用于地铁停车场上盖施工的塔吊基础结构及其施工方法
技术领域
本发明专利涉及建筑施工，具体涉及用于地铁停车场上盖施工的塔吊基础结构及其施工方法。
背景技术
目前在采用塔吊进行施工时，一般是将塔吊设置于土体之上，多位于夯实的地面上，但是在对地铁停车场施工时，在不得不在地铁上盖上搭建塔吊时，如果采用一般的塔吊基础，地铁上盖可能出现无法承载的情况。
发明内容
本发明的目的是提供一种针对的设置在地铁上盖上的、较为安全稳固的塔吊基础结构及塔吊结构。
为了实现上述目的，本申请采用的技术方案是用于地铁停车场上盖施工的塔吊基础结构，包括塔吊基础，该塔吊基础包括基础主体，该基础主体上端用于与塔吊下端固定连接，该基础主体下端用于与停车场结构柱上端对应抵接；
其中，该基础主体还设置有支撑臂，该支撑臂分布于基础主体的侧部，该支撑臂用于与停车场结构柱侧部的支梁对应抵接；所述基础主体为横截面积从上往下递减的倒锥形结构。
通过设置上述的用于地铁停车场上盖施工的塔吊基础结构，采用上述的支撑臂和基础主体，使塔吊基础支撑于结构柱和支梁上，可以较为稳固、安全的对塔吊进行固定支撑，将基础主体设置上述的倒锥形结构，可以在基础主体下端与结构柱上端对应支撑的情况下，拓展基础主体上塔吊的安装空间，同时上述的支撑臂与基础主体连接的部分分散部分负载，使本塔吊基础结构有较高的负载能力和稳定性。
进一步地是，所述基础主体为四棱倒锥体结构。
进一步地是，所述支撑臂的一端为自由端，另一端为固定在基础主体的斜面上。
这里的支撑臂设置在基础主体的四个方向上，这里的支撑臂设置为长方体结构。
进一步地是，所述塔吊基础上端分布有用于与塔吊下端的固定连接的螺栓连接件。
进一步地是，所述螺栓连接件包括的预埋于所述基础主体内的预埋部和外露于基础主体外的连接部。
进一步地是，所述预埋部在基础主体内的深度＞连接部的高度。
进一步地是，所述塔吊基础为钢筋混凝土基础。
进一步地是，基础主体的宽度:基础主体下端的宽度:相对的两个所述支撑臂的自由端之间的距离＝3/20～4/25，
本申请还提供了一种用于设置在地铁停车场上盖上更为稳固、安全的塔吊结构，包括塔吊，所述塔吊结构还包括上述的用于地铁停车场上盖施工的塔吊基础结构，该用于地铁停车场上盖施工的塔吊基础结构的基础主体与塔吊的下端固定连接。
采用本塔吊结构运用于地铁上盖施工上，较为安全、稳固。
本申请还提供了较为稳固、安全的建造上述塔吊基础的一种地铁停车场盖上塔吊基础施工方法，包括以下操作：
对塔吊基底进行清理，对地铁结构顶板的找坡层和防水保护层剔凿清理干净，直至露出原地铁结构顶板；
对塔吊基础钢筋进行安装，同时配合预埋支腿的预埋工作，预埋支腿应焊接固定牢固，防止跑位；
进行模板施工，采用覆面木模板，侧模外楞采用双钢管，内楞采用木枋，侧模采用对拉螺栓拉结，竖直方向距离塔吊基础的底面依次增高；所述模板组成十字形框架，该十字形框架中部为从上往下截面依次递减的倒锥形结构；
进行混凝土浇筑，浇筑过程中应振捣密实。浇筑完成后，需及时进行养护，待混凝土达到80％强度后，方能进行上部塔吊安装；
进行混凝土浇筑形成支撑臂和位于塔吊基础中部的基础主体的十字形塔吊基础混凝土结构，使基础主体的底端与地铁停车场的结构柱上端对应，支撑臂与地铁停车场的结构柱的支梁对应；混凝土浇筑时进行混凝土的试块留置，要求至少留置一组标准养护试块和两组同条件养护试块。
通过建造十字形塔吊基础混凝土结构并使该塔吊基础的中部从上往下截面依次递减的倒锥形结构，使对塔吊能较为稳固和安全的设置在地铁上盖上，即采用本施工方法能较为安全、稳固的在地铁上盖上搭建塔吊，方便在地铁上盖上进行施工。
进一步地是，在进行模板施工后，在塔吊的最顶部采用焊接的方式设置针式接闪器，该针式闪接器的针尖应高于塔顶900-1200mm，通过采用焊接的方式保障塔吊与闪接器的稳固，在闪接器的针尖应高于塔顶900-1200mm时，性价比最好。
进一步地是，所述针式闪接器的避雷针采用镀锌钢管磨尖，安装长度高于塔帽1-2m。
进一步地是，所述针式闪接器的防雷接地极采用一字型接地体，由中间接地极引至地铁停车场的防雷接地网；防雷接地连接处焊接固定；
保护接地与塔吊连接，在塔吊基础上焊接螺栓，保护接地线一端固定在螺栓上，一端固定在开关箱箱内保护接地端子板上；该线直径与塔吊进线同载面，这样以更好的保障塔吊的防雷接地。
