信息显示车灯及车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆安全驾驶领域，特别是涉及信息显示车灯及车辆。
背景技术
随着人民生活水平的提升和社会的进步，汽车保有量越来越高，驾驶安全也同时得到了越来越多的关注。为了保证行驶安全，车辆上基本都配备辅助驾驶系统，利用车辆上安装的位置探测系统、紧急自动刹车系统等装置探测周围物体与车辆本身之间的距离参数并直接反馈至本车并及时采取措施以提升驾驶的安全性。
然而，车辆上安装的辅助驾驶系统基本上都是将危险信息直接反馈至本车，由本车采取措施避险，在这个过程中，周围的车辆可能并不知道危险情况，不能同时采取动作进一步降低事故发生的危险而任由事故发生。此外，车辆与车辆之间的实时信息交互技术还不成熟，无法在行驶的车辆之间及时传递危险求救信息、路况信息等等。
现代社会的实际交通行为中，路人走路时大多习惯低头看手机，安全意识很薄弱，对于道路上突发的危险很难第一时间意识到并迅速作出避险反应，导致交通事故频频发生，生命财产安全得不到保障。
实用新型内容
基于此，有必要针对车辆处于危险环境时不能及时向外传递信息的问题，提供一种信息显示车灯及车辆。
一种信息显示车灯，包括：
车灯本体；
投影模块，设于所述车灯本体内，所述投影模块用于形成载有图形信息的投影光束，并向所述车灯本体外部发射所述投影光束以形成投影图形。
启动投影模块，投影模块形成载有图形信息的投影光束，投影光束从车灯本体中向外穿出，当投影光束打到地面或其他物体表面时可投射形成可视化的投影图形信息供外界查看，投影图形信息具体可以是图案或者文字。
上述信息显示车灯，至少具有以下有益的技术效果：
信息显示车灯安装到车辆上时，当行驶时本车与前车的距离较近时，可启动信息显示车灯，信息显示车灯发出投影光束并可在地面投射形成表明警示的投影图形信息，前车的驾驶员可直接从地面观察到或通过反光镜观察到地面上的投影图形信息，继而采取避险操作，如变道或调节车速以避免事故的发生；特别是在本车后方的车辆上没有安装距离探测装置的情况下，当后车距离较近有与本车相撞的危险时，可以将投影图形信息通过设置于本车后部的信息显示车灯显示给后车，后车观察到地面上的投影图形信息后判断有潜在的追尾风险，继而采取措施降低危险，例如可以视情况及时采取必要的措施如减速或调节驾驶方向等以避免追尾事故的发生，直接降低了事故发生的概率。
本实用新型将信息显示车灯作为传递警示信息的装置，在地面上或光线投射到的其他物体表面展示可见的图案或者文字，从而提供了向周围发送警示的途径，在碰撞事故发生之前本车能同时将危险信号及时发出，周围的车辆知晓后可采取相应的措施进一步降低事故发生的危险，降低了事故发生的概率；同时，通过投射标识求救的图形信息可以实现在行驶的车辆之间传递求救信息等等，方便了车辆之间的信息交互，共同采取措施降低交通事故发生的概率，有利于提升驾驶安全性。
当车辆行驶到行人密集的路段时，可在车辆外周的地面上投影特定的图形信息如警示信号，周围的行人可以注意到相关警示信息从而可提升警觉性，可以第一时间意识到周围有车辆并及时避让以降低危险，从而降低了交通事故发生的概率，行人的生命财产能够得到保障，提升了通行效率。
本实用新型提供了一种与其他车辆、行人交互的工具，使车灯整合了发送信号的功能，增加了整体的功能性和价值，更有利于迎合消费者需求和市场推广。
在其中一个实施例中，所述投影模块包括：
投影支架；
发光部件，设于所述投影支架表面，用于发射可见光；
遮光部件，设于所述发光部件前方，所述遮光部件上设有透光区，所述透光区的边缘围成图形，用于使穿过其中的可见光形成造型光；
调光透射部件，设于所述遮光部件的前方，用于调节所述造型光形成投影光束，并使所述投影光束向所述投影模块的前方发射。
在其中一个实施例中，所述遮光部件包括遮光板，所述透光区形成于所述遮光板表面的透明区域。
在其中一个实施例中，所述调光透射部件包括从后向前依次同轴设置的第一凸透镜、凹透镜和第二凸透镜，用于供所述造型光依次穿过并向外发射；所述第一凸透镜用于收拢造型光，所述凹透镜用于将收拢的所述造型光均匀分散，第二凸透镜用于收拢均匀分散的所述造型光并调节形成圆锥形的投影光束并向外发射。
在其中一个实施例中，所述第一凸透镜和第二凸透镜的材质为PMMA，所述凹透镜的材质为PC。
在其中一个实施例中，所述投影模块还包括护套，围绕所述发光部件、所述遮光部件和所述调光透射部件的侧边设置，用于固定所述发光部件、所述遮光部件和所述调光透射部件。
