股、丝组合式推拉索芯
技术领域t
本实用新型涉及一种股、丝组合式推拉索芯。t
背景技术t
目前汽车控制索总成用拉索一般分为推拉索、拉索、软轴三种，参见图1和图2，其中推拉索常用的是多股索芯或单股索芯，由于多股索芯相比单股索芯在使用中摩擦阻力小，相对操纵比较柔软舒适，但不能够达到单股索芯操纵推拉力较高的特点。针对上述情况，在自行掌握光整工艺诀窍的基础上，在满足使用寿命的前提下，结合多股与单股的优点，研究开发一种既能满足操纵舒适的要求，又能够满足总成弯曲布置、过渡处多的特点，起到了较好的使用效果的股、丝组合式推拉索芯尤为重要。t
发明内容t
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种既能满足操纵舒适的要求，又能够满足总成弯曲布置、过渡处多的特点，起到了较好的使用效果的股、丝组合式推拉索芯。 t
本实用新型的目的是这样实现的：t
一种股、丝组合式推拉索芯，其特征是所述推拉索芯圆周外围包括多根单股钢丝与多根多股钢丝，相邻两根单股钢丝之间通过至少一根多股钢丝隔开。t
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：t
1、采用股、丝组合的方式，打破原有设计理念，而不改变推、拉功能要求。t
由于汽车布局越来越紧凑，一些特殊的用途中（弯曲半径大、布局过渡处数多）就要求总成用推拉索索芯具有一定的柔软性，能够最大程度的传递作用力。本实用新型研究了多股、单股索芯之间的不同，分别采取两者之间的优点，设计开发出了股、丝组合索芯，既能满足操纵舒适的要求，又能够满足总成弯曲布置、过渡处多的特点，起到了较好的使用效果。t
2、在实际使用中的行程效率，平均提高20%。t
股、丝组合的形式中，丝的直径与1*7的单股直径相当，在实际的使用中利于力的导向与传递，使用时就可以适当降低索芯与套管之间的间隙，从而有利于行程效率的提高，而股主要起到减少摩擦力，提高操纵舒适度的主要作用。相比多股索芯，在负载下股、丝组合索芯的行程效率平均能够提高20%左右。t
综上所述，本实用新型具有提高汽车控制索总成的行程和负载效率，提高使用寿命，同时兼顾汽车设计布局越来越紧凑的特点，满足操控舒适性要求，又能够满足总成弯曲布置、过渡处多的特点，起到了较好的使用效果的优点。t
附图说明t
图1为传统单股索芯的结构示意图。t
图2为传统多股索芯的结构示意图。t
图3为本实用新型股、丝组合式推拉索芯的结构示意图。t
其中：t
单股钢丝1t
多股钢丝2。t
具体实施方式t
参见图3，本实用新型涉及的一种股、丝组合式推拉索芯，所述推拉索芯圆周外围包括多根单股钢丝1与多根多股钢丝2，相邻两根单股钢丝1之间通过至少一根多股钢丝2隔开。t
