一种具有防烧功能的润滑油
技术领域
本发明涉及润滑油技术领域，具体涉及一种具有防烧功能的润滑油。
背景技术
润滑油是用在各种类型汽车、机械设备上以减少摩擦、保护机械及加工件的液体或半固体润滑剂，主要起润滑、辅助冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。汽车润滑油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配置而成，汽车烧机油为常见的现象。汽车烧机油会导致汽车费油、动力不足、容易造成积碳和发动机抖动，严重时还会导致发动机严重磨损。
中国现有的汽车烧机油以德系车和高龄车为主，但随着涡轮增压和缸内直喷车的大量普及，日美系车也逐渐加入汽车烧机油的大军。发动机烧机油，需要不定期补充机油，不但增加了汽车的保养成本，还增加了车主的时间成本，甚至还会有发动机大修风险。
中国发明专利CN108410558A提供了一种具有清洁功能的发动机润滑油，包括加氢基础油80～96重量份、烷基二苯胺5～7重量份、聚烷氧基多醇2～6重量份、乙氧基酚5～12重量份、锈蚀抑制剂1～5重量份、氧化铜0.5～2重量份、降凝剂0.5～2重量份、抗磨剂0.1～0.5重量份、高温抗氧剂0.3～0.8重量份、消泡剂0.5～2重量份。该发明通过在发动机基础油中加入烷基二苯胺，增大润滑油的碱值，使发动机内部残余的旧机油和胶质积碳会很快的溶解在碱性的清洗液中，从而使发动机内部清洁无污染物，从而减少油膜破裂，在一定程度上缓解汽车烧机油的情况。
但是该发明提供的具有清洁功能的发动机润滑油，油品的分子间稳定动能小，油膜的内聚力小，油品润滑效果和缓解汽车烧机油的效果较差。
有鉴于此，急需一种具有防烧功能的润滑油，以缓解汽车烧机油的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是现有润滑油存在汽车烧机油严重的问题。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案如下：
一种具有防烧功能的润滑油，其特征在于，包括以下重量份的物质：35～55份的聚α烯烃、40～50的多元醇酯、6～8的烷基二苯胺、3～7的聚烷氧基多醇、6～13的乙氧基酚、2～6的锈蚀抑制剂、0.6～2的氧化铜、0.6～2的降凝剂、0.2～0.6的抗磨剂、0.4～0.9的高温抗氧剂、0.6～2的消泡剂、0.1～1的油性剂。
在本方案中，所述抗磨剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼、纳米硼酸盐和纳米硼酸中的一种或几种的混合。
在本方案中，所述消泡剂为聚二甲基硅醚、硅树脂、二甲基聚硅氧烷、二甲基硅油或乳化硅油中的一种或几种的混合。
在本方案中，所述油性剂为棕榈酸、油酸、酸式磷酸月桂酯或酸式磷酸油酰酯中的一种或几种的混合。
在本方案中，所述高温抗氧剂为高温抗氧剂L-135和/或高温抗氧剂L-57。
在本方案中，所述锈蚀抑制剂为三唑、苯并三唑、咪唑、四唑、苯并咪唑中的一种或几种的混合。
在本方案中，所述降凝剂为烷基萘、聚甲基丙烯酸酯或聚a～烯烃中的一种或几种的混合。
与现有技术相比，本发明提供的具有防烧功能的润滑油，通过调整聚α烯烃与多元醇酯的配比使其含量达到30％以上，提高了油膜的内聚力和分子内稳定动能，使润滑油具有良好的抗高低温性能、抗蒸发损失和抗衰减性能，极大地改进了汽车亏油烧油的问题。
具体实施方式
本发明提供了一种具有防烧功能的润滑油，具有良好的机油参数指标，提高了油膜的分子内聚力，稳定了分子动能，可有效解决汽车烧机油的问题。下面结合具体实施方式对本发明做出详细说明。
本发明提供的具有防烧功能的功能性润滑油，其包含的物质及其所占的重量份如下：35～55份的聚α烯烃、40～50份的多元醇酯、6～8份的烷基二苯胺、3～7份的聚烷氧基多醇、6～13份的乙氧基酚、2～6份的锈蚀抑制剂、0.6～2份的氧化铜、0.6～2份的降凝剂、0.2～0.6份的抗磨剂、0.4～0.9份的高温抗氧剂、0.6～2份的消泡剂、0.1～1份的油性剂。
实施例1
实施例2
实施例3
聚α烯烃具有良好的粘温性能和低温流动性，其工作温度范围大，闪点及燃点高，蒸发率低，结焦少，抗乳化、抗泡性能优异，具有良好的电气性能和热稳定性及化学稳定性，受温度变化影响最低，具有良好的抗衰竭性，是最受欢迎的机油基础油。
多元醇酯的酯基多，极性强，蒸发损失低，其热氧化安定性能优异，可在-100℃的工作温度下使用，具有良好的低温性能，其耐热、耐老化、耐污染、耐抽出及电性能都较好。由于酯类本身的极性强，可以使油膜分子粘附在金属表面，具有良好的润滑性能。
烷基二苯胺属于胺型抗氧剂，其使用温度比酚型抗氧剂高，在高温条件下抗氧化性能好，可适用于酯类合成油和矿物基的基础油中，调制各级别的通用内燃油。
本发明实施例1中的润滑油参数如下：
根据上述参数可知，本发明提供的具有防烧功能的润滑油具有以下优点：
(1)在150℃时高剪切条件下具有较高的油膜强度，防止油膜破裂导致发动机油窜入燃烧室烧掉，有效降低了发送机烧油的情况。
(2)具有很高的粘度指数，在极端工况温度下的抗剪切力稳定，在高温下粘度不会下降过多，在低温情况下不会过于粘稠，可有效保护发送机低温启动的磨损。
(3)挥发率低，机油耗损少，降低了由于发动机温度过高致使机油蒸汽挥发进入油气分离器、导致汽车烧机油的几率；有更少机油蒸汽经过油气分离器，有利于机油抗氧化性，减少了机油污染和积碳来源。
与现有技术相比，本发明，添加多元醇酯，通过调整多元醇酯与聚α烯烃的配比，使其含量高达30％以上，增强了润滑油形成的油膜的内聚力和分子内稳定动能，提高了润滑油的润滑能力；具有良好的抗高低温性能、抗蒸发损失和抗衰减性能，极大地改进了汽车亏油烧油的问题。
本发明并不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或相近的技术方案，均落入本发明的保护范围之内。