在其中一个实施例中，所述投影模块还包括准直部件，设于所述发光部件与所述遮光部件之间，用于准直所述发光部件发射的可见光以形成准直光线。
在其中一个实施例中，所述准直部件包括准直凸透镜，所述准直凸透镜的焦点与所述发光部件重合，且所述准直凸透镜的凸面朝向所述投影模块的前方。
在其中一个实施例中，所述准直凸透镜的材质为PC。
在其中一个实施例中，所述发光部件包括线路板及设于所述线路板表面的发光体，所述线路板固定于所述投影支架的表面。
在其中一个实施例中，所述投影模块设有多个，分别设于所述车灯本体内，各个投影模块用于分别形成投影图形。
在其中一个实施例中，所述投影模块还包括接插件，所述接插件与所述发光部件电连接，且所述接插件外接电源从而为所述发光部件供电。
一种车辆，包括车辆本体及所述的信息显示车灯，所述信息显示车灯固定于所述车辆本体。
本实用新型将信息显示车灯作为向外部传递警示信息的装置，在地面上或光线投射到的其他物体表面展示可见的图案或者文字，从而提供了向周围发送警示的途径，在碰撞事故发生之前本车能同时将危险信号及时发出，周围的车辆知晓后可采取相应的措施进一步降低事故发生的危险，降低了事故发生的概率；同时，通过投射标识求救的图形信息可以实现在行驶的车辆之间传递求救信息等等，方便了车辆之间的信息交互，共同采取措施降低交通事故发生的概率，有利于提升驾驶安全性。
当车辆行驶到行人密集的路段时，可在车辆外周的地面上投影特定的图形信息如警示信号，周围的行人可以注意到相关警示信息从而可提升警觉性，可以第一时间意识到周围有车辆并及时避让以降低危险，从而降低了交通事故发生的概率，行人的生命财产能够得到保障，提升了通行效率。
在其中一个实施例中，所述信息显示车灯的投影模块的投影方向倾斜向下。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的信息显示车灯的工作原理图；
图2为图1信息显示车灯中的投影模块的主视图；
图3为图2投影模块的A-A向剖视图；
图4为在图2的投影模块中形成造型光的光路图；
图5为图3投影模块中的遮光部件的示意图。
图中，100、车灯本体；200、投影模块；210、投影支架；220、发光部件；221、线路板；222、发光体；230、遮光部件；231、遮光板；2311、透明区域；232、限位固定板；240、调光透射部件；241、第一凸透镜；242、凹透镜；243、第二凸透镜；250、护套；260、准直部件；261、准直凸透镜；270、接插件；11、可见光；12、造型光；13、投影光束；20、地面。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型权利要求所限定的各种实施例进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例，其包含各种特定的细节以助于该理解，但这些细节应当被视为仅是示范性的。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相应地，本领域普通技术人员将认识到，在不背离由随附的权利要求所限定的本实用新型的范围的情况下，可以对本文所描述的各种实施例作出变化和改进。此外，为了清楚和简洁起见，可能省略对熟知的功能和构造的描述。
对本领域技术人员显而易见的是，提供对本实用新型的各种实施例的下列描述，仅是为了解释的目的，而不是为了限制由随附的权利要求所限定的本实用新型。
贯穿本申请文件的说明书和权利要求，词语“包括”和“包含”以及词语的变型，例如“包括有”和“包括”意味着“包含但不限于”，而不意在(且不会)排除其他部件、整体或步骤。结合本实用新型的特定的方面、实施例或示例所描述的特征、整体或特性将被理解为可应用于本文所描述的任意其他方面、实施例或示例，除非与其不兼容。
应当理解的是，单数形式“一”、“一个”和“该”包含复数的指代，除非上下文明确地另有其他规定。在本实用新型中所使用的表述“包含”和/或“可以包含”意在表示相对应的功能、操作或元件的存在，而非意在限制一个或多个功能、操作和/或元件的存在。此外，在本实用新型中，术语“包含”和/或“具有”意在表示申请文件中公开的特性、数量、操作、元件和部件，或它们的组合的存在。因此，术语“包含”和/或“具有”应当被理解为，存在一个或多个其他特性、数量、操作、元件和部件、或它们的组合的额外的可能性。
