车辆以及储物柜总成
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆以及储物柜总成。
背景技术
目前，重卡驾驶员长途奔波，把车当做自己的家，生活所需的各种物件都会放置在车里，如被子、衣物、洗刷用具，书本等，所以对储物空间的要求就是储存空间大，取拿方便，符合人机。
现有技术中，各大厂商也在想法设法设计新的储物柜，研究新结构，采用新材料，增加功能，满足用户的需求，让用户得到最大的利益。各大厂商目前大多是用铰链连接的塑料盖板的储物柜，也有卷帘门式的储物柜，目前卷帘门式的储物柜的安装主体仍是固定在骨架上的塑料件结构，而且打开门后卷帘门多是卷成一个圆筒，置在储物柜的上端。
但是，以塑料件为部件主体设计的储物柜总成，部件繁多，成本高。门体若是用铰链连接的塑料盖板，则随铰链转动的门体需占用一定空间，当门体转动到最高点时，开闭时都会很不方便，若用卷帘门式门体，如果打开门时，卷帘门卷成圆筒置在储物柜的上端，占用了很多空间，也会造成存储空间的减小。
发明内容
本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种储物柜总成，该储物柜总成可以减轻车辆的负担，增强车辆的燃油经济性，提高同类产品的市场竞争力。
本发明进一步地提出了一种车辆。
根据本发明的储物柜总成，包括：安装主体，所述安装主体设置有用于安装于车身的多个安装孔；储物柜，所述储物柜设置于所述安装主体上，其中，所述安装主体为非塑料件。
根据本发明的储物柜总成，通过将安装主体设置为非塑料件，非塑料件应选用轻型非塑料件，然后在安装主体上安装储物柜形成储物柜总成，这样可以降低整个储物柜总成的重量，减轻车辆的负担，从而可以增强车辆的燃油经济性，提高同类产品的市场竞争力。
在本发明的一些示例中，所述安装主体为麻毡。
在本发明的一些示例中，所述安装主体的后侧形成有开口，所述储物柜包括：柜体、门体和支撑框，所述支撑框安装于所述开口处，所述门体可开闭地安装于所述支撑框处，所述柜体安装于所述支撑框的后侧。
在本发明的一些示例中，所述安装主体包括：顶板、侧板、后板和底板，所述侧板为两个且分别连接于所述顶板的横向两侧并向下延伸，所述后板连接于所述顶板和所述侧板的后侧且向下延伸，所述底板连接于所述后板的底部且向后延伸，所述开口开设在所述后板上，所述柜体安装于所述后板和所述底板上。
在本发明的一些示例中，所述柜体包括：主柜板和侧柜板，所述主柜板从所述后板的顶部向后延伸预定长度后向下延伸并与所述底板相连接，所述侧柜板为两个且分别连接于所述顶板、所述后板和所述底板之间。
在本发明的一些示例中，所述主柜板为麻毡，所述侧柜板为由PP与玻璃纤维制成的蜂窝板。
在本发明的一些示例中，所述柜体内设置有导轨，所述导轨在所述支撑框和所述顶板之间延伸，所述门体可滑动地设置于所述导轨，以开闭所述柜体。
在本发明的一些示例中，所述导轨包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第二连接部连接于所述第一连接部和所述第三连接部之间，所述第一连接部对应在所述支撑框处，所述第三连接部对应在所述顶板处。
在本发明的一些示例中，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部均为圆弧状，所述第一连接部对应的圆半径大于所述第三连接部对应的圆半径，所述第三连接部对应的圆半径大于所述第二连接部对应的圆半径，所述第一连接部的长度大于所述第三连接部的长度，所述第三连接部的长度大于所述第二连接部的长度。
在本发明的一些示例中，所述门体为卷帘门且包括：上型材、中层片和下型材，所述中层片为多个且依次连接，位于最上部的所述中层片与所述上型材相连接，位于最下部的所述中层片与所述下型材相连接。
在本发明的一些示例中，每个所述中层片均包括：片主体、第一卡接头和第二卡接头，所述第一卡接头和所述第二卡接头分布在所述片主体的相对侧且相邻的两个所述中层片的所述第一卡接头与所述第二卡接头卡接配合。
在本发明的一些示例中，所述第一卡接头为凸头，所述第二卡接头为凹头，所述凸头和所述片主体之间还设置有第四连接部，以使两个相邻的所述中层片中的一个相对另一个可转动。