进一步地是，在塔吊电气重复接地时，单独设置一根的镀锌角钢，引至塔吊的接地装置；其中，所述镀锌角钢与接地装置采用铜质编织软线连接，接地电阻不大于4欧。
进一步地是，进行混凝土浇筑后，对混凝土进行检验时进行试压，在塔吊安装之前进行同条件养护试块的抗压强度试验，试压强度报告达到砼标号强度等级的80％以上时进行塔吊安装。
进一步地是，在对混凝土塔吊基础进行养护时，在塔吊基础施工完毕混凝土达到终凝后，将混凝土上表面覆盖塑料薄膜，同条件试块与混凝土同条件养护。
进一步地是，在塔吊使用完毕后，对塔吊基础进行清除，清除时采用绳锯切割或人工破除的方式进行。
下面结合附图和具体实施方式对本发明做进一步的说明。本发明附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显。或通过本发明的实践了解到。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来辅助对本发明的理解，附图中所提供的内容及其在本发明中有关的说明可用于解释本发明，但不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1为用于说明本用于地铁停车场上盖施工的塔吊基础的结构示意图；
图2为用于说明本塔吊基础的结构示意图；
图3为基础主体与螺栓连接件以及部分支撑臂的示意图；
图4为本塔吊基础的俯视示意图；
图5为本塔吊基础的仰视示意图；
1-基础主体；
100-塔吊；
110-斜面
2-支撑臂；
3-结构柱；
4-支梁；
5-螺栓连接件；
510-预埋部；
520-连接部。
具体实施方式
下面结合附图对本发明进行清楚、完整的说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本发明。在结合附图对本发明进行说明前，需要特别指出的是：
本发明中在包括下述说明在内的各部分中所提供的技术方案和技术特征，在不冲突的情况下，这些技术方案和技术特征可以相互组合。
此外，下述说明中涉及到的本发明的实施例通常仅是本发明一分部的实施例，而不是全部的实施例。因此，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
关于本发明中术语和单位。本发明的说明书和权利要求书及有关的部分中的术语“包括”以及它的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
如图1-5，用于地铁停车场上盖施工的塔吊基础结构，包括塔吊基础，该塔吊基础包括基础主体1，该基础主体1上端用于与塔吊100下端固定连接，该基础主体1下端用于与停车场结构柱3上端对应抵接；其中，该基础主体1还设置有支撑臂2，该支撑臂2分布于基础主体1的侧部，该支撑臂2用于与停车场结构柱3侧部的支梁4对应抵接；所述基础主体1为横截面积从上往下递减的倒锥形结构。
通过设置上述的支撑臂2和基础主体1，使塔吊基础支撑于结构柱3和支梁4上，可以较为稳固、安全的对塔吊100进行固定支撑，将基础主体1设置上述的倒锥形结构，可以在基础主体1下端与结构柱3上端对应支撑的情况下，拓展基础主体1上塔吊100的安装空间，同时上述的支撑臂2与基础主体1连接的部分分散部分负载，使本塔吊基础结构有较高的负载能力和稳定性。
基础主体1为四棱倒锥体结构，采用四棱倒锥体结构能较好的契合结构柱3。
支撑臂2的一端为自由端，另一端为固定在基础主体1的斜面110上，相比于将支撑臂2的连接部分设置于基础主体1的对角处，将支撑臂2的连接部分固定在基础主体1的斜面110上可使塔吊基础拥有更大的负载能力。
塔吊基础上端分布有用于与塔吊100下端的固定连接的螺栓连接件5。
螺栓连接件5包括的预埋于所述基础主体1内的预埋部510和外露于基础主体1外的连接部520。
预埋部510在基础主体1内的深度＞连接部520的高度。这样使螺栓连接件5能更为稳固。
塔吊基础为混凝土基础。基础主体1的宽度:相对的两个所述支撑臂2的自由端之间的距离＝3/20～4/25，在该比例下，可让支撑臂2与基础主体1之间的尺寸比例最优，让本塔吊基础的稳定性较好。优选的设置采用3/20，例如可以采用基础主体1的长宽为1500mm，对的两个所述支撑臂2的自由端之间的距离为10000mm。
