一种用于缝制方向盘的自动夹紧装置
技术领域
本实用新型属于汽车零件加工技术领域，尤其涉及一种用于缝制方向盘的自动夹紧装置。
背景技术
现有的方向盘缝制都是采用人工缝制的方式进行的，如图9所示，在工作人员开始作业前，需要将方向盘固定在工作台上，工作台采用普通夹具对方向盘进行夹持固定；这样的夹持方式必须使用固定件进行人工固定，如果工作人员的力量较小，那就容易使方向盘产生松动，从而不利于工作人员的持续性作业。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于缝制方向盘的自动夹紧装置，利用气缸使方向盘受气动夹紧，从而避免工作人员的手动夹紧，大大减少了工作人员的装配时间。本实用新型的具体技术方案如下：
一种用于缝制方向盘的自动夹紧装置，包括底座、支撑杆、气缸座、滑块套，以及用于固定方向盘的夹爪头；所述支撑杆的一端与底座活动连接，另一端与气缸座连接；所述气缸座的一端设有气缸，另一端与滑块套连接；所述气缸的主动端设有气缸连接件，其穿过气缸座和滑块套与夹爪头连接。
有益效果：本实用新型利用气缸代替手工操作，以完成方向盘的夹紧，从而提供工作人员的工作效率；在使用时，方向盘可以直接通过夹爪头对方向盘进行限位，启动气缸后，就可以对方向盘进行夹紧；在使用前，要先安装夹爪头，将夹爪头与滑块套连接机构连接后，就可以开始使用；缝制完成后，关闭气缸，夹爪头对方向盘放松，就可以很轻松的取下方向盘。
优选的，还包括锁紧套；所述锁紧套套设于滑块套的外侧；所述夹爪头包括夹爪连接件、定位销和夹爪；所述夹爪连接件的一端与气缸的主动端连接，另一端与夹爪连接并伸入定位销的内侧与定位销滑动连接；所述夹爪远离气缸的一端伸出定位销远离气缸的一端；所述定位销靠近气缸的一端与滑块套连接，并通过锁紧套限位；所述锁紧套和气缸座之间套设有弹性件；所述夹爪设有滑孔，定位销内设有滑块，所述滑块和滑孔滑动连接。
有益效果：本实用新型通过定位销实现对方向盘的定位，利用夹爪完成对方向盘的夹紧；在本实用新型中，夹爪连接件可以在定位销的内侧滑动，从而使得气缸的主动端拥有一定的推拉距离；在安装夹爪头时，夹爪连接件和定位销实际上都可以视作与滑块套滑动连接的，不论是安装或者是拆除，都是通过滑动的方式完成的，所以，本实用新型设置了锁紧套，利用弹性件抵触锁紧套，使得锁紧套远离弹性件的一端能够抵触在定位销远离气缸的一端，从而使得整个夹爪头不会从滑动套上滑出；在本实用新型中，滑孔是异形孔，滑块可以在异形孔内滑动，从而使夹爪能够实现张开和收拢。
优选的，所述夹爪有两个，两个夹爪的卡部朝向相反的方向设置。
有益效果：利用两个夹爪能够更好的对方向盘进行夹紧，从而保证工作人员在缝制方向盘时，方向盘的受力稳定，不会产生位置偏移。
优选的，所述滑块套远离气缸的一端设有滑槽；所述滑槽与定位销滑动连接。
有益效果：滑槽的设置能够使定位销很好的实现与滑块套的滑动连接；并且，由于滑槽是沿滑块套的径向设置的，因此可以因为其长度而初步确定定位销的连接位置，从而在锁紧套套入该位置时，能够对定位销的安装进行360°限位。
优选的，还包括滑座；所述滑座的一端与支撑杆连接，另一端与气缸座连接。
有益效果：滑座的设置能够使本实用新型得到高度调节，从而使得工作人员能够自由选择合适的位置进行缝制方向盘；由于支撑杆与底座之间存在转动关系，所以当支撑杆可以摆动到合适的位置，然后在调节滑座，就能够完成高度调节；这样能够节约大量的空间，并且不需要额外的定制，有利于提供工作人员的工作舒适度。
优选的，所述滑座包括滑轨和滑块；所述滑轨的一端与支撑杆连接；所述滑块与支撑杆远离底座的一端连接；所述滑轨和滑块滑动连接。
有益效果：滑槽是主要由滑轨和滑块组成的；当支撑杆的位置确定后，滑动滑轨即可；在调节过程中，一般是确滑块位置，滑动滑轨，这样能够快速实现调节，以满足工作人员的需要。
