一种透明型动车库折叠门
技术领域
本实用新型的实施例属于轨道交通设备技术领域，更具体地，涉及一种透明型动车库折叠门。
背景技术
随着社会的发展，人们的生活水平越来越高，动车出行的需求也越来越大，现有动车车库的一些弊病日益凸显。现有动车车库的门常用的有平开门和卷闸门，平开门内开太过于占用动车车库内部空间，外开的话对动车车库外部空间的要求比较高，而且开关门都需要完全敞开，不方便；卷闸门解决了平开门占用空间的问题，但是卷闸门会降低车库门的高度，在一些动车车库本身高度设置就比较矮，通过比较高的车辆时会出现动车车库高度不够的情况，为解决这个问题，本发明提出一种新的解决方案。
实用新型内容
针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供动车库折叠门结构简单且具有良好的密封性，同时，通过折叠门的设计不仅能够有效的减少占地空间，而且可有效减少该动车库折叠门的自身重量，便于进行开关门作业，同时具有良好的经济性和实用性。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种透明型动车库折叠门，包括安装固定结构、门扇和驱动结构；其中，
所述安装固定结构包括设于门洞端面上的门框，在所述门框的顶部设有水平布置的安装支架；
所述透明型动车库折叠门设有四扇由合页连接固定于门框的门扇，所述门扇包括中空矩形框状的门扇骨架，在其中空位置设有矩形钢化玻璃和矩形波纹板，且在所述门扇的顶部中间位置设有矩形缺口，沿矩形缺口设有矩形条状的绝缘板。
所述驱动结构包括倾斜设于安装支架底端面的导轨，在所述导轨的内部设有吊轮的一端，且所述吊轮的另一端所述门扇固定连接，开门机设有门洞内壁上，其与驱动连杆的一端连接，所述驱动连杆的另一端与所述门扇连接。
进一步的，所述门扇还包括设于所述门扇骨架底端面上的矩形条状的毛刷和设于所述门扇骨架侧端面上的条状密封胶条。
进一步的，所述密封胶条的一端截面为矩形槽状结构，另一端截面为中空半圆柱结构。
进一步的，所述导轨为倒装于所述安装支架底端面上的长方体槽状结构，且其槽口向内侧延伸。
进一步的，所述吊轮的两端之间通过圆柱销固定连接。
进一步的，所述驱动连杆为两根圆柱连杆铰接组成，所述驱动连杆的一端与所述开门机的驱动端固定连接，所述驱动连杆的另一端与所述门扇通过圆柱销连接。
进一步的，所述安装固定结构设有接地保护线。
总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
(1)本实用新型的动车库折叠门，结构简单且具有良好的密封性，同时，通过折叠门的设计不仅能够有效的减少占地空间，而且可有效减少该动车库折叠门的自身重量，便于进行开关门作业，同时具有良好的经济性和实用性。
(2)本实用新型的动车库折叠门，选用钢化玻璃和波纹板构成门扇面，一方面能够在满足设计强度需求的情况下具有良好的抗腐蚀能力和有效的减轻门扇自重，另一方面，通过该设计能够提升该动车库折叠门整体的美观性。
(3)本实用新型的动车库折叠门，通过设置密封胶条和毛刷的方式，有效的避免外部灰尘进入动车库内部，同时，通过密封胶条的特殊结构和设置接地保护线能够进一步的减少意外事故发生的可能性，保障人员和设备的安全。
(4)本实用新型的动车库折叠门，通过沿预留的矩形缺口的边缘处设具有较高击穿电压的绝缘板2的方式，一方面能够有效防止在开关门过程中损失高压线，造成漏电的风险；另一方面，能够有效的防止高压线的晃动，避免对该动车库折叠门的开关造成印象，进一步的提高该提高该动车库折叠门的安全性和可靠性。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种透明型动车库折叠门的主视图；
图2为本实用新型实施例一种透明型动车库折叠门的左视图；
图3为本实用新型实施例一种透明型动车库折叠门关门状态俯视图；
图4为本实用新型实施例一种透明型动车库折叠门开门状态俯视图；
图5为本实用新型实施例一种透明型动车库折叠门A处局部放大图；
图6为本实用新型实施例一种透明型动车库折叠门B处局部放大图；
图7为本实用新型实施例一种透明型动车库折叠门C处局部放大图。
在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-吊轮、2-绝缘板、3-安装支架、4-钢化玻璃、5-门扇骨架、6-波纹板、7-毛刷、8-开门机、9-门框、10-合页、11-驱动连杆、12-导轨、13-门扇、14-密封胶条。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1、图2和图3所示，本实用新型实施例提供一种透明型动车库折叠门，该动车库折叠门包括安装固定结构、门扇13和驱动结构。门扇13和驱动结构设于安装固定结构上，在进行动车进出动车库时，可由驱动结构驱动该门扇13进行伸缩，完成动车库的快关门，以便于动车的进出。该动车库折叠门结构简单且具有良好的密封性，同时，通过折叠门的设计能够有效的减少占地空间，具有良好的经济性和实用性。
