后备箱电控式锁装置
技术领域
本实用新型涉及一种锁具装置，特别是涉及应用在电动车、摩托车或汽车后备箱上的电控式的锁具装置，用以实现对后备箱的锁定。
背景技术
在一些车辆上通常均需要设置后备箱，从而为载货提供一定的密闭空间。为保证后备箱的使用安全性，在后备箱上一般均需要设置锁具，通过锁具而可实现后备箱箱盖的锁定。
中国专利文献（公告号：207278042U）中公开了一种汽车后备箱锁，其结构包括外部装置、锁体、外壳、固定耳、内部装置，所述外部装置上设有锁体，所述外部装置的内部固定设有内部装置，所述内部装置由锁道、检测端、第一电源线、第二电源线、电阻、报警器组成，所述锁道的内部设有检测端，所述检测端的上方设有第一电源线，所述第一电源线的表面设有第二电源线，所述第二电源线的表面设有电阻，所述第二电源线的末端设有报警器，所述报警器通过第二电源线与第一电源线电性连接。本实用新型的一种汽车后备箱锁，可通过设置带有固定孔的固定耳，改变以往的安装方式，增加了安装稳定性，设置带有检测端的报警器，便于增加报警防护性，结构简单，易于实现。
这种汽车后备箱锁仅是在锁体内设置了一些电控式的报警装置，通过提供警报的方式来实现后备箱锁的使用安全性。但在实际的应用过程中，可以采用技术性非正常开启的方式来实现锁的开启，其使用安全性显得稍差。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题：提供一种后备箱电控式锁装置，用以实现对后备箱的锁定，该锁装置的使用安全性高。
为解决所述技术问题，本实用新型的技术方案：一种后备箱电控式锁装置，包括锁体，锁体上设置有按钮，锁体内设置有两弹性对置的锁扣，两锁扣的外端伸出到锁体外侧，在两锁扣的外端之间形成有扣接结构，按钮与开启机构相联接，开启机构在按钮的按压作用下而用于实现扣接结构的开启，其特征在于，在锁体内活动地设有用于限定扣接结构开启的限位销，限位销弹性地顶压在推板上，动力机构与推板传动联接，动力机构与控制器相联接，在动力机构的作用下推板用于推动限位销运动，而使得限位销限定锁扣向开启方向运动或使限位销脱离对锁扣运动的限定。
所述的动力机构可以是液压缸、丝杠机构或齿轮齿条机构，丝杠机构和齿轮齿条机构均与是由电机提供动力，控制器通过对电机或电磁阀工作的控制而实现对动力机构工作的控制。设置动力机构的目的是为了通过推板来推动限位销的动作，以使限位销能够适应锁扣运动的需要。
进一步地，所述的动力机构包括电机，电机嵌入在锁体内，推板滑动地扣接在电机的外侧。这使得结构紧凑性好，便于电机对推板的稳定推动。
进一步地，所述的限位销为两根，两根限位销分别设置在两锁扣的外侧，推板的相对两侧分别设置一用于和限位销相抵触的推片。设置两根限位销，一根限位销对一锁扣的运动进行限定，限位销对锁扣的限定稳定性好。
进一步地，所述的开启机构包括与按钮相联接的压块，压块位于两锁扣之间，压块的相对两端分别形成有斜面，在两锁扣上分别设置有用于和该斜面相配合的斜面结构，锁体内设有作用在压块上的压簧。按钮通过带斜面的压块来推压锁扣，使得锁扣向着两侧运动，而实现对扣接结构的开启，结构简单，对扣接结构的开启方便快捷。按钮的内端处也可以设置有凸轮结构，可通过按钮的转动而实现对锁扣的推动开启。
进一步地，在锁体内于扣接结构的内侧弹性活动地设置有开关头，开关头用于在扣接结构开启后插接到两锁扣的外端之间而限定扣接结构的锁定。通过设置开关头，该开关头能够弹性地插接在两锁扣的外端之间，从而便于后备箱盖上的环扣顺利进入到扣接结构内，而快速实现对环扣的锁定，且环扣进入扣接结构内时，由于开关头能够提供一定的缓冲作用，环扣进入到扣接结构内的稳定性好。在扣接结构开启时，开关头也可以把环扣推出到扣接结构的外侧，而实现后备箱盖的快速开启。
进一步地，开关头呈“凸”字形，锁扣的外端部呈“Z”形，从而在锁扣的外端形成有至少两台阶面，台阶面用于和开关头的肩部相贴靠。通过台阶面对开关头肩部的贴靠限定，而使得开关头在锁体内的位置稳定性好，能够根据需要而使得开关头处于合适的位置上，以满足实际的工作需要。
进一步地，在锁体内设置有弹簧座，开关头活动地设置在弹簧座上，弹簧座上设置有压簧，压簧弹性地顶压在开关头上。通过设置弹簧座而使得开关头弹性地设置在弹簧座上，方便对开关头的设置，开关头运动稳定性能够保证。