在本发明的一些示例中，所述门体还包括：安装型材、把手和磁性件，所述安装型材连接于所述下型材的下方，所述把手与所述下型材相连接且设置于所述安装型材内，所述磁性件设置于所述安装型材；所述柜体还包括：底座，所述底座设置于所述支撑框的下边框处，所述底座为金属底座且与所述磁性件磁性吸合。
在本发明的一些示例中，所述把手为弹性把手，所述下型材设置有第三卡接部，所述把手设置有第四卡接部，所述第三卡接部和所述第四卡接部卡接配合。
根据本发明的车辆，包括：车身；以上所述的车辆的储物柜总成，所述安装主体通过所述安装孔安装于所述车身。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本发明实施例的储物柜总成的结构示意图；
图2是根据本发明实施例的储物柜总成的正视图；
图3是图2中A-A方向的剖视图；
图4是导轨的结构示意图；
图5是图3中B部分的放大示意图；
图6是中层片的结构示意图。
附图标记：
储物柜总成1；
安装主体10；顶板11；侧板12；后板13；
底板14；开口15；安装孔16；
储物柜20；柜体21；主柜板210；侧柜板211；导轨212；
第一连接部2120；第二连接部2121；第三连接部2122；
底座213；门体22；中层片220；
片主体2200；第一卡接头2201；第二卡接头2202；第四连接部2203；
下型材221；第三卡接部2210；安装型材222；
把手223；第四卡接部2231；
磁性件224；堵头225；支撑框23；固定板30。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本发明的实施例。
下面参考图1-图6描述根据本发明实施例的储物柜总成1，车辆包括车身和储物柜总成1，储物柜总成1安装在车身上，车辆可以为重卡，但不限于重卡。
根据本发明的储物柜总成1，包括：安装主体10和储物柜20。安装主体10设置有用于安装于车身的多个安装孔16，储物柜20设置于安装主体10上，其中，安装主体10为非塑料件。
也就是说，先设置有安装主体10，在安装主体10上安装储物柜20，然后形成储物柜总成1，安装主体10设置有用于安装于车身的多个安装孔16，通过安装孔16可以将储物柜总成1安装在车身，其中，安装主体10为非塑料件，非塑料件应选用轻型非塑料件，这样可以降低整个储物柜总成1的重量。
由此，通过将安装主体10设置为非塑料件，非塑料件应选用轻型非塑料件，然后在安装主体10上安装储物柜20形成储物柜总成1，这样可以降低整个储物柜总成1的重量，减轻车辆的负担，从而可以增强车辆的燃油经济性，提高同类产品的市场竞争力。
其中，安装主体10为麻毡。麻毡由麻棕和外层布材料热压而成，整体成型，将一片矩形麻毡经过模具热压，形成具有三维形体的安装主体10。麻毡制造成本低，拉伸和抗拉强度高，易成型、加热加压后粘结作用好，而且麻毡的质量较轻，可以增强燃油经济性，提高产品竞争力。
根据本发明的一个可选实施例，如图1-图3所示，安装主体10的后侧形成有开口15，储物柜20包括：柜体21、门体22和支撑框23，支撑框23安装于开口15处，门体22可开闭地安装于支撑框23处，柜体21安装于支撑框23的后侧。安装主体10的后侧形成有开口15，安装主体10的材料在开口15处会留有毛刺，所以要设置支撑框23遮盖住其毛刺，支撑框23为框型结构，在安装主体10的外面，支撑框23后部有突出的圆柱体，圆柱体为中空，以便安装螺钉、垫片使支撑框23与安装主体10固定，而门体22可开闭地安装于支撑框23处，柜体21安装于支撑框23的后侧，则可以通过在支撑框23处打开门体22，向中柜体21存储或从中拿取物品，这样布置合理，而且结构简单，方便用户操作。
具体地，如图1和图2所示，安装主体10包括：顶板11、侧板12、后板13和底板14，侧板12为两个，而且两个分别连接于顶板11的横向两侧并向下延伸，后板13连接于顶板11和侧板12的后侧并且向下延伸，底板14连接于后板13的底部并且向后延伸，开口15开设在后板13上，柜体21安装于后板13和底板14上。
