与船舶收纳区内的海水水平线平齐稳定后，船舶通过开口缓慢驶入船舶收纳区。
C：闭关：船舶驶入船舶收纳区后，将船舶通过绳索与地面连接，通过吊升设备将开口关闭，将船舶收纳区与外界海水隔离。
D：登陆：乘客在船舶稳定后，将船舶上的陆地连接板与地面固定连接，乘客通过陆地连接板登陆地面。
E：开舱：启动电机，通过齿轮的转动带动第一移动板和第二移动板同时向两边移动，将连接通道打开，准备收纳船舶。
F：溢水：在乘客登陆完毕后，解开船舶与陆地连接的绳索，然后通过液压柱将承托板缓慢向上推顶，在承托板向上移动的同时，带动船舶收纳区的海水和船舶向上移动，海水缓慢通过第二支撑板向外溢出。
G：输送：在承托板与第二支撑板的上表面平齐时，海水溢出完毕，同时船舶平稳停靠在承托板的上表面，继续通过液压柱带动承托板向上移动，将船舶运送进第二板块的内部，通过支撑设备将船舶进行支撑。
H：排水：承托板向上移动时，海水会从升降缝隙流入承托板的底部，通过引流板将漏入的水聚在底板的顶部一侧，通过水泵将漏水向外部排出。
可选的，所述步骤H中，水泵为耐酸碱潜水泵，水泵的外壳为不锈钢材质。
可选的，所述步骤G中，在支撑设备将船舶支撑稳定后，液压柱带动承托板向下移动并进入船舶收纳区，启动电机，通过齿轮带动第一移动板和第二移动板向内移动，将连接通道闭合。
可选的，所述步骤F中，承托板以1m/10min的速率缓慢上升。
(三)有益效果
本发明提供了一种船舶岸电河高桩靠连接装置及其控制方法，具备以下有益效果：
(1)、本发明通过第一板块将第二板块与地面进行连接，第二板块位于底板的正上方，在船舶通过开口驶入承托板的顶部后，启动电机，通过液压柱带动承托板向上移动，通过第一移动板和第二移动板同步移动，第一移动板与第一连接板固定连接，第二移动板与第二连接板固定连接，在第一移动板和第二移动板移动的同时能控制第二板块底部的开关，在船舶进入第二板块的内部后，通过电机将第二板块的底部闭合，方便对船舶进行维护。
(2)、本发明通过吊升设备控制开口的开关，从而控制海水与船舶收纳区的连通，将开口打开后，海水通过开口漫延进承托板的顶部，船舶能通过开口驶入船舶收纳区，通过水泵、吸水管和排水管的配合设置，在海水通过承托板的缝隙向下漏出时，通过引流板将海水聚集在底板的顶部一侧，水泵通过吸水管将聚集后的海水向外排出，防止液压柱设备长时间受酸碱浸泡侵蚀。
附图说明
图1为本发明挡板结构剖视示意图。
图2为本发明第二板块结构剖视示意图。
图3为本发明第二板块结构俯剖示意图。
图4为本发明驱动装置结构剖视示意图。
图中：1-地面，2-第一板块，3-第二板块，4-挡板，5-驱动装置，6-底板，7-第一支撑板，8-第二支撑板，9-开口，10-液压柱，11-承托板，12-水泵槽，13-水泵，14-吸水管，15-排水管，16-第一伸缩槽，17-第二伸缩槽，18-第一伸缩板，19-第二伸缩板，20-插接槽，21-插接板，22-第一连接板，23-第二连接板，24-电机，25-转轴，26-第一移动槽，27-第二移动槽，28-第一移动板，29-第二移动板，30-齿条，31-第一连接柱，32-第二连接柱，33-齿轮，34-引流板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
本发明提供了如图1-4所示的一种船舶岸电河高桩靠连接装置，包括地面1、第一板块2、第二板块3、挡板4和驱动装置5，通过第一板块2将第二板块3与地面1进行连接，地面1的上表面固定连接有第一板块2，第一板块2的一侧与第二板块3固定连接，地面1的一侧底部固定连接有挡板4，挡板4的内部下表面固定连接有底板6，第二板块3位于底板6的正上方，在船舶通过开口9驶入承托板11的顶部后，启动电机24，通过液压柱10带动承托板11向上移动，通过第一移动板28和第二移动板29同步移动，第一移动板28与第一连接板22固定连接，第二移动板29与第二连接板23固定连接，在第一移动板28和第二移动板29移动的同时能控制第二板块3底部的开关，在船舶进入第二板块3的内部后，通过电机24将第二板块3的底部闭合，方便对船舶进行维护，底板6的上表面两侧分别固定连接有第一支撑板7和第二支撑板8，第二支撑板8的顶部开设有开口9，通过吊升设备控制开口9的开关，从而控制海水与船舶收纳区的连通，将开口9打开后，海水通过开口9漫延进承托板11的顶部，船舶能通过开口9驶入船舶收纳区；