如图1、图2和图3所示，安装固定结构包括安装支架3和门框9。其中，门框9整体为中空的框状结构，该门框9同门洞处设置的预埋件固定或者通过设置膨胀螺栓进行固定安装，该门框9用于为门扇13提供安装基底。该动车库折叠门设有多个安装支架3，水平方向设于门洞的顶部位置，该安装支架3整体为三角形桁架结构，为导轨12提供稳定可靠的支撑，进而提高该动车库折叠门的安全性和可靠性。同时，在该安装固定结构的下端位置还设置有埋藏在地下一米深处的接地保护线，该接地保护线之间连接门扇13和地面，在发生漏电事故时能够有效的将电流导向地面，从而有效的保障人员与设备的安全，进一步的提高该动车库折叠门的安全性和可靠性。
如图1至图5所示，本动车库折叠门设有四扇门扇13，且位于中间的两扇门扇13顶部中间位置预留有矩形缺口，以便于动车高压电缆的穿过。门扇13包括绝缘板2、钢化玻璃4、门扇骨架5、波纹板6、毛刷7、合页10和密封胶条14。其中，门扇骨架5为该门扇13的骨架结构，该门扇骨架5整体为矩形框状结构，在该矩形框状结构的中部均匀设有四根横杠，以便于钢化玻璃4和波纹板6的安装。合页10整体由连接件和圆柱销构成，通过连接件上设置螺栓的方式来固定两相邻构件，在相邻两扇门扇13之间通过设置合页10进行固定连接，在完成相邻两扇门扇13连接之后，同样通过该合页10将门扇13固定安装在门框9上，完成对门扇13的固定安装，以便于该动车库折叠门的正常折叠。此外，在该门扇13预留矩形框内部设有矩形透明钢化玻璃4和矩形波纹板6，波纹板6设于该门扇13最低端的预留矩形框内部，该波纹板6能够保障该门扇13的底部结构具有良好的耐腐蚀性，同时具有能够使该动车库折叠门更加的美观；钢化玻璃4设于门扇13剩余的预留矩形框内部，选用透明钢化玻璃4作为该门扇13的组成部分能够在保障该门扇13整体具有良好的强度的同时减轻门扇13自身的重量，且能够直观的观察到动车库内部的情况，使该门扇13整体更加的美观。毛刷7设于门扇骨架5的最底端位置，该毛刷7用于该动车库折叠门的底部防尘，避免灰尘进入动车库内部，保障该动车库的整洁。密封胶条14整体为槽状结构，在槽状结构的一端面上设有中空半圆筒，同时，该密封胶条14竖直方向设于门扇骨架5的侧端面上，两端的两块门扇13一边设有密封胶条14，中间两块门扇13两侧端面都设有密封胶条14。该密封胶条14在保障动车库折叠门具有良好的密封性的同时能够避免门扇13夹手事件的发生，进一步的提高该动车库折叠门的安全性和可靠性。同时，在该动车库折叠门顶部中间预留的缺口为用于高压电线通过的缺口，且在沿预留的矩形缺口的边缘处设有绝缘板2，该绝缘板2具有较高的击穿电压，一方面能够有效防止在开关门过程中损失高压线，造成漏电的风险；另一方面，能够有效的防止高压线的晃动，避免对该动车库折叠门的开关造成印象，进一步的提高该提高该动车库折叠门的安全性和可靠性。
此外，如图2、图3、图4、图6和图7所示，驱动结构包括吊轮1、开门机8、驱动连杆11和导轨12。其中，导轨12整体通过螺栓倒装于安装支架3底端面上的一条长方体槽状结构，该长方体槽状结构倾斜布置于安装支架3底端面上，以便于为吊轮1提供导向，且长方体槽状结构的槽口处设有向内部弯曲，在保障吊轮1能够正常同过的同时用于为吊轮1提供可靠的支撑，便于吊轮1完成对门扇13的折叠导向。吊轮1设于导轨12内部，且吊轮1包括顶端轮体和底部连接端，顶端轮体设有两滚轮，在两滚轮之间设有连接板，与底部连接端连接，该底部连接端通过螺栓固定于门扇13上，其在底部连接端的一端设有圆柱销，同时，该圆柱销与两滚轮之间设有连接板相固定连接，在进行门扇13的折叠运动时，可通过该吊轮1和导轨12配合作用为门扇13提供导向，以保障动车库折叠门正常折叠。开门机8和驱动连杆11配合作用进行对门扇13的驱动，开门机8设于门洞内壁上，为动车库折叠门提供折叠的驱动力。驱动连杆11由两根圆柱杆铰接制成，开门机8的转轴与驱动连杆11其中一根圆柱杆的一端固定连接，该驱动连杆11的另一根圆柱杆与门扇13通过圆柱销连接，通过开门机8驱动连杆11转动，之后带动门扇13运动，同时，在吊轮1和导轨12导向作用下，完成该动车库折叠门的折叠运动。
本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