安装主体10设置有顶板11、两个侧板12、后板13和底板14，两个侧板12分别连接于顶板11的横向两侧并向下延伸，后板13连接于顶板11和侧板12的后侧并且向下延伸，底板14连接于后板13的底部并且向后延伸，这样就构成了安装主体10的整体框架，而且将开口15开设在后板13上，柜体21安装于后板13和底板14上，后板13和底板14形成为多个储物柜20和多个侧面板的一部分，这样可以节省材料，而且在安装时也会更加简单。
可选地，如图1所示，柜体21包括：主柜板210和侧柜板211，主柜板210从后板13的顶部向后延伸预定长度后向下延伸并与底板14相连接，侧柜板211为两个，而且两个侧柜板211分别连接于顶板11、后板13和底板14之间。主柜板210为热压整体成型材料整体成型，从后板13的顶部向后延伸预定长度后向下延伸并与底板14相连接，而且两个侧柜板211分别连接于顶板11、后板13和底板14之间，这样可以保证中柜体21结构的整体性和稳定性。
需要说明的是，在安装时，主柜板210上部要高过支撑框23上沿的最高处，其下部要低于支撑框23下沿的最低处，通过安装主柜板210可以组成柜体21的顶部和后部。储物柜总成1还包括固定板30，主柜板210左右两侧向前翻边，下部向后翻边，主柜板210左右两侧处翻边，通过开孔安装螺栓与侧柜板211固定，后部翻边可以通过开孔安装螺栓与固定板30固定，分别组成储物柜20的左右两侧和下部。侧柜板211下部的翻边也通过开孔安装螺栓与固定板30固定，通过这样的安装方式保证了储物柜20的稳固度，也减少了连接件的复杂度。
进一步地，主柜板210为麻毡，侧柜板211为由PP与玻璃纤维制成的蜂窝板。主柜板210为麻毡，质量较轻，侧柜板211为PP与玻璃纤维制成的蜂窝板，质地较硬，增强储物柜20的强度，主柜板210上有安装孔16，可以通过螺栓与车身连接。
根据本发明的一个可选实施例，如图3所示，柜体21内设置有导轨212，导轨212在支撑框23和顶板11之间延伸，门体22可滑动地设置于导轨212，以开闭柜体21。在柜体21内设置有导轨212，导轨212在支撑框23和顶板11之间延伸，这样就可以形成如卷帘门式的门体22开闭方式，门体22可滑动地设置于导轨212，以开闭中柜体21，这样设置可以使开闭中储物柜20的方式更加新颖，而且操作简单。
其中，如图4所示，导轨212包括第一连接部2120、第二连接部2121和第三连接部2122，第二连接部2121连接于第一连接部2120和第三连接部2122之间，第一连接部2120对应在支撑框23处，第三连接部2122对应在顶板11处。将导轨212设置有第一连接部2120、第二连接部2121和第三连接部2122，第一连接部2120、第二连接部2121和第三连接部2122依次连接，并且第一连接部2120对应在支撑框23处，第三连接部2122对应在顶板11处，可以使导轨212可以沿着支撑框23和顶板11设置，避免占用更多的空间，从而使储物空间增大。
具体地，如图4所示，第一连接部2120、第二连接部2121和第三连接部2122均为圆弧状，第一连接部2120对应的圆半径大于第三连接部2122对应的圆半径，第三连接部2122对应的圆半径大于第二连接部2121对应的圆半径，第一连接部2120的长度大于第三连接部2122的长度，第三连接部2122的长度大于第二连接部2121的长度。
第一连接部2120对应的圆半径大于第三连接部2122对应的圆半径，第三连接部2122对应的圆半径大于第二连接部2121对应的圆半径，第一连接部2120、第二连接部2121、第三连接部2122对应的圆的圆心角均为锐角，由于导轨212自身体积较小，弯折半径较大，不会占用较多空间，可以相应地增大储物空间。而第一连接部2120的长度大于第三连接部2122的长度，第三连接部2122的长度大于第二连接部2121的长度，则可以使导轨212与支撑框23和顶板11相适配，也可以满足门体22的正常开闭状态。
可选地，如图5所示，门体22为卷帘门，而且门体22包括：上型材、中层片220和下型材221，中层片220为多个且依次连接，位于最上部的中层片220与上型材相连接，位于最下部的中层片220与下型材221相连接。通过设置有上型材、多个中层片220和下型材221，多个中层片220依次连接，形成门体22的主体部分，而位于最上部的中层片220与上型材相连接，位于最下部的中层片220与下型材221相连接，则使门体22可以连接在导轨212上，保证门体22可以正常开闭。