优选的，所述滑座还包括用于限制滑块在滑轨上滑动的锁止件。
有益效果：当本实用新型的位置调节完毕后，通过锁止件能够限制滑轨和滑块之间产生相对运动。
和现有技术相比，本实用新型能够实现气动夹紧，大大提高了工作人员的前置工作效率；本实用新型可以调节高度，在确保工作环境的基础上，增加了工作人员的操作可选择性，并且调节方式灵活，有利于提供空间利用率，从而减少了用工面积和成本；本实用新型的安装方式方便，能够很容易的实现夹爪头的拆装，从而方便运输或则维修更换。
附图说明
图1为本实用新型实施例的示意图；
图2为本实用新型实施例中夹爪头的示意图；
图3为本实用新型实施例中夹爪头的正视图；
图4为本实用新型实施例中滑块套的示意图；
图5为本实用新型实施例中定位销的示意图；
图6为本实用新型实施例中夹爪头的安装示意图；
图7为本实用新型实施例中夹爪连接件的连接示意图；
图8为本实用新型实施例中夹爪的示意图；
图9为现有技术中的夹紧装置。
图中：1-支撑杆；2-气缸座；3-滑块套；4-气缸；5-气缸连接件；6-锁紧套； 7-夹爪连接件；8-定位销；9-夹爪；10-弹性件；11-滑孔；12-滑槽；13-滑轨； 14-滑块；15-锁止件；16-抵触块；17-定位部分；18-滑接部分。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步阐述。
如图1～图8所示，其中图1未示出夹爪头，图2未示出夹爪连接件；一种用于缝制方向盘的自动夹紧装置，包括底座、支撑杆1、气缸座2、滑块套3，以及用于固定方向盘的夹爪头；所述支撑杆1的一端与底座活动连接，另一端与气缸座2连接；所述气缸座2的一端设有气缸4，另一端与滑块套3连接；所述气缸4的主动端设有气缸连接件5，其穿过气缸座2和滑块套3与夹爪头连接。
本实用新型利用气缸4代替手工操作，以完成方向盘的夹紧，从而提供工作人员的工作效率；在使用时，方向盘可以直接通过夹爪头对方向盘进行限位，启动气缸4后，就可以对方向盘进行夹紧；在使用前，要先安装夹爪头，将夹爪头与滑块套3连接机构连接后，就可以开始使用；缝制完成后，关闭气缸4，夹爪头对方向盘放松，就可以很轻松的取下方向盘。
在一些实施例中，采用的气缸4是FESTO ADN-32-20-I-P-A，除了能够控制夹爪头的夹紧放松外，还能够控制方向盘被夹紧后的转动；方向盘被夹紧后，其转动是通过气缸4的主动端的转动实现的，采用上述FESTO的气缸4，能够实现对其主动端的放松和夹紧，从而便于工作人员呈圆周方向缝制方向盘。
为了更好的使用本实用新型，还包括锁紧套6；所述锁紧套6套设于滑块套3的外侧；所述夹爪头包括夹爪连接件7、定位销8和夹爪9；所述夹爪连接件7的一端与气缸4的主动端连接，另一端与夹爪9连接并伸入定位销8的内侧与定位销8滑动连接；所述夹爪9远离气缸4的一端伸出定位销8远离气缸 4的一端；所述定位销8靠近气缸4的一端与滑块套3连接，并通过锁紧套6 限位；所述锁紧套6和气缸座2之间套设有弹性件10；所述夹爪9设有滑孔11，定位销8内设有滑块14，所述滑块14和滑孔11滑动连接。本实用新型通过定位销8实现对方向盘的定位，利用夹爪9完成对方向盘的夹紧；在本实用新型中，夹爪连接件7可以在定位销8的内侧滑动，从而使得气缸4的主动端拥有一定的推拉距离；在安装夹爪头时，夹爪连接件7和定位销8实际上都可以视作与滑块套3滑动连接的，不论是安装或者是拆除，都是通过滑动的方式完成的，所以，本实用新型设置了锁紧套6，利用弹性件10抵触锁紧套6，使得锁紧套6远离弹性件10的一端能够抵触在定位销8远离气缸4的一端，从而使得整个夹爪头不会从滑动套上滑出；在本实用新型中，滑孔11是异形孔，滑块14 可以在异形孔内滑动，从而使夹爪9能够实现张开和收拢。需要说明的是，滑块14设置在定位销8内，是固定不动的，当气缸4作用的，仅由气缸4的主动端带动夹爪9的滑孔11在滑块14上滑动。
