平衡性可绕性俱佳的电梯钢丝绳
技术领域t
本实用新型涉及一种钢丝绳及其制作方法，具体是指平衡性可绕性俱佳的电梯钢丝绳。 t
背景技术t
随着电梯行业竞争日趋激烈，电梯用绳越来越强调高可绕性和高承载性。目前，电梯用钢丝绳以8*19S+NF结构类钢丝绳居多，这类钢丝绳的可绕性不好，平衡性和承载能力较差。 t
实用新型内容t
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种可绕性和平衡性俱佳的电梯用钢丝绳。 t
解决上述技术问题的技术方案是： t
平衡性可绕性俱佳的电梯钢丝绳，其结构包括中心股、内层股、和外层股，所述内层股对称地包捻中心股，所述外层股对称地包捻在钢丝绳最外侧。 t
进一步改进为，所述钢丝绳是由8个外层股包捻中心子绳捻制而成，每个外层股是由内层6根粗钢丝和外层6根粗钢丝、6根细钢丝包捻一根中心钢丝呈瓦林吞式捻制而成。 t
再者，所述中心子绳是由8个内层股包捻一个中心股捻制而成，其每个内层股是由6根钢丝对称地包捻中心钢丝捻制而成。 t
再者，所述中心股是由内层6根粗钢丝和外层6根粗钢丝、6根细钢丝包捻一根中心钢丝呈瓦林吞式捻制而成。 t
本实用新型的有益效果如下： t
由于所述钢丝绳是由8个外层股包捻中心子绳捻制而成，每个外层股是由内层6根粗钢丝和外层6根粗钢丝、6根细钢丝包捻一根中心钢丝呈瓦林吞式捻制而成，中心子绳是由8个内层股包捻一个中心股捻制而成，其每个内层股是由6根钢丝对称地包捻中心钢丝。这种结构的钢丝绳具有较高的抗疲劳弯曲性能，大大提高了钢丝绳的可绕性，进而提高了钢丝绳的承载能力。对比目前普通电梯使用的8*19S+NF钢丝绳，该结构钢丝绳破断拉力0.356，提高了21.5％，可绕系数18.5，提高了20％，直径范围要求+2％～+4％，缩小了一个百分点。 t
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中： t
图1是本实用新型平衡性可绕性俱佳的电梯钢丝绳的截面结构示意图； t
图2是本实用新型平衡性可绕性俱佳的电梯钢丝绳的外层股截面结构示意图； t
图3是本实用新型平衡性可绕性俱佳的电梯钢丝绳的内层股截面结构示意图； t
图4是本实用新型平衡性可绕性俱佳的电梯钢丝绳的中心股截面结构示意图； t
图1中标记示意为，1外层股、2内层股、3中心股。 t
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 t
实施例1 t
如图1所示，平衡性可绕性俱佳的电梯钢丝绳，包括外层股1、内层股2、和中心股3，内层股2对称地包捻中心股3，外层股1对称地包捻在钢丝绳最外侧。 t
中心股3是由内层6根粗钢丝和外层6根粗钢丝、6根细钢丝包捻一根中心钢丝呈瓦林吞式捻制而成。 t
内层股2是由6根钢丝对称地包捻中心钢丝。 t
外层股1是由内层6根粗钢丝和外层6根粗钢丝、6根细钢丝包捻一根中心钢丝呈瓦林吞式捻制而成。 t
其制作方法是： t
在捻股车上通过分线盘排列好钢丝，经过合拢口用压线钢模压紧生产出所需结构，再经过后变形器有效的消除股的应力，然后收在工字轮上。制备得瓦林吞式外层股1、内层股2和瓦林吞式中心股3。 t
合绳时，先由8个内层股2包捻中心股3(或麻芯4)在成品车上通过分线盘排列好，经过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过后变形器有效的消除股的应力，然后收在工字轮上形成子绳，再由8个外层股1包捻子绳在成品车上通过分线盘排列好，经过预变形器，再通过合拢口压紧，再经过后变形器有效的消除股的应力，然后收在工字轮上形成钢丝绳。 t
由于所述钢丝绳是由8个外层股包捻中心子绳捻制而成，每个外层股是由内层6根粗钢丝和外层6根粗钢丝、6根细钢丝包捻一根中心钢丝呈瓦林吞式捻制而成，中心子绳是由8个内层股包捻一个中心股捻制而成，其每个内层股是由6根钢丝对称地包捻中心钢丝。这种结构的钢丝绳具有较高的抗疲劳弯曲性能，大大提高了钢丝绳的可绕性，进而提高了钢丝绳的承载能力。对比目前普通电梯使用的8*19S+NF钢丝绳，该结构钢丝绳破断拉力0.356，提高了21.5％，可绕系数18.5，提高了20％，直径范围要求+2％～+4％，缩小了一个百分点。 t
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了 详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。 t
