一种钢管杆踏脚装置
技术领域
本实用新型涉及钢管杆检修领域，更具体地，涉及一种钢管杆踏脚装置。
背景技术
随着时代的发展，社会的进步，人们对电力有着持续增长的需求，因为我们发明了电脑、家电等更多使用电力的产品。新技术的不断出现使得电力成为人们的必需品，对电力的质量和需求量逐渐提高。在城市现代化建筑结构中，输电线路是保障城市电力设施运行的基础设备。在高压输电线路中，钢管杆起到一个支撑电网线路的作用，对人们的生活用电尤为重要。输电线路钢管杆作为电网的基础设施，不仅影响着电能的输入和输出，同时对经济的发展和社会的进步起到至关重要的作用。传统的角钢塔体积庞大，占地面积广，现代化城市征地紧张，角钢塔不符合现代化城市建设的标准。钢管杆相比于传统的角钢塔、水泥杆，钢管杆具有强度高，使用寿命长、占地面积小、安装方便、造型美观等优点。钢管杆因其拥有的多个优点，广泛应用于城区、市郊、开发区输电线路工程中。近年来，农网改造工程持续稳步推进，电力线路新建改造工程日益增多；同时，城市建设步伐加快、城市用电量迅速增长、市政建设道路修扩以及地块开发等诸多因素，架空电力线路增设、改建、迁移要求也越来越多。而输电线路钢管杆作为电网的基础设施，不仅影响着电能的输入和输出，同时对经济的发展和社会的进步起到至关重要的作用。
随着钢管杆在城市输电网络中使用率越来越多，许多问题就纷纷涌现。因为钢管杆自身的高度太高，当维护人员需要攀爬维护时，十分不方便。因此，钢管杆都需要一些辅助维护人员攀爬维护的装置。辅助攀爬的装置多种多样，现有的钢管杆辅助攀爬装置，一般是在钢管杆杆身侧固定一个简易的爬梯，以供维护人员上下攀爬。随着应用的增多，现有的简易的爬梯的不足逐渐暴露出来。沿爬梯的上下方向设置水平长条状的铁条，因为踏脚的受力面积小，摩擦力不足，令维护人员在攀爬简易爬梯时立足不稳，使维护的工作人员上下钢管杆进行工作攀爬时十分不便。而攀爬的不便，不仅使维护的工作效率低下，维护钢管杆的工作人员在攀爬时也会存在安全隐患。这时，一个安装方便、安全可靠的钢管杆攀爬辅助装置就显得尤为重要。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种钢管杆踏脚装置，该钢管杆踏脚装置安装简单，可以无需损坏已经完工的钢管杆杆身完成加装。与现有的简易爬梯相比，踩踏板的设置，使维修人员在维修钢管杆时的攀爬过程中更好地借力，使维修过程更为安全可靠，方便稳定。
本实用新型采取的技术方案是：
一种钢管杆踏脚装置，包括：踩踏板、支撑板和连接结构，多个踩踏板设置在钢管杆杆身侧面，沿钢管杆杆身的上下方向向外延伸，踩踏板下表面与支撑板的一端连接，所述支撑板通过连接结构与钢管杆连接。
具体地，多个踩踏板设置在钢管杆的一侧，以相同的间隔分布，沿钢管杆杆身的上下方向向外延伸以供维修人员在攀爬的过程中踩在踩踏板上借力。因为钢管杆杆身的上下方向即为受力的方向，因此踩踏板设置为沿钢管杆杆身的上下方向向外延伸。支撑板设置在踩踏板之下，作用为当踩踏板被踩踏受力时，支撑板给予其支撑，使其保持稳定。踩踏板与支撑板连接之后整体呈T字型，连接结构的作用则是将呈T字形的部分装置连接在钢管杆，使其固定。
进一步地，所述支撑板垂直于踩踏板，与钢管杆杆身的上下方向平行。
具体地，支撑板垂直于踩踏板，与钢管杆杆身的上下方向平行，使支撑板提供的支撑力与踩踏受力的方向相对，更好的提供支撑。
进一步地，所述踩踏板上表面具有防滑纹路。
具体地，使工作人员踩踏装置时产生更大的摩擦力，不会产生滑动，使攀爬的过程更加稳定安全。
进一步地，所述连接结构包括：螺母和螺栓，所述螺栓贯穿支撑板，配合螺母将支撑板固定在钢管杆上。
具体地，连接结构包括：螺母和螺栓，通过在支撑板与钢管杆上打孔，使用螺栓与螺母穿过两者的贯穿孔，把支撑板固定在钢管杆上。
进一步地，所述连接结构还包括：槽钢，所述槽钢的槽口两端焊接在钢管杆杆身上，所述螺栓贯穿支撑板与槽钢，配合螺母将支撑板固定在槽钢上。
具体地，为了不在杆身上打孔损坏杆身，并且在已经完成的钢管杆上加装踩踏装置，本方案加入了槽钢作为连接结构。首先，将槽钢焊接在钢管杆杆身上，槽钢的槽口正对杆身，槽钢的槽口两端焊接在钢管杆杆身上，然后通过在支撑板与槽钢上打孔，使用螺栓与螺母穿过两者的贯穿孔，把支撑板固定在槽钢上。
