一种加热、快固型路面缝隙修补材料
技术领域
本发明涉及道路养护材料技术领域，特别涉及一种加热、快固型路面缝隙修补材料。
背景技术
道路在建设和投入使用过程中，由于受到施工质量、气候变化、车辆碾压等因素的影响，道路的道面出现了不同类型的病害，其中缝隙类病害是比较常见的。如果早期的道面缝隙病害不及时处理，不仅降低了车辆的行车舒适性，也会诱发道面更严重病害发生，缩短道面的使用寿命。
目前，针对道面缝隙处理的方法多采用普通沥青加热灌缝的方式，沥青加热灌缝后降温固化时间较长不利于交通的快速恢复。由于沥青是温感性材料，在夏季道面缝隙处理时，沥青黏度大、硬度小容易被车辆碾压变形和带走；在冬季道面缝隙处理时，沥青脆性大在车辆和气候的反复作用下，容易出现新的缝隙而起不到封水的作用。
发明内容
为了解决现有技术的问题，本发明提供了一种成本低廉、施工简单、耐久性好的加热、快固型路面缝隙修补材料。
本发明所述技术方案如下：
一种加热、快固型路面缝隙修补材料，包括石油沥青、增塑剂、增强材料、高分子材料、废胶粉、稳定剂，所述的石油沥青：增塑剂：增强材料：高分子材料：废胶粉：稳定剂的比例为1：0.35-0.65：0.45-0.65：0.1-0.3：0.1-0.2：0-0.001。
所述的增塑剂为芳烃油、环烷油、橡胶油中的一种或几种组合。
所述的增强材料为碳酸钙粉末、滑石粉、高岭土中的一种。
所述的高分子材料为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、聚苯乙烯丁二烯共聚物、苯乙烯-异戊烯-苯乙烯嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物中的一种或几种组合。
所述的废胶粉为60目废旧轮胎粉末。
所述的稳定剂为1200目以上氧化锌粉末。
本发明提供的技术方案带来的有益效果是：
加热、快固型路面缝隙修补材料经催化、偶联化学反应，不仅提高材料自身的强度也增强了其用于道面缝隙处理时的粘结强度，在车辆的碾压作用下，使得加热、快固型路面缝隙修补材料与原有缝隙路面形成完整的一个整体，本发明所用的缝隙修补材料与道面粘结力好，不易出现翘边、带走现象。另外，本发明用于道面缝隙修复不但成本低，而且封具有水效果佳、施工简单、恢复交通快等优点。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施例对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例1
一种加热、快固型路面缝隙修补材料，包括道路石油沥青、增塑剂、增强材料、高分子材料、废胶粉、稳定剂，所述的石油沥青：增塑剂：增强材料：高分子材料：废胶粉：稳定剂的比例为1：0.38：0.63：0.19：0.15：0.001。
所述的增塑剂为芳烃油、环烷油、橡胶油中的一种或几种组合。
所述的增强材料为碳酸钙粉末或滑石粉或高岭土中的一种。
所述的高分子材料为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、聚苯乙烯丁二烯共聚物、苯乙烯-异戊烯-苯乙烯嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物中的一种或几种组合。
所述的废胶粉为60目废旧轮胎粉末。
所述的稳定剂为1200目以上氧化锌粉末。
实施例1中加热、快固型路面缝隙修补材料技术参数见下表：
实施例2
一种加热、快固型路面缝隙修补材料，包括道路石油沥青、增塑剂、增强材料、高分子材料、废胶粉、稳定剂，所述的石油沥青：增塑剂：增强材料：高分子材料：废胶粉：稳定剂的比例为1：0.47：0.59：0.23：0.165：0.001。
所述的增塑剂为芳烃油、环烷油、橡胶油中的一种或几种组合。
所述的增强材料为碳酸钙粉末或滑石粉或高岭土中的一种。
所述的高分子材料为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、聚苯乙烯丁二烯共聚物、苯乙烯-异戊烯-苯乙烯嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物中的一种或几种组合。
所述的废胶粉为60目废旧轮胎粉末。
所述的稳定剂为1200目以上氧化锌粉末。
实施例2中加热、快固型路面缝隙修补材料技术参数见下表：
实施例3
一种加热、快固型路面缝隙修补材料，包括道路石油沥青、增塑剂、增强材料、高分子材料、废胶粉、稳定剂，所述的石油沥青：增塑剂：增强材料：高分子材料：废胶粉：稳定剂的比例为1：0.65：0.62：0.285：0.154：0.001。
所述的增塑剂为芳烃油、环烷油、橡胶油中的一种或几种组合。
所述的增强材料为碳酸钙粉末或滑石粉或高岭土中的一种。
所述的高分子材料为苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、聚苯乙烯丁二烯共聚物、苯乙烯-异戊烯-苯乙烯嵌段共聚物、乙烯-醋酸乙烯共聚物中的一种或几种组合。
所述的废胶粉为60目废旧轮胎粉末。
所述的稳定剂为1200目以上氧化锌粉末。
实施例3中加热、快固型路面缝隙修补材料技术参数见下表：
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
