一种润滑油滤清器
技术领域
本实用新型涉及一种润滑油滤清器。
背景技术
润滑油，俗称机油，应用于发动机工作中的润滑作用。
发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保持润滑油的清洁，延长其使用期限。机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器--集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。(与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清；与之并联的叫分流式滤清器)。其中粗滤器一串联在主油道中，为全流式；细滤器并联在主油道中，为分流式。现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器
由于机油中混合有较多的金属磨屑，这类金属磨屑对滤清器中的滤芯损耗十分的大。
为此，我们设计了一种可以对进入的污油进行吸附式过滤，然后再进行进一步的过滤，减少对滤芯消耗的润滑油滤清器。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以对进入的污油进行吸附式过滤，然后再进行进一步的过滤，减少对滤芯消耗的润滑油滤清器。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种润滑油滤清器，包括一壳体，在所述壳体的上端装配有一壳盖，在所述壳体和所述壳盖之间装配有一磁钢圈，在所述壳体和所述壳盖的外部之间装配有一金属固定环，所述金属固定环分别卡入所述壳体和所述壳盖内，所述壳盖的顶部靠近外侧处设置有一环形槽，在环形槽内嵌入有第一密封圈，所述壳盖的中部位置处上凸后形成有凸台，在所述凸台的轴心处设置有与所述壳体内部连通的螺纹孔，在所述壳盖的底部设置有第一环形槽，在所述壳体的内部设置有一底盖，所述底盖的下端外圈处加工形成凸圈，凸圈支撑在壳体的内底部，在所述凸圈的支撑作用下，所述底盖的底部距离所述壳体的底部5mm～15mm，在所述底盖的顶部位置处设置有第一凸台，在所述第一凸台的外侧位置处设置有第二环形槽，在所述第一环形槽和所述第二环形槽之间装配有滤芯；所述磁钢圈与所述滤芯之间形成一个宽度为2mm～4mm的过油间隙，在所述壳盖的内壁处、位于所述凸台的外侧环形设置有多个污油孔。
优选地，在所述壳体和所述壳盖的接触位置处装配有密封圈；所述金属固定环安装后拉紧所述壳体和所述壳盖，此时挤压所述密封圈，所述密封圈受压后在所述壳体和所述壳盖之间形成密封；密封圈的设置，是为了增加壳体和壳盖之间的密封性。
优选地，在所述第一凸台的轴心处设置有一孔，在所述壳盖的底部设置有阶梯面，通过所述阶梯面装配有一内管，所述内管的内壁处设置有内圈，在所述内管的表面、位于所述内圈的上方设置有多个油孔，通过所述内圈配合有一泄压杆，所述泄压杆的下端插入至所述孔内，所述泄压杆的外壁处加工有限位挡圈，当所述泄压杆的下端插入至所述孔内后，所述限位挡圈限位在所述第一凸台的顶部，在所述泄压杆上装配有弹簧，所述弹簧作用在所述内圈和所述限位挡圈之间，在所述泄压杆的顶部加工有一泄压孔，在所述泄压杆的外壁处设置有第一泄压孔，所述泄压孔与所述第一泄压孔连通；在所述底盖的顶部接近外壁位置处设置有多个竖向贯穿的第一孔；在滤芯的滤油效率低于进油效率时，油压增加，机油被增压后，将泄压杆向上顶起，此时通过孔卸油，卸油后，机油通过第一泄压孔后，再通过泄压孔后进入至内管内，而后再向排出。
优选地，在所述凸台的上端面设置有第三环形槽，在所述第三环形槽内设置有第二密封圈。
优选地，所述凸台的外侧设置有锥形的导油面。
本实用新型的有益效果是：本产品在实际应用中，在壳体和壳盖之间夹设了磁钢圈，污油在进入时，首先与磁钢圈接触，油中含有的可被磁吸的颗粒物被磁钢圈吸附，然后剩余的油才穿过滤芯，延长滤芯的使用寿命，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的剖视图；
图2为A处放大图；
图3为B处放大图；
图4为底盖的俯视图。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
如图1、图2、图3和图4所示的一种润滑油滤清器，包括一壳体1，在所述壳体1的上端装配有一壳盖2，在所述壳体1和所述壳盖2之间装配有一磁钢圈3，在所述壳体1和所述壳盖2的外部之间装配有一金属固定环4，所述金属固定环4分别卡入所述壳体1和所述壳盖2内，所述壳盖2的顶部靠近外侧处设置有一环形槽201，在环形槽201内嵌入有第一密封圈202，所述壳盖2的中部位置处上凸后形成有凸台203，在所述凸台203的轴心处设置有与所述壳体1 内部连通的螺纹孔204，在所述壳盖2的底部设置有第一环形槽205，在所述壳体1的内部设置有一底盖5，所述底盖5的下端外圈处加工形成凸圈501，凸圈 501支撑在壳体1的内底部，在所述凸圈501的支撑作用下，所述底盖5的底部距离所述壳体1的底部5mm～15mm，在所述底盖5的顶部位置处设置有第一凸台 502，在所述第一凸台502的外侧位置处设置有第二环形槽503，在所述第一环形槽205和所述第二环形槽503之间装配有滤芯6；所述磁钢圈3与所述滤芯6 之间形成一个宽度为2mm～4mm的过油间隙331，在所述壳盖2的内壁处、位于所述凸台203的外侧环形设置有多个污油孔221。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述壳体1和所述壳盖2的接触位置处装配有密封圈101；所述金属固定环4安装后拉紧所述壳体1和所述壳盖2，此时挤压所述密封圈101，所述密封圈101受压后在所述壳体1和所述壳盖2之间形成密封；密封圈101的设置，是为了增加壳体1和壳盖2之间的密封性。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述第一凸台502的轴心处设置有一孔511，在所述壳盖2的底部设置有阶梯面211，通过所述阶梯面211装配有一内管7，所述内管7的内壁处设置有内圈701，在所述内管7的表面、位于所述内圈701的上方设置有多个油孔702，通过所述内圈701配合有一泄压杆703，所述泄压杆703的下端插入至所述孔511内，所述泄压杆703的外壁处加工有限位挡圈704，当所述泄压杆703的下端插入至所述孔内后，所述限位挡圈704 限位在所述第一凸台502的顶部，在所述泄压杆703上装配有弹簧705，所述弹簧705作用在所述内圈701和所述限位挡圈704之间，在所述泄压杆703的顶部加工有一泄压孔706，在所述泄压杆703的外壁处设置有第一泄压孔707，所述泄压孔706与所述第一泄压孔707连通；在所述底盖5的顶部接近外壁位置处设置有多个竖向贯穿的第一孔551；在滤芯6的滤油效率低于进油效率时，油压增加，机油被增压后，将泄压杆703向上顶起，此时通过孔511卸油，卸油后，机油通过第一泄压孔707后，再通过泄压孔706后进入至内管7内，而后再向排出。
本实用新型中一个较佳的实施例，在所述凸台203的上端面设置有第三环形槽222，在所述第三环形槽222内设置有第二密封圈223。
本实用新型中一个较佳的实施例，所述凸台203的外侧设置有锥形的导油面232。
本实用新型的有益效果是：本产品在实际应用中，在壳体和壳盖之间夹设了磁钢圈，污油在进入时，首先与磁钢圈接触，油中含有的可被磁吸的颗粒物被磁钢圈吸附，然后剩余的油才穿过滤芯，延长滤芯的使用寿命，本产品的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