底板6的上表面中部对称固定连接有液压柱10，液压柱10远离底板6的一侧固定连接有承托板11，地面1靠近第一支撑板7的一侧开设有水泵槽12，水泵槽12的内部固定安装有水泵13，通过水泵13、吸水管14和排水管15的配合设置，在海水通过承托板11的缝隙向下漏出时，通过引流板34将海水聚集在底板6的顶部一侧，水泵13通过吸水管14将聚集后的海水向外排出，防止液压柱10设备长时间受酸碱浸泡侵蚀，水泵13的一侧固定连接有吸水管14，吸水管14的一端贯穿第一支撑板7的一侧并固定安装在第一支撑板7的内侧，水泵13的上表面固定连接有排水管15，排水管15远离水泵13的一端贯穿地面1的上表面并位于地面1的外部；
第二板块3的底部两侧分别开设有第一伸缩槽16和第二伸缩槽17，第一伸缩槽16和第二伸缩槽17的内部分别活动连接有第一伸缩板18和第二伸缩板19，第一伸缩板18的一侧开设有插接槽20，第一伸缩板18的另一侧固定连接有第一连接板22，第二伸缩板19的一侧固定连接有插接板21，第二伸缩板19的另一侧固定连接有第二连接板23，第二板块3的内部下表面与驱动装置5固定连接；
驱动装置5的顶部固定安装有电机24，电机24的下表面活动连接有转轴25，驱动装置5的内部开设有第一移动槽26和第二移动槽27，第一移动槽26和第二移动槽27的内部分别活动安装有第一移动板28和第二移动板29，转轴25的底部固定连接有齿轮33，第一移动板28的下表面固定连接有第一连接柱31，第一连接柱31的底部与第一连接板22的一端固定连接，第二移动板29的下表面固定连接有第二连接柱32，第二连接柱32的底部与第二连接板23的一端固定连接。
作为本发明的一种可选技术方案：液压柱10的数量为四个，四个液压柱10呈矩形固定安装在底板6的上表面，通过四个液压柱10使承托板11上升更稳定。
作为本发明的一种可选技术方案：第二支撑板8的一侧固定连接有引流板34，引流板34呈倾斜状，通过引流板34的设置，方便对漏下的海水进行收集排出。
作为本发明的一种可选技术方案：第一板块2为地基体，第二板块3为维护仓。
作为本发明的一种可选技术方案：第一移动板28的后表面与第二移动板29的前表面均固定连接有齿条30，第一移动板28和第二移动板29分别通过齿条30与齿轮33啮合连接，在齿轮33转动时，通过两个齿条30同步带动第一移动板28和第二移动板29向外或向内移动。
作为本发明的一种可选技术方案：插接槽20与插接板21相适配，第一连接板22和第二连接板23均为L型结构。
一种船舶岸电河高桩靠控制方法，包括以下步骤：
A：开通：底板6、第一支撑板7和第二支撑板8为船舶收纳区，为乘客提供甲板平台，通过吊升设备将开口9打开，海水通过开口9漫延至承托板11的顶部，为船舶提供进入通道。
B：驶入：在海水水平线与船舶收纳区内的海水水平线平齐稳定后，船舶通过开口9缓慢驶入船舶收纳区。
C：闭关：船舶驶入船舶收纳区后，将船舶通过绳索与地面1连接，通过吊升设备将开口9关闭，将船舶收纳区与外界海水隔离。
D：登陆：乘客在船舶稳定后，将船舶上的陆地连接板与地面1固定连接，乘客通过陆地连接板登陆地面。
E：开舱：启动电机24，通过齿轮33的转动带动第一移动板28和第二移动板29同时向两边移动，将连接通道打开，准备收纳船舶。
F：溢水：在乘客登陆完毕后，解开船舶与陆地连接的绳索，然后通过液压柱10将承托板11缓慢向上推顶，在承托板11向上移动的同时，带动船舶收纳区的海水和船舶向上移动，海水缓慢通过第二支撑板8向外溢出。
G：输送：在承托板11与第二支撑板8的上表面平齐时，海水溢出完毕，同时船舶平稳停靠在承托板11的上表面，继续通过液压柱10带动承托板11向上移动，将船舶运送进第二板块3的内部，通过支撑设备将船舶进行支撑。
H：排水：承托板11向上移动时，海水会从升降缝隙流入承托板11的底部，通过引流板34将漏入的水聚在底板6的顶部一侧，通过水泵13将漏水向外部排出。
作为本发明的一种可选技术方案：步骤H中，水泵13为耐酸碱潜水泵，水泵13的外壳为不锈钢材质，水泵13的使用寿命更长。
作为本发明的一种可选技术方案：步骤G中，在支撑设备将船舶支撑稳定后，液压柱10带动承托板11向下移动并进入船舶收纳区，启动电机24，通过齿轮33带动第一移动板28和第二移动板29向内移动，将连接通道闭合。
作为本发明的一种可选技术方案：步骤F中，承托板11以1m/10min的速率缓慢上升，使海水缓慢从第二支撑板8向外溢出。
需要说明的是，在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