与现有技术相比，本实用新型具有的有益效果：通过在锁体内设置限位销，限位销用以对锁扣在锁体内的运动进行限定，通过限位销与锁扣并列地设置在一起，而使得限位销能够稳定地对锁扣进行限定，限位销对锁扣运动的限位效果能够保证，能够有效提高本后备箱上锁装置的使用安全性。推动限位销运动的推板与动力机构相联接，且动力机构与控制器相联接，可以通过车钥匙给予控制器信号实现扣接结构的开启，从而能够有效提高对锁装置控制的自动化程度。也可以在手机上安装APP，通过手机蓝牙来给予控制器信号，而实现手机蓝牙对扣接结构的开启。
附图说明
图1是本后备箱电控式锁装置一种使用状态下的内部结构图，图中的限位销处于解除对锁扣的阻挡位置上。
图2是图1中的沿A-A方向的结构视图。
图3是本后备箱电控式锁装置另一种使用状态下的内部结构图，图中的限位销处于对锁扣的移动实现阻挡的位置上。
图4是本后备箱电控式锁装置处于开启状态下的内部结构图。
图5是本后备箱电控式锁装置的分散结构图。
具体实施方式
结合说明书附图，本后备箱电控式锁装置设置在车辆后备箱的箱体上，在箱体上设置有箱盖，箱盖的背侧设置有环扣1，本锁装置用于对环扣1进行扣接锁定，而实现箱盖在箱体上的锁定。
结合图1、3、4、5，本锁装置的结构包括盒状的锁体2，锁体2固定在箱体的后端部上，在锁体2上设置有锁盖12，锁盖12把本锁装置中的一些功能部件限定在锁体2内。在锁体2内设置有两根曲杆状的锁扣8，两根锁扣8结构相同，并在锁体2内对称设置。两锁扣8的外端伸出到锁体2的外侧，在两锁扣8的外端之间形成有扣接结构，该扣接结构用于和箱盖上的环扣1相扣接，而实现对箱盖的锁定。在两锁扣8的背侧均一体成型有两间隔设置的联接头81，联接头81上套接联接有压簧7，压簧7的外端作用在锁体2内，在压簧7的作用下，两锁扣8保持相向运动趋势。
结合图1、2、3、5，在锁体2上设置有圆柱形的按钮3，按钮3的内端伸入到锁体2内，按钮3的外端伸出到锁盖12的外侧，锁盖12把按钮3限定在锁体2上。按钮3与开启机构相联接，开启机构在按钮3的按压作用下而用于实现扣接结构的开启。所述的开启机构包括与按钮3相联接的压块9，压块9位于两锁扣8之间。图2、5中显示，压块9的相对两端分别形成有斜面91，两斜面91对称地设置在压块9的相对两侧。在两锁扣8上分别设置有用于和该斜面91相配合的斜面结构83，锁体2内设有作用在压块9上的压簧7。向内按压按钮3后，压块9上的斜面91与锁扣8上的斜面结构83相配合滑动，而使得两锁扣8分别向着左右两侧移动，两锁扣8的上端分开，从而实现扣接结构的开启。
在锁体2内活动地设有限位销4，对应于两只锁扣8，限位销4为两根，一根限位销4位于一只锁扣8的外侧，且相对应的锁扣8和限位销4并列设置。限位销4伸入到锁扣8位置处时，限位销4可以限定锁扣8向着外侧移动，从而用以限定扣接结构的开启。限位销4上套接有压簧7，该压簧7的一端作用在限位销4上，另一端作用在锁体2内，该压簧7使得限位销4保持脱离对锁扣8阻挡的趋势。
在锁体2内设置有推板5，推板5与动力机构传动联接。在推板5的相对两侧分别一体成型有一片推片51，一根限位销4弹性地顶压在一片推片51上。在动力机构的作用下推板5通过推片51而推动限位销4运动，可以把限位销4推到锁扣8的运动范围内而对锁扣8的运动进行阻挡，动力机构也可以反向运动而让开位置，限位销4在压簧7的作用下而脱离开对锁扣8运动的阻挡，按压按钮3后即可实现扣接结构的开启。在锁体2内还设置有控制器，控制器可以接受外界信号而对动力机构的工作进行控制。
所述的动力机构包括电机6，电机6嵌入在锁体2内，推板5滑动地扣接在电机6的外侧。在电机6的动力输出轴上设置有螺纹式的丝杠机构，该丝杠机构上设置有推出头61，推出头61与推板5相联接，电机6动力输出轴转动而使伸出头带动推板5滑动。丝杠机构也可以是由齿轮齿条结构所代替。
在锁体2内于扣接结构的内侧弹性活动地设置有开关头10，开关头10呈“凸”字形。锁扣8的外端部呈“Z”形，从而在锁扣8的外端形成有至少两台阶面82，台阶面82用于和开关头10的肩部相贴靠。在扣接结构开启后，开关头10的外端部位插接到两锁扣8的外端之间，从而可限定扣接结构的锁定，上侧的台阶面82与开关头10的肩部相贴靠，而对开关头10进行限位。要实现箱盖的锁定时，箱盖上的环扣1直接推压开关头10的外端部位，而能够顺利地进入到扣接结构中。
开关头10为中空的，在锁体2内固定有弹簧座11，弹簧座11上设置有两根导柱111，每根导柱111上均套接有一只压簧7。开关头10套接在两根导柱111上，该压簧7的上端部直接顶压在开关头10上。在该压簧7的弹力作用下，开关头10保持向着扣接结构方向运动的趋势。
