基坑支撑拆除托架体系
技术领域
本实用新型涉及一种基坑支撑拆除托架体系，属于地基与基础工程领域，适用于基坑支撑拆除施工。
背景技术
随着我国城市化发展进程的加快，城市建筑呈现出超高、超深的两面发展趋势，给深基坑施工提出了更高的要求，城市建筑周边环境的复杂使基坑锚杆锚索支护体系的使用受到了限制，“支护桩或连续墙+内支撑”支护体系取而代之，在近年来得到大量应用，尤其以钢筋混凝土内支撑为主。同时，基坑支撑的拆除是基坑安全的重中之重。为了减小内支撑拆除对基坑及周边构筑物的影响，这就对拆除方法提出了更高的挑战。
常用的钢筋混凝土内支撑拆除方式，一般采用满堂脚手架体系作为临时支撑，结合火药爆破拆除、机械拆除、人工拆除等方式拆除内支撑，然后吊运离场。此类方法存在两大弊端，其一，满堂脚手架体系施工效率低，且工作面转移速度慢，同时单一的脚手架体系对内支撑转运的安全性保障不足；其二，因深基坑多处于城市闹市区，或临近运营地铁，临时支撑结构拆除必须确保不对临时支撑体系、已施工的永久结构工程及周边建筑、地下设施造成不利影响，传统的拆除方式难以控制，且在效率和安全性上难以两全其美。因此完善深基坑支撑生态拆除技术具有显著的现实意义。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种基坑支撑拆除托架体系。
这种基坑支撑拆除托架体系，包括支撑梁、水平移动滑板、型钢加强顶板、脚手架支撑、整体式框格底板、牵引系统及升降系统，整体式框格底板上搭设脚手架支撑；脚手架支撑顶部设有型钢加强顶板；型钢加强顶板上设有滑轨，所述的滑轨下部通过轨道固定板与型钢加强顶板锚固；滑轨上安装有带滑轮的水平移动滑板，拆卸的支撑梁置于水平移动滑板上；型钢加强顶板一侧设有升降系统，升降系统由升降系统顶板、升降系统伸缩段和升降系统底板组成，升降系统顶板上设有牵引系统；所述的水平移动滑板两侧对称设有千斤顶。
作为优选：滑轨上部两侧设置有通长的防偏轨道槽。
作为优选：升降系统顶板上设有内嵌式限位板，升降系统底板锚固于下层顶板上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型基坑支撑拆除采用滑移运撑托架体系，内支撑梁拆卸后先落位于平移滑板上，通过预埋轨道利用滑板下的滑轮将梁块滑至升降系统，运梁至下层顶板上处理后再用汽车吊至基坑外，施工速度快，且安全系数高。
附图说明
图1是本实用新型中滑移运撑托架体系示意图；
图2是图1的A-A剖面图；
附图标记说明：1-支撑梁；2-水平移动滑板；3-轨道固定板；4-滑轮；5-滑轨；6-防偏轨道槽；7-牵引绳；8-千斤顶；9-型钢加强顶板；10-脚手架支撑；11-整体式框格底板；12-下层顶板；13-下层梁；14-下层柱；15-格构柱；16-内嵌式限位板；17-牵引系统；18-升降系统顶板；19-升降系统伸缩段；20-升降系统底板。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
所述的基坑支撑拆除托架体系，包括支撑梁1、水平移动滑板2、型钢加强顶板9、脚手架支撑10、整体式框格底板11、牵引系统17及升降系统，整体式框格底板11上搭设脚手架支撑10；脚手架支撑10顶部设有型钢加强顶板9；型钢加强顶板9上设有滑轨5，所述的滑轨5下部通过轨道固定板3与型钢加强顶板9锚固；滑轨5上安装有带滑轮4的水平移动滑板2，拆卸的支撑梁1置于水平移动滑板2上；型钢加强顶板9一侧设有升降系统，升降系统由升降系统顶板18、升降系统伸缩段19和升降系统底板20组成，升降系统顶板18上设有牵引系统17；所述的水平移动滑板2两侧对称设有千斤顶8。
所述滑轨5上部两侧设置有通长的防偏轨道槽6。
所述升降系统顶板18上设有内嵌式限位板16，升降系统底板20锚固于下层顶板12上。
