翼开启厢式车的翼翅锁紧装置
技术领域
本发明涉及市政工程技术领域，具体为翼开启厢式车的翼翅锁紧装置。
背景技术
目前，国际贸易日益繁荣，大部分货物运输都是通过翼开启厢式车来运输，翼开启厢式车同时具有装卸效率高，运输安全性好的优点被广泛需求，因此对翼开启厢式车的要求也越来越多，翼翅的锁紧装置对厢式车是否能正常运作具有至关重要的作用，但是传统的锁紧装置仍然存在一些问题：
传统的装置在翼翅关闭时会产生一定的冲击力，但是没有对冲击力进行缓冲，从而使得翼翅容易出磕损的情况，同时传统的装置出现故障时，装置需要全部更换，不方便对其拆卸进行检修，从而增加了装置的维修成本。
基于此，本发明设计了翼开启厢式车的翼翅锁紧装置，以解决上述提到的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供翼开启厢式车的翼翅锁紧装置，解决现有技术不能缓冲以及检修不便的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：翼开启厢式车的翼翅锁紧装置，包括主体，所述主体的左右两端对称铰接有翼翅，所述主体的底部螺接有安装板，所述安装板远离主体的一端固定有壳体，所述壳体内腔的左端通过轴承安装有第二丝杆，所述壳体内腔的顶部固定有伺服电机，且伺服电机的动力输出端通过转轴与第二丝杆的顶部连接，所述第二丝杆外壁的底部转动连接有主动齿轮，所述壳体内腔的右端通过轴承安装有第一丝杆，所述第一丝杆外壁的底部转动连接有从动齿轮，所述第一丝杆和第二丝杆外壁的中心处套设有驱动块，所述驱动块靠近翼翅的一端固定有活动杆，所述翼翅的内壁上固定有第一连接座，所述第一连接座远离翼翅的一端铰接有转动杆，所述转动杆远离第一连接座的一端铰接有第二连接座，所述第二连接座靠近壳体的一端固定有活动板。
优选的，所述翼翅靠近安装板一端的侧壁上等间距设置有第一槽体，所述壳体的左右两侧壁等间距设置有第二槽体，且第二槽体与第一槽体之间连接有复位弹簧。
基于上述技术特征，通过复位弹簧能够对翼翅关闭时产生的冲击力进行缓冲，避免冲击力过大造成翼翅出现损坏。
优选的，所述从动齿轮与主动齿轮相互啮合。
基于上述技术特征，便于从动齿轮转动时带动主动齿轮转动，从而能够带动第一丝杆和第二丝杆反方向转动。
优选的，所述活动杆的纵截面呈L型，且活动杆的一端与活动板相抵。
基于上述技术特征，从而使得活动杆在移动时能够推动活动板进行移动。
优选的，所述第一丝杆和第二丝杆外螺纹方向相反，所述驱动块的内腔设置有通孔，且通孔的内壁设置有与外螺纹相互匹配的内螺纹。
基于上述技术特征，从而便于第一丝杆和第二丝杆转动时，能够带动驱动块往相反的方向滑动。
优选的，所述主体的顶部和底部对称设置有橡胶块。
基于上述技术特征，能够有效地对活动板进行阻挡缓冲，避免活动板移动时撞击主体，从而造成装置损坏。
优选的，所述安装板底部的四个拐角处竖向螺接有螺栓，所述主体的内腔设置有与螺栓相互匹配的螺孔。
基于上述技术特征，方便对安装板进行拆卸，从而便于工作人员对壳体进行检修并更换，降低了装置的维修成本。
优选的，所述翼翅和主体之间的夹角范围为0-150°。
基于上述技术特征，从而能够对翼翅的转动角度进行限位，方便翼翅开启和关闭。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
第一：通过本技术方案的设计，通过在安装板的底部螺接螺栓，当壳体在使用过程中出现故障时，将螺栓依次从螺孔中取出，方便对壳体进行拆卸检修并更换，从而降低了维修成本；
第二：通过本技术方案的设计，翼翅开启时使得复位弹簧被拉伸，当翼翅关闭时，复位弹簧复位能够对翼翅合上时产生的部分冲击力进行缓冲，避免冲击力过大造成翼翅出现损坏，有效地延长了装置的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明正视结构示意图；
图2为本发明仰视结构示意图；
图3为本发明主动齿轮俯视结构示意图；