在本实用新型中，表述“或”包含一起列举的词语的任意或所有的组合。例如，“A或B”可以包含A或者B，或可以包含A和B两者。
应当理解的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件；当一个元件被认为是“连接”或“耦合”另一个元件，它可以是直接或耦合到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
文中提到的“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术术语和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员所通常理解的含义相同。还应理解的是，术语(比如常用词典中限定的那些术语)，应解释为具有与相关领域和本说明书的上下文中一致的含义，并且不应以理想化或过于形式化的意义来解释，除非在本文中明确地这样限定。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1所示，本实用新型一实施例中，提供一种信息显示车灯，包括车灯本体100和投影模块200。车灯本体100可以是常规的具有照明功能的灯体，也可以只是用于提供安装投影模块200的空间的灯壳。投影模块200设于车灯本体100内，投影模块200用于形成载有图形信息的投影光束13，并向车灯本体100外部发射投影光束13以形成投影图形。
使用原理：启动投影模块200，投影模块200形成载有图形信息的投影光束13，投影光束13从车灯本体100中向外穿出，当投影光束13打到地面20或其他物体表面时可投射形成可视化的投影图形信息供外界查看，投影图形信息具体可以是图案或者文字。
信息显示车灯安装到车辆上时，当行驶时本车与前车的距离较近时，可启动信息显示车灯，信息显示车灯发出投影光束13并可在地面20投射形成表明警示的投影图形信息，前车的驾驶员可直接观察或通过反光镜观察到地面20上的投影图形信息，继而采取避险操作，如变道或调节车速以避免事故的发生；
特别是当本车后方的车辆上没有安装距离探测装置时，当后车距离较近有与本车相撞的危险时，可以将投影图形信息通过设置于本车后部的信息显示车灯显示给后车观看，后车观察到地面20上的投影图形信息后判断有潜在的追尾风险，可以采取刹车减速等措施降低危险，可以视情况及时采取必要的措施如减速或调节驾驶方向等以避免追尾事故的发生，直接降低了事故发生的概率。
本实用新型将信息显示车灯作为向外部传递警示信息的装置，在地面20上或光线投射到的其他物体表面展示可见的图案或者文字，从而提供了向周围发送警示的途径，在碰撞事故发生之前本车能同时将危险信号及时发出，周围的车辆知晓后可采取相应的措施进一步降低事故发生的危险，降低了事故发生的概率；同时，通过投射标识求救的图形信息可以实现在行驶的车辆之间传递求救信息等等，方便了车辆之间的信息交互，共同采取措施降低交通事故发生的概率，有利于提升驾驶安全性。
当车辆行驶到行人密集的路段时，可在车辆外周的地面20上投影特定的图形信息如警示信号，周围的行人可以注意到相关警示信息从而可提升警觉性，可以第一时间意识到周围有车辆并及时避让以降低危险，从而降低了交通事故发生的概率，行人的生命财产能够得到保障，提升了通行效率。
本实用新型提供了一种与其他车辆、行人交互的工具。本实施例使车灯进一步整合了发送信号的功能，增加了整体的功能性和价值，更有利于迎合消费者需求和市场推广。
参考图2和图3，在一些实施例中，投影模块200包括：
投影支架210；
发光部件220，设于投影支架210表面，用于发射可见光11；
遮光部件230，设于发光部件220前方，遮光部件230上设有透光区，透光区的边缘围成图形，用于使穿过其中的可见光11形成造型光12；
调光透射部件240，设于遮光部件230的前方，用于调节造型光12形成投影光束13，并使投影光束13向投影模块200的前方发射。
发光部件220发射可见光11，可见光11打到遮光部件230上，由于遮光部件230上有一部分透光区，可见光11中的一部分被遮光部件230挡住，另一部分可见光11从透光区穿过。由于透光区的边缘围成预设的图形，从透光区穿过的可见光11可以形成边缘轮廓与透光区的边缘图形相一致的造型光12，造型光12穿过调光透射部件240并经调光透射部件240调节形成投影光束13，投影光束13向投影模块200的前方发射，当投影光束13打到地面20或其他物体表面时可以形成可视化的投影图形，所显示的投影图形与透光区的边缘所围成的图形形状相一致。
