截面为三角形的钢帘线
技术领域t
本实用新型涉及钢帘线。t
背景技术t
市场对更轻质量轮胎的需求推动着钢帘线用钢丝的强度不断提高，其强度也由普通强度、高强度向超高强度和极高强度方向发展，通过采用更高强度的钢帘线，可确保轮胎在一定强度的情况下，不仅能够降低帘布中钢帘线的用量，同时也能够降低胶料的消耗，实现了降低轮胎的自重，从而降低了轮胎的滚动阻力，达到节省油耗，并减少二氧化碳排放的目的。钢帘线中钢丝的强度等级，按照ISO17832:2009中的要求，单根钢丝的强度可由以下的公式定义（强度单位：MPa；钢丝直径单位：mm）。t
普通强度：钢丝抗拉强度值=3275-2000*钢丝直径值；t
高强度： 钢丝抗拉强度值=3650-2000*钢丝直径值；t
超高强度：钢丝抗拉强度值=4000-2000*钢丝直径值；t
特高强度：钢丝抗拉强度值=4350-2000*钢丝直径值；t
伴随着轮胎低滚动阻力及长使用寿命的发展需求，这就要求其骨架材料纲帘线强度高，通常情况下提高钢帘线强度会提高其破断力、抗冲击性能和耐疲劳强度。与超高强、高强、普强钢帘线相比，半极高强钢帘线在相同强度下，可以节约轮胎制造中的钢帘线及橡胶使用量，从而降低轮胎行使中滚动阻力。t
发明内容t
本实用新型的目的是提供一种强度等级高、疲劳性能好的截面为三角形的钢帘线。t
本实用新型是通过如下技术方案来实现的：t
截面为三角形的钢帘线，由极高强度钢丝编捻而成，它由九根直径相同的外层钢丝均匀排布在三根钢丝构成的内层芯线周围并围绕内层芯线进行同向编捻而成，钢丝呈线接触，内层芯线呈正三角形排列，形成截面为三角形的钢帘线。t
所述的内层芯线的钢丝直径大于外层钢丝的钢丝直径。t
所述的外层钢丝与内层芯线的捻向呈S捻，内层芯线编捻的捻距为12.5mm，外层钢丝围绕内层芯线编捻的捻距为12.5mm。t
所述的内层芯线的钢丝直径为0.22mm，外层钢丝的钢丝直径为0.20mm。t
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：t
1、本实用新型强度等级高、疲劳性能好，采用半极高强钢丝生产，钢帘线在相同强度下，可以节约轮胎制造中的钢帘线及橡胶使用量，半开放结构可减轻轮胎重量，从而降低轮胎行使中滚动阻力。t
2、半开放结构有利于轮胎制造中橡胶的渗透，避免恶劣环境中潮气渗透到钢帘线钢丝之间，耐腐蚀性能好。t
3、采用半极高强钢丝生产，生产成本低。t
附图说明t
图 1 为本实用新型实施例的断面结构示意图。t
图中序号:1、内层芯线，2、外层钢丝。t
具体实施方式t
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。t
参见图1所示，一种截面为三角形的钢帘线，由极高强度钢丝编捻而成，它由九根直径相同的外层钢丝2均匀排布在三根钢丝构成的内层芯线1周围并围绕内层芯线1进行同向编捻而成，钢丝呈线接触，内层芯线1呈正三角形排列，形成截面为三角形的钢帘线；内层芯线的钢丝直径为0.22mm，外层钢丝2的钢丝直径为0.20mm；外层钢丝2与内层芯线1的捻向呈S捻，内层芯线1编捻的捻距为12.5mm，外层钢丝2围绕内层芯线1编捻的捻距为12.5mm。t
实施例只是为了便于理解本实用新型的技术方案，并不构成对本实用新型保护范围的限制，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容或依据本实用新型的技术实质对以上方案所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型保护范围之内。t