塔吊结构，包括塔吊100，所述塔吊结构还包括上述的用于地铁停车场上盖施工的塔吊基础结构，该用于地铁停车场上盖施工的塔吊基础结构的基础主体1与塔吊100的下端固定连接。采用本塔吊结构运用于地铁上盖施工上，较为安全、稳固。
施工时，可以按以下步骤进行：
塔吊基底人工清槽
原地铁结构顶板设置有找坡层及防水保护层，采用人工剔凿的方式进行清理，严禁大型机械进行作业。对原地铁结构梁进行放线，标记出梁的位置，然后人工手持风镐对找坡层等混凝土剔凿清理干净，露出原地铁结构顶板。
进行钢筋工程
对塔吊基础钢筋进行安装，同时配合预埋支腿的预埋工作，预埋支腿应焊接固定牢固，防止跑位；首先根据塔吊的塔吊基础配筋图和需在塔吊基础图中预埋结构基础图纸进行翻样加工，满足规范要求；钢筋进场时要求材料人员及时跟钢筋供应商索要钢筋出厂质量证明文件，以证明钢筋的合格性；钢筋在加工前由试验人员负责抽样并请监理单位见证，样品应委托具备资质的检验单位对钢筋进行原材料检验试验工作，合格后方可进行加工并安装。
钢筋加工完毕后，进行钢筋安装，钢筋安装过程中技术要求满足规范相关要求和图纸要求。钢筋安装完毕后，进行预埋支腿的预埋工作，预埋件底部固定采用马凳进行绑扎固定，平面位置采用多层板弹线固定相对位置的方法进行固定；注意固定预埋支腿时，不得采用焊接的方法将预埋支腿与基础钢筋连接，必须采用绑扎或其它非焊接连接方式进行预埋。以上工作完成后，报请监理工程师对基础钢筋及预留预埋件进行隐蔽验收，并形成隐蔽验收记录。
进行模板工程
钢筋验收合格后进行模板施工。模板采用15mm厚覆面木模板，侧模外楞采用双钢管间距0.5m，内楞采用木枋(50*100mm)沿基础高设置12道，侧模采用M14对拉螺栓拉结，竖直方向距离基础底依次为200mm、500mm、800mm、1100mm、1400mm，沿基础水平方向间距500mm设置。模板施工完毕并经自检合格后报请监理进行验收，并形成模板验收记录。
关于防雷接地
塔吊防雷接闪器采用针式接闪器，在塔吊最顶部焊接针式接闪器，针尖应高于塔顶1000mm。避雷针采用直径20镀锌钢管磨尖，安装长度高于塔帽1米。
防雷接地极采用一字型接地体，由中间接地极引至原结构防雷接地网。防雷接地连接处应焊接饱满，焊接倍数应按规范规定要求，接地电阻不大于4欧。塔吊电气重复接地应单独打一根L50X 50X 2500mm的镀锌角钢，引至塔吊专用接地装置，采用铜质编织软线连接，接地电阻不大于4欧。
保护接地与塔吊连接：在塔基底座上焊一只M12的螺栓，保护接地线一端固定在螺栓上，一端固定在开关箱箱内保护接地端子板上。该线直径与塔吊进线同载面。
进行混凝土工程
凝土技术参数：本工程塔吊基础混凝土采用C40砼，为了确保塔吊基础混凝土强度等级满足设计要求，在施工时采用商品混凝土。混凝土进场时要求材料人员及时向混凝土供应单位索要混凝土配合比、开盘鉴定、砂石料、水泥、外加剂复试报告等出厂质量证明文件，并报请监理单位验收。
混凝土浇筑
混凝土进场时采用汽车直卸或泵车输送的方式进行浇筑，浇筑时注意混凝土的振捣，要求不得漏振、过振现象；混凝土浇筑之时请监理进行旁站，并形成混凝土浇筑记录、监理旁站记录等相关文件。
混凝土试验检验
混凝土浇筑时要求试验人员按试验检验规定进行混凝土的试块留置，要求至少留置一组标准养护试块和两组同条件养护试块(均为100*100*100mm)。混凝土检验时要求按C40强度等级进行试压，在塔吊安装之前进行同条件养护试块的抗压强度试验，试压强度报告达到砼标号强度等级的80％以上方可进行塔吊安装。
混凝土的养护
塔吊基础施工完毕且混凝土达到终凝后，将混凝土上表面覆盖塑料薄膜保温、保湿养护，同条件试块与混凝土同条件养护。要求养护人员随时观察养护情况，不得使混凝土表面干燥，导致失水而造成混凝土强度降低。
塔吊基础的后期处理
塔吊基础需在塔吊使用完成拆除后进行清除，清除采用绳锯切割或人工破除的方式，不得采用大型机械直接破碎的方式。
以上对本发明的有关内容进行了说明。本领域普通技术人员在基于这些说明的情况下将能够实现本发明。基于本发明的上述内容，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