进一步地，所述踩踏板的底面贴合于槽钢的上端，支撑板贴合于与槽钢槽口相对的侧面。
具体地，踩踏板与支撑板连接之后整体呈T字型，当位于踩踏板下的支撑板设置在槽钢的槽口内时，踩踏板的底面贴合于槽钢的上端；使用螺栓贯穿支撑板与槽钢，当螺母拧紧后，支撑板贴合于与槽钢槽口相对的侧面，将踩踏板与支撑板连接之后整体呈T字型的部件牢固地固定在钢管杆侧。当维护人员踩踏装置时，踩踏板受力，若是受力位置为远离钢管杆杆身的一端，螺栓与螺母提供持续力抵消踩踏所产生的力，防止踩踏板往外进行转动；若是受力位置为接近钢管杆杆身的一端，支撑板与槽钢提供持续力抵消踩踏所产生的力，防止踩踏板往里进行转动。
进一步地，所述连接结构还包括：防松罩，所述防松罩设置在螺栓的螺纹旋入处。
具体地，螺母在使用过程会由于振动等原因造成松脱。若是螺母松脱，螺栓就无法把踏脚装置固定在槽钢上。不固定在槽钢上的踏脚装置在被维修人员踩踏的过程中，会发生摇晃转动，无法正常使用，甚至会发生踩踏板脱落造成威胁工作人员的事故。为防止发生这种情况，本方案加入了防松罩，防松罩设置在螺栓的螺纹旋入处，当螺母由于振动等原因发生移动、松脱时，设置在螺栓的螺纹旋入处的防松罩会与螺母相抵，以此令螺母停留在原处，不发生移动，这样的设置提高了踏脚装置的安全性。
进一步地，所述连接结构还包括：平垫圈，所述平垫圈位于螺栓与支撑板之间。
具体地，在螺栓与支撑板之间加入平垫圈，分散螺栓对支撑板的压力用来保护被支撑板的表面不受螺栓擦伤。
进一步地，所述螺母与螺栓的型号为M16。
具体地，螺母与螺栓的常规型号为M16。
进一步地，所述踩踏板长度为135mm。
具体地，踩踏板的常规长度为135mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
(1)连接结构采用了槽钢的焊接钢管杆，螺栓贯穿支撑板与槽钢以固定支撑板的设计，一方面避免了打孔损坏已经打造好的钢管杆杆身，另一方便使安装方式更加方便灵活。
(2)在螺栓的螺纹旋入处设置防松罩与螺母相抵，以此令螺母停留在原处，不发生移动，提高了踏脚装置的安全性。
(3)踩踏板与支撑板连接为T字型及槽钢固定设计，使装置无论如何受力，都不会发生转动，令使用的过程更安全稳定。
附图说明
图1为本实用新型的踩踏板、支撑板示意图；
图2为本实用新型的踏脚装置示意图；
图中：1-踩踏板、2-支撑板、3-螺母、4-防松罩、5-螺栓、6-平垫圈、7-槽钢。
具体实施方式
本实用新型附图仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
实施例
本实施例一种钢管杆踏脚装置，图1为本实用新型的踩踏板、支撑板示意图，如图所示，包括：踩踏板1、支撑板2和连接结构，多个踩踏板1设置在钢管杆杆身侧面，沿钢管杆杆身的上下方向向外延伸，踩踏板1下表面与支撑板2的一端连接，所述支撑板2通过连接结构与钢管杆连接。
具体地，多个踩踏板1设置在钢管杆的一侧，以相同的间隔分布，沿钢管杆杆身的上下方向向外延伸以供维修人员在攀爬的过程中踩在踩踏板1上借力。因为钢管杆杆身的上下方向即为受力的方向，因此踩踏板1设置为沿钢管杆杆身的上下方向向外延伸。支撑板2设置在踩踏板1之下，作用为当踩踏板1被踩踏受力时，支撑板2给予其支撑，使其保持稳定。踩踏板1与支撑板2连接之后整体呈T字型，连接结构的作用则是将呈T字形的部分装置连接在钢管杆，使其固定。
进一步地，所述支撑板2垂直于踩踏板1，与钢管杆杆身的上下方向平行。
具体地，支撑板2垂直于踩踏板1，与钢管杆杆身的上下方向平行，使支撑板2提供的支撑力与踩踏受力的方向相对，更好的提供支撑。
进一步地，所述踩踏板1上表面具有防滑纹路。
具体地，使工作人员踩踏装置时产生更大的摩擦力，不会产生滑动，使攀爬的过程更加稳定安全。
进一步地，图2为本实用新型的踏脚装置示意图，如图所示，所述连接结构包括：螺母3和螺栓5，所述螺栓5贯穿支撑板2，配合螺母3将支撑板2固定在钢管杆上。
具体地，连接结构包括：螺母3和螺栓5，通过在支撑板2与钢管杆上打孔，使用螺栓5与螺母3穿过两者的贯穿孔，把支撑板2固定在钢管杆上。