在一些实施例中，定位销8由两部分组成，一部分是定位部分17，一部分是滑接部分18；滑接部分18包括两块，分别位于定位部分17的两侧，并利用固定件连接。
此处需要说明的是，定位销8远离气缸4的一端设有抵触块16，而弹性件 10远离气缸4的一端就是与抵触块16进行抵触的；在需要取下夹爪头时，工作人员使用手握紧锁紧套6，朝向气缸4的方向滑动锁紧套6，使弹性件10变形，此时就能够从滑动套中滑出夹爪头。
为了更好的使用本实用新型，所述夹爪9有两个，两个夹爪9的卡部朝向相反的方向设置。利用两个夹爪9能够更好的对方向盘进行夹紧，从而保证工作人员在缝制方向盘时，方向盘的受力稳定，不会产生位置偏移。
为了更好的使用本实用新型，所述滑块套3远离气缸4的一端设有滑槽12；所述滑槽12与定位销8滑动连接。滑槽12的设置能够使定位销8很好的实现与滑块套3的滑动连接；并且，由于滑槽12是沿滑块套3的径向设置的，因此可以因为其长度而初步确定定位销8的连接位置，从而在锁紧套6套入该位置时，能够对定位销8的安装进行360°限位。
为了更好的使用本实用新型，还包括滑座；所述滑座的一端与支撑杆1连接，另一端与气缸座2连接。滑座的设置能够使本实用新型得到高度调节，从而使得工作人员能够自由选择合适的位置进行缝制方向盘；由于支撑杆1与底座之间存在转动关系，所以当支撑杆1可以摆动到合适的位置，然后在调节滑座，就能够完成高度调节；这样能够节约大量的空间，并且不需要额外的定制，有利于提供工作人员的工作舒适度。
为了更好的使用本实用新型，所述滑座包括滑轨13和滑块14；所述滑轨 13的一端与支撑杆1连接；所述滑块14与支撑杆1远离底座的一端连接；所述滑轨13和滑块14滑动连接。滑槽12是主要由滑轨13和滑块14组成的；当支撑杆1的位置确定后，滑动滑轨13即可；在调节过程中，一般是确滑块14 位置，滑动滑轨13，这样能够快速实现调节，以满足工作人员的需要。
为了更好的使用本实用新型，所述滑座还包括用于限制滑块14在滑轨13 上滑动的锁止件15。当本实用新型的位置调节完毕后，通过锁止件15能够限制滑轨13和滑块14之间产生相对运动。
在大多数的实施例中，锁止件15是螺钉；螺钉远离滑轨13的一端设有手柄；需要松动或则扭紧时，对手柄进行操作即可，螺钉远离手柄的一端与滑轨 13连接紧密，就实现了锁止，如果螺钉远离手柄的一端与滑轨13连接放松，或则两者之间存在距离，那么就实现了放松，操作十分便利。
需要说明的是，一般来说，底座是通过夹持工具夹持在桌面边缘的，这种夹持工具属于现有技术，同样利用螺栓就可以实现夹紧。还需要说明的是，本实用新型是通过气动实现夹紧的，其开关是脚踏式开关。
在实际使用本实用新型时，首先用夹持工具在桌面边缘定位，然后在夹持工具上安装本实用新型；然后利用定位销8对方向盘定位，踩踏开关，使夹爪 9朝向靠近气缸4的方向运动，从而夹紧方向盘；初次使用本实用新型时，应该先调节滑轨13，使起高度能够位于工作人员工作时舒适的位置；之后，工作人员就可以开始缝制，在工作人员缝制完成后，工作人员再次踩动踩踏开关，使气缸4的主动端带动夹爪9朝向远离气缸4的方向运动，从而实现放松，以便取下方向盘。
在工作人员需要取下夹爪头时，工作人员握紧锁紧套6，并朝向气缸4的方向移动，使夹爪头和滑块套3滑动连接的连接口露出，从而可以使工作人员滑出夹爪头，最后松开锁紧套6即可；安装夹爪头的过程就是上述过程的逆过程，此处不再累述。
本实用新型不局限于上述可选实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本实用新型权利要求界定范围内的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