当然，在其他一些实施例中，投影模块200可以采用其他的结构形式，例如可以包含多个光源，多个光源按照投影图形的边缘形状排列，当其向外投影时也可以形成投影图形信息，此处不做限制。
参考图3和图5，在一些实施例中，遮光部件230包括遮光板231，透光区形成于遮光板231表面的透明区域2311。具体的，透明区域2311可以透光，遮光板231的其他部分不能透光，透明区域2311的边缘围成预设的图形，从透明区域2311穿过的可见光11可以形成边缘轮廓与透明区域2311的边缘图形相一致的造型光12。采用遮光板231作为遮光部件230，制作方便，不需要在遮光部件230上开设图案造型的孔洞，只需要在遮光板231的非透光区域涂上油墨即可，方便生产实施。进一步地，参考图3，遮光板231的侧边设有限位固定板232，用于限位固定遮光板231，限位固定板232一方面限位固定遮光板231，另一方面可以保护遮光板231不会因受到外力而被破坏。进一步地，遮光板231的材质为玻璃、PC(聚碳酸酯)或PMMA(polymethyl methacrylate，聚甲基丙烯酸甲酯)，这几种材料皆容易获得且具有较好的光穿透性。
参考图3，在一些实施例中，调光透射部件240包括从后向前依次同轴设置的第一凸透镜241、凹透镜242和第二凸透镜243。参考图4，造型光12依次从第一凸透镜241、凹透镜242和第二凸透镜243穿过并向外发射，第一凸透镜241可收拢造型光12以防止其向四周发散，凹透镜242将收拢的造型光12分散成多束并向前发射，分散成多束的造型光12经第二凸透镜243再次收拢调节形成一定的视角(FOV)的圆锥形的投影光束13并向外发射。实际形成的圆锥形的投影光束13的视角不小于10°且不大于30°，具有一定视角的圆锥形光束打到地面20或物体表面时，所形成的投影图形边界和图形轮廓清晰，方便周围人的查看和快速分辨图形信息。进一步地，第一凸透镜241、凹透镜242和第二凸透镜243依次贴合同轴设置，相邻的透镜之间通过面贴面叠合，方便安装布置形成调光透射部件240。
进一步地，第一凸透镜241和第二凸透镜243的材质为PMMA。PMMA容易获得且具有较好的强度和光穿透性。
进一步地，凹透镜242的材质为PC。PC强度高且具有较强的光穿透性，能够满足使用需求。
参考图3，在一些实施例中，投影模块200还包括护套250，围绕发光部件220、遮光部件230和调光透射部件240的侧边设置。护套250可固定其内部的发光部件220、遮光部件230和调光透射部件240；护套250同时可以保护内部的部件，以避免受到外力冲击发生破坏。进一步地，护套250由不透光、反射率低的塑料或金属制成，以防止内部的光束向外发散，保证发出的投影光束13具有足够的能量，最终投影到地面20或物体表面形成的投影图形清楚明亮，便于查看分辨。
发光部件220所发射的可见光11通常是同时向多个方向分布发散的朗伯体光束，当其直接穿过透光区时，所形成的造型光12边缘轮廓不清晰。因此，参考图3，在一些实施例中，投影模块200还包括准直部件260，设于发光部件220与遮光部件230之间，用于准直发光部件220发射的可见光11以形成准直光线。准直部件260可将发光部件220发射的可见光11调节并准直形成平行的准直光线，平行的准直光线穿过透光区时，可以不改变方向平行穿出，继而形成边缘轮廓清晰的造型光12。
在一些实施例中，准直部件260包括准直凸透镜261，准直凸透镜261的焦点与发光部件220重合，且准直凸透镜261的凸面朝向投影模块200的前方。发光部件220发射的可见光11接触准直凸透镜261的凸面后，由于准直凸透镜261的焦点与发光部件220重合，且准直凸透镜261的凸面朝向投影模块200的前方，根据光学原理可知，经凸面折射后可形成平行的准直光线。
当然，在其他一些实施例中，准直部件260还可以采用其他造型的光学元件，此处不作限制。
在一些实施例中，准直凸透镜261的材质为PC。PC强度高且具有较强的光穿透性，能够满足使用需求。