进一步地，所述连接结构还包括：槽钢7，所述槽钢7的槽口两端焊接在钢管杆杆身上，所述螺栓5贯穿支撑板2与槽钢7，配合螺母3将支撑板2固定在槽钢7上。
具体地，为了不在杆身上打孔损坏杆身，并且在已经完成的钢管杆上加装踏脚装置，本实施例加入了槽钢7作为连接结构。首先，将槽钢7焊接在钢管杆杆身上，槽钢7的槽口正对杆身，槽钢7的槽口两端焊接在钢管杆杆身上，然后通过在支撑板2与槽钢7上打孔，使用螺栓5与螺母3穿过两者的贯穿孔，把支撑板2固定在槽钢7上。
进一步地，所述踩踏板1的底面贴合于槽钢7的上端，支撑板2贴合于与槽钢7槽口相对的侧面。
具体地，踩踏板1与支撑板2连接之后整体呈T字型，当位于踩踏板1下的支撑板2设置在槽钢7的槽口内时，踩踏板1的底面贴合于槽钢7的上端；使用螺栓5贯穿支撑板2与槽钢7，当螺母3拧紧后，支撑板2贴合于与槽钢7槽口相对的侧面，将踩踏板1与支撑板2连接之后整体呈T字型的部件牢固地固定在钢管杆侧。当维护人员踩踏装置时，踩踏板1受力，若是受力位置为远离钢管杆杆身的一端，螺栓5与螺母3提供持续力抵消踩踏所产生的力，防止踩踏板1往外进行转动；若是受力位置为接近钢管杆杆身的一端，支撑板2与槽钢7提供持续力抵消踩踏所产生的力，防止踩踏板1往里进行转动。
进一步地，所述连接结构还包括：防松罩4，所述防松罩4设置在螺栓5的螺纹旋入处。
具体地，螺母3在使用过程会由于振动等原因造成松脱。若是螺母3松脱，螺栓5就无法把踏脚装置固定在槽钢7上。不固定在槽钢7上的踏脚装置在被维修人员踩踏的过程中，会发生摇晃转动，无法正常使用，甚至会发生踩踏板1脱落造成威胁工作人员的事故。为防止发生这种情况，本实施例加入了防松罩4，防松罩4设置在螺栓5的螺纹旋入处，当螺母3由于振动等原因发生移动、松脱时，设置在螺栓5的螺纹旋入处的会防松罩4与螺母3相抵，以此令螺母3停留在原处，不发生移动，这样的设置提高了踏脚装置的安全性。
进一步地，所述连接结构还包括：平垫圈6，所述平垫圈6位于螺栓5与支撑板2之间。
具体地，在螺栓5与支撑板2之间加入平垫圈6，分散螺栓5对支撑板2的压力用来保护被支撑板2的表面不受螺栓5擦伤。
进一步地，所述螺母3与螺栓5的型号为M16。
具体地，螺母3与螺栓5的常规型号为M16。
进一步地，所述踩踏板1长度为135mm。
具体地，踩踏板1的常规长度为135mm。
本实施例的一种钢管杆踏脚装置的工作原理及工作过程简述如下：
本实施例为了在不损坏已完工钢管杆的情况下加装一种钢管杆踏脚装置，首先在钢管杆杆身的一侧，沿杆身的上下方向以相同的间隔焊接槽钢7。然后将踩踏板1与支撑板2连接而成的T字形支架在槽钢7上安装，安装方法为：将T字形支架的下端放入槽钢7的槽口内，螺栓5通过槽钢7与支撑板2的贯穿孔，配合拧紧后的螺母3使T字形支架固定在槽钢7内。此时，踩踏板1的底面贴合于槽钢7的上端，支撑板2贴合于与槽钢7槽口相对的侧面。当维护人员踩踏装置时，踩踏板1受力，若是受力位置为远离钢管杆杆身的一端，螺栓5与螺母3提供持续力抵消踩踏所产生的力，防止踩踏板1往外进行转动；若是受力位置为接近钢管杆杆身的一端，支撑板2与槽钢7提供持续力抵消踩踏所产生的力，防止踩踏板1往里进行转动。T字型支架与槽钢7固定方式的设计，使装置无论如何受力，都不会发生转动，维护钢管杆更安全稳定。在螺母3拧紧后，螺栓5的螺纹旋入处设置防松罩4。因为螺母3在使用过程会由于振动等原因造成松脱，而若是螺母3松脱，螺栓5就无法把踏脚装置固定在槽钢7上，所以本实施例加入了防松罩4。防松罩4设置在螺栓5的螺纹旋入处，当螺母3由于振动等原因发生移动、松脱时，设置在螺栓5的螺纹旋入处的防松罩4会与螺母3相抵，以此令螺母3停留在原处，不发生移动，避免发生踩踏板1脱落造成威胁工作人员的事故，提高了踏脚装置的安全性。本实施例还在螺栓5与支撑板2之间加入平垫圈6，分散螺栓5对支撑板2的压力用来保护被支撑板2的表面不受螺栓5擦伤。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的具体实施方式的限定。凡在本实用新型权利要求书的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
