一种地铁电控柜用锁体的锁舌结构
技术领域
本实用新型属于地铁电控柜领域，更具体地说，涉及一种地铁电控柜用锁体的锁舌结构。
背景技术
地铁是高科技的产物，其上使用了大量的电子设备和电气设备，用于对地铁运动的控制和监视，保证其运行的顺利进行和保障其安全。这些电子设备和电气设备的运动需要用到电控柜进行控制。
地铁上的电控柜一般是安装在车厢内，所以就需要经常的打开进行检修。电控柜上都使用建议的锁体，这些锁体在长久的打开或者关闭后，锁舌会出现因为没有润滑导致的摩擦声音大的情况，大大减少了锁舌的使用寿命。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供了一种地铁电控柜用锁体的锁舌结构，设计合理，在锁体上增加润滑油添加的装置，可以顶起的添加润滑油，带有通气凹槽的塞子可以保证润滑油流入到连杆上，连杆既可以在两个定位弧形板的定位下运动，保证运动的精度，又可以添加润滑油，保证连杆在润滑的条件下运动，使用寿命大大加强，实用性强。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：
一种地铁电控柜用锁体的锁舌结构，与地铁电控柜上的锁体相对应，锁体内包括有面板、锁芯和锁舌；其特征在于：所述锁舌包括斜舌、连杆、套簧和限位片；连杆通过连接板固定在锁体上；所述锁体上对称安装有两个连接板，两个连接板的内侧端部连接有两根连接杆，两根连接杆的内部设置有润滑油添加装置；所述两根连接杆的内部均设置有弧形的定位弧形板；两个定位弧形板的内侧面与连杆的外表面接触。
作为一种优化的技术方案，所述润滑油添加装置包括设置在连接板外侧面上的凹槽，凹槽的内部设置有一通孔，同时连接杆的内部设置有一进油通道；进油通道的内侧端部在定位弧形板的内表面上。
作为一种优化的技术方案，所述进油通道是倾斜设计的，从通孔到定位弧形板内表面处按照由高到低的方向倾斜。
作为一种优化的技术方案，所述进油通道的倾斜的角度在10°-20°之间。
作为一种优化的技术方案，所述凹槽内设置有塞子；塞子是由软木材料或者塑料材料制成的。
作为一种优化的技术方案，所述塞子的侧面设置有若干通气凹槽。
作为一种优化的技术方案，所述连接板上设置有上连接凸起和下连接凸起。
由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型设计合理，在锁体上增加润滑油添加的装置，可以顶起的添加润滑油，带有通气凹槽的塞子可以保证润滑油流入到连杆上，连杆既可以在两个定位弧形板的定位下运动，保证运动的精度，又可以添加润滑油，保证连杆在润滑的条件下运动，使用寿命大大加强，实用性强。
参照附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型一种实施例中锁舌的结构示意图；
图2为本实用新型一种实施例中锁体内的润滑油添加装置的结构示意图。
具体实施方式
实施例
如图1-2所示，一种地铁电控柜用锁体的锁舌结构，与地铁电控柜上的锁体相对应，锁体内包括有面板、锁芯和锁舌。上述除了锁舌，其他的结构都是现有技术，其结构和工作方式属于现有技术，不再赘述。
所述锁舌包括斜舌1、连杆3、套簧和限位片2。连杆3通过连接板4固定在锁体上。所述锁体上对称安装有两个连接板10，两个连接板10的内侧端部连接有两根连接杆12，两根连接杆12的内部设置有润滑油添加装置。所述润滑油添加装置包括设置在连接板外侧面上的凹槽6，凹槽6的内部设置有一通孔，同时连接杆的内部设置有一进油通道11。进油通道11的内侧端部在定位弧形板的内表面上。
所述进油通道11是倾斜设计的，从凹槽底部的通孔到定位弧形板内表面处按照由高到低的方向倾斜。所述进油通道11的倾斜的角度在10°-20°之间。
所述两根连接杆的内部均设置有弧形的定位弧形板8。两个定位弧形板8的内侧面与连杆的外表面接触。
所述凹槽内设置有塞子7。塞子7是由软木材料或者塑料材料制成的。所述塞子的侧面设置有若干通气凹槽。这样的塞子既可以实现本身就有的功能，还可以实现通气功能，便于润滑油进入到定位弧形板的内表面，实现定位弧形板和连杆的润滑。
为了加强连接板和锁体之间的连接，连接板上设置有上连接凸起9和下连接凸起5。
本实用新型设计合理，在锁体上增加润滑油添加的装置，可以顶起的添加润滑油，带有通气凹槽的塞子可以保证润滑油流入到连杆上，连杆既可以在两个定位弧形板的定位下运动，保证运动的精度，又可以添加润滑油，保证连杆在润滑的条件下运动，使用寿命大大加强，实用性强。
本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