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、翼翅；2、转动杆；3、螺栓；4、壳体；5、安装板；6、活动板；7、主体；8、第一连接座；9、伺服电机；10、橡胶块；11、第二连接座；12、第一丝杆；13、驱动块；14、从动齿轮；15、主动齿轮；16、第二丝杆；17、第一槽体；18、第二槽体；19、复位弹簧；20、活动杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
本发明提供一种技术方案：翼开启厢式车的翼翅锁紧装置，包括主体7，主体7的左右两端对称铰接有翼翅1，翼翅1和主体7之间的夹角范围为0-150°，从而能够对翼翅1的转动角度进行限位，方便翼翅1开启和关闭(参看说明书附图中图1)；
主体7的底部螺接有安装板5，安装板5远离主体7的一端固定有壳体4，安装板5底部的四个拐角处竖向螺接有螺栓3，主体7的内腔设置有与螺栓3相互匹配的螺孔，方便对安装板5进行拆卸，从而便于工作人员对壳体4进行检修并更换，降低了装置的维修成本(参看说明书附图中图1和2)；
翼翅1靠近安装板5一端的侧壁上等间距设置有第一槽体17，壳体4的左右两侧壁等间距设置有第二槽体18，且第二槽体18与第一槽体17之间连接有复位弹簧19，通过复位弹簧19能够对翼翅1关闭时产生的冲击力进行缓冲，避免冲击力过大造成翼翅1出现损坏(参看说明书附图中图2)；
壳体4内腔的左端通过轴承安装有第二丝杆16，壳体4内腔的顶部固定有伺服电机9，且伺服电机9的动力输出端通过转轴与第二丝杆16的顶部连接，第二丝杆16外壁的底部转动连接有主动齿轮15，壳体4内腔的右端通过轴承安装有第一丝杆12，第一丝杆12外壁的底部转动连接有从动齿轮14，从动齿轮14与主动齿轮15相互啮合，便于从动齿轮14转动时带动主动齿轮15转动，从而能够带动第一丝杆12和第二丝杆16反方向转动(参看说明书附图中图2和3)；
第一丝杆12和第二丝杆16外壁的中心处套设有驱动块13，第一丝杆12和第二丝杆16外螺纹方向相反，驱动块13的内腔设置有通孔，且通孔的内壁设置有与外螺纹相互匹配的内螺纹，从而便于第一丝杆12和第二丝杆16转动时，能够带动驱动块13往相反的方向滑动(参看说明书附图中图2)；
驱动块13靠近翼翅1的一端固定有活动杆20，翼翅1的内壁上固定有第一连接座8，第一连接座8远离翼翅1的一端铰接有转动杆2，转动杆2远离第一连接座8的一端铰接有第二连接座11，第二连接座11靠近壳体4的一端固定有活动板6，活动杆20的纵截面呈L型，且活动杆20的一端与活动板6相抵，从而使得活动杆20在移动时能够推动活动板6进行移动(参看说明书附图中图1和2)
主体7的顶部和底部对称设置有橡胶块10，能够有效地对活动板6进行阻挡缓冲，避免活动板6移动时撞击主体7，从而造成装置损坏(参看说明书附图中图2)。
本实施例的一个具体应用为：在使用时，通过控制按钮启动伺服电机9，伺服电机9通过转轴带动第二丝杆16转动，第二丝杆16转动带动主动齿轮15转动，主动齿轮15转动带动从动齿轮14转动，从动齿轮14转动带动第一丝杆12转动，此时两个驱动块13滑动带动两个活动杆20往相反的方向移动，从而使得活动杆20能够推动活动板6移动，通过设置橡胶块10，能够有效地避免活动板6撞击主体7，活动板6移动时带动转动杆2进行转动，转动杆2转动时推动翼翅1向两侧展开，从而使得翼翅1呈现开启的状态，翼翅1向外开启时，对复位弹簧19进行拉伸，反向操作可以将翼翅1进行关闭，关闭时，复位弹簧19复位，能够对翼翅1产生的冲击力进行缓冲，避免冲击力过大造成翼翅1损坏，当壳体4的内腔出现故障时，故障人员将螺栓3从螺孔中依次取出，复位弹簧19脱离第二槽体18的内腔，从而便于对壳体4进行拆卸检修，大大降低了装置的维修成本。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