其中，如图6所示，每个中层片220均包括：片主体2200、第一卡接头2201和第二卡接头2202，第一卡接头2201和第二卡接头2202分布在片主体2200的相对侧，而且相邻的两个中层片220的第一卡接头2201与第二卡接头2202卡接配合。第一卡接头2201和第二卡接头2202分布在片主体2200的相对侧，将相邻的两个第一卡接头2201与第二卡接头2202卡接配合，可以使多个中层片220依次连接，形成门体22的主体部分。
具体地，如图6所示，第一卡接头2201为凸头，第二卡接头2202为凹头，凸头和片主体2200之间还设置有第四连接部2203，以使两个相邻的中层片220中的一个相对另一个可转动。第一卡接头2201设置为凸头，第二卡接头2202设置为凹头，通过凸头和其形状相对应的凹头相连，可以更好地固定并形成连接结构，凸头和片主体2200之间还设置有第四连接部2203，可以保证中层片220连结后有一定间隙，以使两个相邻的中层片220中的一个相对另一个可转动。
进一步地，如图5所示，门体22还包括：安装型材222、把手223和磁性件224，安装型材222连接于下型材221的下方，把手223与下型材221相连接，而且把手223设置于安装型材222内，磁性件224设置于安装型材222，柜体21还包括：底座213，底座213设置于支撑框23的下边框处，底座213为金属底座213且与磁性件224磁性吸合。
下型材221上有凸头可连接在中层片220的凹头里，安装型材222连接于下型材221的下方，下型材221与安装型材222互相穿插契合形成稳固的结构。把手223与下型材221相连接，而且设置于安装型材222内，这样把手223可以固定在门体22，并且用户可以通过把手223控制门体22的打开和关闭。磁性件224设置于安装型材222，底座213设置于支撑框23的下边框处，并且底座213为金属底座213，当门体22处于支撑框23的下边框处时能通过磁力吸附在底座213上，从而可以实现门体22的关闭。另外，在导轨212两端还设置有堵头225，可以避免安装型材222在上下滑动时划伤导轨212。中层片220、下型材221、安装型材222为挤出成型，这样设计出的结构和工艺，部件连接牢固，使用寿命长，而且成本低廉，便于维修。安装型材222可以为铝型材。
当然，如图5所示，把手223为弹性把手223，下型材221设置有第三卡接部2210，把手223设置有第四卡接部2231，第三卡接部2210和第四卡接部2231卡接配合。把手223为弹性把手223，用户在使用时也会更加习惯和舒适，下型材221设置有第三卡接部2210，把手223设置有第四卡接部2231，第三卡接部2210和第四卡接部2231可以卡接配合，从而可以使把手223固定设置在门体22。
需要说明的是，两根导轨212分别紧贴安装主体10并且固定于第四板体前边缘上，门体22可沿轨道滑动。在安装时，门体22的左右两侧被固定在导轨212里，而且左右两侧的长度要大于支撑框23的长度，门体22的最低点抵在底座213上，其位置要比支撑框23的最低点要低，门体22的最高点要低于支撑框23的上边框下沿的最高点。门体22的外表面与支撑框23的翻边紧贴并且有间隙，这样可以保证两者之间隙不致过大影响外观或过小阻碍门体22的滑动。在门体22滑动时，在最下的位置时，可以被安装在其上的磁石吸附于金属底座213上，在最上的位置时，由于导轨212在上端向下倾斜，会使沿导轨212滑动的门体22也会向下倾斜，从而使门体22在重力作用下静止。这样的结构设计保证了门体22在最下位置和最上位置时的稳定，可以实现门体22的正常打开和关闭，而且该设计消耗低，可以节约成本。
根据本发明的车辆，包括：车身和以上所述的车辆的储物柜总成1，安装主体10通过安装孔16安装于车身。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
在本发明的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。
