一种自动开关车门结构
技术领域
本实用新型专利涉及车门结构的技术领域，具体而言，涉及一种自动开关车门结构。
背景技术
随着人们生活质量的提高，对出行便捷性、舒适性的要求也在提高，汽车的自动化、智能化也在日新月异的发展，自动开关车门逐渐成了目前汽车的一个便捷功能，开关门虽作为日常使用汽车中必然的动作，但在日常使用中会因为各种原因会出现不方便开关门的情况。
目前，自动开关车门结构主要包括车门件、车架体以及回收件，回收件包括链条以及驱动结构，驱动连接拉扯链条，车门件被拉到车架体处。
现有技术中，由于回收件通过驱动结构将车门件拉到车架体处时的速度容易过快，导致车门件发生损伤，而且容易伤到使用自动关门的人。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种自动开关车门结构，旨在解决现有技术中的自动开关车门结构的关门或开门速度过快的问题。
本实用新型是这样实现的，一种自动开关车门结构，包括车门件、车架体以及连接在所述车架体上的回收件；所述车门件与所述车架体铰接，所述车门件包括收纳件，所述收纳件具有收纳槽，所述回收件的前端部嵌入所述收纳槽；所述收纳件受驱动结构驱动将所述回收件往所述收纳槽深入或退出，所述车门件被所述收纳件带动朝向或背离所述车架体转动；所述驱动结构受感应器的信号指示运行。
进一步地，所述回收件包括第一块体、第二块体以及第三块体，所述第一块体、所述第二块体以及所述第三块体的前端以及后端依次铰接，所述第一块体的后端连接所述车架体，所述第三块体的前端嵌入所述收纳槽。
进一步地，所述第三块体的前端形成齿条，所述驱动结构具有与所述齿条配合的齿轮结构，所述驱动结构驱使所述齿轮结构转动，所述齿条被拖动。
进一步地，所述第一块体以及所述第二块体均短于所述第三块体。
进一步地，所述收纳件包括横条体，所述横条体内部中空形成所述收纳槽，所述横条体的后端设有插入口，所述第三块体从所述插入口插入所述收纳槽；所述横条体在所述第三块体的前端至所述第三块体的后端的方向上延伸布置，且所述横条体与所述车门件相对固定布置。
进一步地，所述横条体的侧壁上连接所述驱动结构，所述齿轮结构贯穿所述横条体的侧壁且延伸至所述收纳槽中。
进一步地，所述横条体的前端形成有供所述齿条通过的开孔。
进一步地，所述收纳槽的宽度方向上的槽径略大于所述齿条的宽度。
进一步地，所述车架体包括门柱以及锁定柱，所述车门件的一边与所述门柱铰接，所述车门件的另一边与所述锁定柱互相配合，所述锁定柱锁定所述车门件。
进一步地，所述感应器与所述驱动结构电性连接。
与现有技术相比，本实用新型提供的一种自动开关车门结构，设置了车门件、车架体以及连接在车架体上的回收件，而且在车门件包括收纳件，收纳件具有让回收件的前端嵌入的收纳槽，当驱动结构驱动收纳件往收纳槽深入时，由于其并非直接通过链条拉扯车门的方式进行车门件与车架体的相对移动，而是缓慢地通过回收件进入收纳槽的方式来进行车门件与车架体的相对移动，所以车门件可以更慢地进行开关门，从而防止了过快的关门速度可能发生的伤人情况。
附图说明
图1是本实用新型提供的车门结构的剖视示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。
本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
参照图1所示，为本实用新型提供的较佳实施例。
本实施例提供的一种自动开关车门结构，也可以用于各种需要自动开关门的地方。
一种自动开关车门结构，包括车门件12、车架体11以及连接在车架体11上的回收件13；车门件12与车架体11铰接，车门件12包括收纳件，收纳件具有收纳槽17，回收件13的前端部嵌入收纳槽17；收纳件受驱动结构18驱动将回收件13往收纳槽17深入或退出，车门件12被收纳件带动朝向或背离车架体11转动；驱动结构18受感应器的信号指示运行。
设置了车门件12、车架体11以及连接在车架体11上的回收件13，而且在车门件12包括收纳件，收纳件具有让回收件13的前端嵌入的收纳槽17，当驱动结构18驱动收纳件往收纳槽17深入时，由于其并非直接通过链条拉扯车门的方式进行车门件12与车架体11的相对移动，而是缓慢地通过回收件13进入收纳槽17的方式来进行车门件12与车架体11的相对移动，所以车门件12可以更慢地进行开关门，从而防止了过快的关门速度可能发生的伤人情况。
其中回收件13包括第一块体14、第二块体15以及第三块体16，第一块体14、第二块体15以及第三块体16的前端以及后端依次铰接，第一块体14的后端连接车架体11，第三块体16的前端嵌入收纳槽17。
通过多个块体的设置，从而使得回收件13的整体自由度更高，可以运动更大的幅度。
其中第三块体16的前端形成齿条19，驱动结构18具有与齿条19配合的齿轮结构，驱动结构18驱使齿轮结构转动，齿条19被拖动；而车门件12也受到齿条19施加的方向作用力，从而往车架体11进行转动，从而实现自动开关门的目的。
还有第一块体14以及第二块体15均短于第三块体16，这样第一块体14、第二块体15以及第三块体16之间的运动更加稳定。
还有收纳件包括横条体20，横条体20内部中空形成收纳槽17，横条体20的后端设有插入口，第三块体16从插入口插入收纳槽17；横条体20在第三块体16的前端至第三块体16的后端的方向上延伸布置，且横条体20与车门件12相对固定布置。
而横条体20的侧壁上连接驱动结构18，齿轮结构贯穿横条体20的侧壁且延伸至收纳槽17中，从而齿轮结构与齿条19配合，从而实现驱动结构18拖动齿条19，即拖动第三块体16，更加方便。
还有横条体20的前端形成有供齿条19通过的开孔，当齿条19往收纳槽17深入至底时，不会与收纳槽17的槽底发生碰撞。
还有收纳槽17的宽度方向上的槽径略大于齿条19的宽度，当齿条19往收纳槽17移动时，实际上第二块体15会出现小幅度的摆动，通过设置特定的收纳槽17在宽度方向上的槽径，防止齿条19或者第三块体16的其它部分与收纳槽17碰撞。
而车架体11包括门柱以及锁定柱，车门件12的一边与门柱铰接，车门件12的另一边与锁定柱互相配合，锁定柱锁定车门件12，锁定柱实现了关门。
还有感应器与驱动结构18电性连接。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
