一种天气预报时钟
技术领域
本实用新型涉及时钟技术领域，尤其涉及一种天气预报时钟。
背景技术
时钟一直以来都是国人钟爱的商品之一，新中国成立以来，国家投入大量资金发展钟表工业，使这一产业得以快速发展，此后，中国的改革开放以及经济全球化发展给中国钟表业带来了繁荣。
现有的车载时钟放置在车上时，容易因车辆的颠簸发生晃动，导致内部螺丝容易松动，影响时钟的准确性，且现有的车载时钟不具有天气预报功能，司机需要拿起手机对天气进行了解，较为危险。
为此，我们提出来一种天气预报时钟解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中车载时钟不具有天气预报功能且容易因车辆颠簸导致时间不准确的问题，而提出的一种天气预报时钟。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种天气预报时钟，包括时钟本体，所述时钟本体的前侧嵌设有表盘和天气显示屏，所述时钟本体的下方设有底板，所述底板内设有空腔，所述空腔内竖直滑动连接有限位板，所述限位板的上端设有缓冲槽，所述时钟本体的左右侧壁均与缓冲槽内侧壁滑动连接，所述底板的上端设有通孔，所述时钟本体的下端贯穿通孔并延伸至缓冲槽内，所述缓冲槽的前后侧壁均设有多个用于对时钟本体进行缓冲的缓冲机构，所述限位板上下两端的四角处均设有用于对限位板进行限位的限位件。
优选地，所述缓冲机构包括设置在缓冲槽侧壁上的限位槽，所述限位槽内固定连接有限位杆，所述限位杆外套设有第一弹簧和限位块，所述第一弹簧的两端分别与限位块和限位槽内侧壁固定连接，所述限位块与限位杆和限位槽内侧壁均滑动连接，所述限位块远离限位槽内底部的一端转动连接有偏转杆，所述偏转杆远离限位块的一端与时钟本体侧侧壁转动连接。
优选地，所述限位件包括第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别与限位板和空腔内侧壁固定连接。
优选地，所述时钟本体内设有无线接收器，所述无线接收器与天气显示屏电线连接。
优选地，所述表盘包括刻度、时针、分针和秒针，所述分针上设有放大镜。
优选地，所述缓冲槽左右内侧壁均设有滑槽，所述滑槽内前后滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一端与时钟本体固定连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
通过设置缓冲机构和限位件，可以将时钟本体将来自于车辆颠簸产生的冲击通过第一弹簧和第二弹簧进行缓冲，从而避免时钟本体受到剧烈的冲击，与此同时，通过使用无线接收器可以将天气显示屏通过手机无线连接至互联网上，司机即可实时了解天气情况，避免开车过程中看手机，增加了安全性。
本实用新型可以减小时钟本体受到的颠簸且增加开车过程中的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种天气预报时钟的正面结构透视图；
图2为图1中A处的放大图；
图3为本实用新型提出的一种天气预报时钟的俯视结构透视图；
图4为图3中B处的放大图。
图中：1时钟本体、2表盘、3天气显示屏、4底板、5空腔、6限位板、7缓冲槽、8通孔、9缓冲机构、10限位件、11限位槽、12限位杆、13第一弹簧、14限位块、15偏转杆、16第二弹簧、17滑块、18滑槽、19放大镜。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种天气预报时钟，包括时钟本体1，需要注意的是，时钟本体1内设有无线接收器，无线接收器与天气显示屏3电线连接，时钟本体1的前侧嵌设有表盘2和天气显示屏3，进一步的，表盘2包括刻度、时针、分针和秒针，分针上设有放大镜19，需要说明的是，放大镜19时钟本体1的下方设有底板4，需要说明的是，底板4通过螺栓与车体固定连接，底板4内设有空腔5，空腔5内竖直滑动连接有限位板6，限位板6的上端设有缓冲槽7，需要注意的是，缓冲槽7左右内侧壁均设有滑槽18，滑槽18内前后滑动连接有滑块17，滑块17远离滑槽18的一端与时钟本体1固定连接，时钟本体1的左右侧壁均与缓冲槽7内侧壁滑动连接，底板4的上端设有通孔8，时钟本体1的下端贯穿通孔8并延伸至缓冲槽7内。
本实用新型中，缓冲槽7的前后侧壁均设有多个用于对时钟本体1进行缓冲的缓冲机构9，值得一提的是，缓冲机构9包括设置在缓冲槽7侧壁上的限位槽11，限位槽11内固定连接有限位杆12，限位杆12外套设有第一弹簧13和限位块14，第一弹簧13的两端分别与限位块14和限位槽11内侧壁固定连接，限位块14与限位杆12和限位槽11内侧壁均滑动连接，限位块14远离限位槽11内底部的一端转动连接有偏转杆15，偏转杆15远离限位块14的一端与时钟本体1侧侧壁转动连接，限位板6上下两端的四角处均设有用于对限位板6进行限位的限位件10，需要说明的是，限位件10包括第二弹簧16，第二弹簧16的两端分别与限位板6和空腔5内侧壁固定连接。
本实用新型中使用时，打开手机的无线并与时钟本体1连接，即可将天气显示屏3与互联网连接，对天气进行实时显示，当车辆发生颠簸时，底板4产生的竖向冲击会传递至多个第二弹簧16上，然后通过多个第二弹簧16的压缩和拉伸进行缓冲，与此同时，底板4的横向冲击会挤压多根偏转杆15，多根偏转杆15通过多块限位块14压缩和拉伸第一弹簧13，多根第一弹簧13对冲击进行缓冲，从而极大减小时钟本体1所受到的冲击。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