在一些实施例中，发光部件220包括线路板221及设于线路板221表面的发光体222，线路板221固定于投影支架210的表面。发光体222通过线路板221与外部的电源实现电连接，从而利用外部的电源为发光体222提供电能以支持其发光。具体的，发光体222为LED灯，LED灯可以是一个光色的1芯片或者多芯片灯组，也可以是多个光色的LED灯，此处不作限制。
当然，在其他一些实施例中，发光部件220可以选用其他的发光单元，此处不作限制。
在一些实施例中，投影模块200设有多个，分别设于车灯本体100内。各个投影模块200可以分别投影不同的投影图形(图案或者文字)，实际驾驶过程中可以根据所需显示的信息选择打开不同的投影模块200，从而在地面20或物体表面显示相应的投影图形信息。
在一些实施例中，投影模块200还包括接插件270，接插件270与发光部件220电连接，接插件270用于外接电源从而为发光部件220供电。
本实用新型另一实施例中，提供一种车辆，包括车辆本体及信息显示车灯，信息显示车灯设于车辆本体。
行驶时当本车与前车的距离较近时，可启动车辆上的信息显示车灯，信息显示车灯发出投影光束13并可在地面20投射形成表明警示的投影图形信息，前车的驾驶员可直接从地面20观察到或通过反光镜观察到地面20上的投影图形信息，继而采取避险操作，如变道或调节车速以避免事故的发生；
特别是在本车后方的车辆上没有安装距离探测装置的情况下，当后车距离较近有与本车相撞的危险时，可以将投影图形信息通过设置于本车后部的信息显示车灯显示给后车观看，后车观察到地面20上的投影图形信息后判断有潜在的追尾风险，可以采取刹车减速等措施降低危险，可以视情况及时采取必要的措施如减速或调节驾驶方向等以避免追尾事故的发生，直接降低了事故发生的概率。
本实用新型将信息显示车灯作为向外部传递警示信息的装置，在地面20上或光线投射到的其他物体表面展示可见的图案或者文字，从而提供了向周围发送警示的途径，在碰撞事故发生之前本车能同时将危险信号及时发出，周围的车辆知晓后可采取相应的措施进一步降低事故发生的危险，降低了事故发生的概率；同时，通过投射标识求救的图形信息可以实现在行驶的车辆之间传递求救信息等等，方便了车辆之间的信息交互，共同采取措施降低交通事故发生的概率，有利于提升驾驶安全性。
当车辆行驶到行人密集的路段时，可在车辆外周的地面20上投影特定的图形信息如警示信号，周围的行人可以注意到相关警示信息从而可提升警觉性，可以第一时间意识到周围有车辆并及时避让以降低危险，从而降低了交通事故发生的概率，行人的生命财产能够得到保障，提升了通行效率。
本实施例使车灯进一步整合了发送信号的功能，增加了整体的功能性和价值，更有利于迎合消费者需求和市场推广。
参考图1，在一些实施例中，投影模块200的投影方向倾斜向下。投影模块200的投影方向倾斜向下设置时，从车灯本体100中向外穿出的投影光束13可以直接打到地面20投射形成可视化的投影图形信息，方便外界查看。
以上描述中，尽管可能使用例如“第一”和“第二”的表述来描述本实用新型的各个元件，但它们并未意于限定相对应的元件。例如，上述表述并未旨在限定相对应元件的顺序或重要性。上述表述用于将一个部件和另一个部件区分开。
本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语集仅是为了描述特定的实施例的目的，而并非意在限制本实用新型。单数的表述包含复数的表述，除非在其间存在语境、方案上的显著差异。
以上所述仅是本实用新型的示范性实施方式，而非用于限制本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
本领域技术人员可以理解的是，以上所述实施例的各技术特征可以相应地省去、添加或者以任意方式组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，并且，本领域技术人员能够想到的简单变换方式以及对现有技术做出适应性和功能性的结构变换的方案，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，虽然已经参考各种实施例示出和描述了本实用新型，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干形式和细节上的各种变形和改进，而不背离由随附的权利要求所限定的本实用新型的范围，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
