汽车铸件 一篇：
汽车铸件切割夹具
第一、技术领域
本发明创造涉及一种汽车铸件切割夹具。
第二、背景技术
一些汽车铸件较小，产量较大，以往的夹具只能容纳一个铸件，用锯床切割浇口，每次只能切割一个，费时费力，效率极低，因此，需要一种铸件切割夹具，实现一次能够夹紧多个铸件。
第三、发明内容
本发明创造要解决的问题是提供一种能够夹紧多个铸件的汽车铸件切割夹具。
为解决上述技术问题，本发明创造采用的技术方案是：提供一种汽车铸件切割夹具，包括横板、竖板，竖板在横板上并与其垂直固定，竖板上设有多个铸件支撑座，支撑座排列方向与横板垂直，每个支撑座设有铸件容纳槽，容纳槽的轴线与横板平行，铸件放置在支撑座的容纳槽内，为了与锯床的锯刀长度匹配，支撑座最佳为三个，横板上设有快夹，快夹包括底座、制动手柄、快夹臂和公夹板，底座固定在横板面上，制动手柄和快夹臂分别与底座活动链接，快夹臂的末端固定有公夹板，公夹板与支撑座配合夹紧铸件，横板的另一端伸入到锯床的钳口内，实现整个夹具在锯床上的固定。
在切割过程中，要考虑到每个铸件与锯刀之间受力的均匀，切割完毕发现，铸件浇口并没有单个切割时效果好，因此，在此基础上再次进行改进，所述的竖板与锯刀的刀刃之间呈一定夹角，夹角范围在15-30度之间，在切割时，锯刀逐个切割；为了使快夹与铸件支撑座配合使用，需要调节快夹底座与横板的夹角或者调节公夹板与快夹臂之间的夹角。
本发明创造具有的优点和积极效果是：实现夹具一次夹紧多个铸件，省去了之前繁琐的步骤，提高了工作效率，并且考虑到锯刀与夹具的配合，提高了工作质量。
附图说明
图1是实施例1的结构图；
图2是实施例2的结构图。
图中：
1、横板 2、竖板 3、快夹 301、控制手柄
302、底座 303、快夹臂 304、公夹板 4、支撑座
401、容纳槽
第四、具体实施方式
实施例1：
如图1所示，一种汽车铸件切割夹具，包括横板1、竖板2，竖板2在横板1上固定，两者呈十字排列；竖板2上设有多个铸件支撑座4，支撑座4平行排列，排列方向与横板垂直，每个支撑座4设有铸件容纳槽401，容纳槽401的轴线与横板1平行，铸件放置在支撑座4的容纳槽内401，为了与锯床的锯刀长度匹配，支撑座4最多为三个，横板上靠近中间的铸件末端处设有快夹3，快夹包括底座302、制动手柄301、快夹臂303和公夹板304，底座302固定在横板面上且靠近铸件末端，制动手柄301和快夹臂303分别与底座302活动链接，快夹臂303的末端固定有公夹板304，公夹板304与支撑座4配合夹紧铸件；切割时，把夹具放在锯床上，铸件放置在铸件容纳槽401内，通过公夹板304夹紧，实现一次切割多个铸件。
实施例2：
如实施例1所示的结构，考虑到每个铸件受力不均，个别铸件存在切割损坏的情况，因此，使竖板与锯刀的刀刃呈一定夹角（如图2所示），夹角范围在15度-30度之间，如此调整，使锯刀逐个切割，保证了每个铸件的受力均匀，使得铸件切割完好。
以上实施方式对本发明创造进行了详细说明，但所述内容仅为本发明创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明创造的实施范围。凡依本发明创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明创造的专利涵盖范围之内。
汽车铸件 二篇：
汽车铸件冷却装置
第一、技术领域
本发明涉及机械加工第一、技术领域，尤其涉及一种汽车铸件冷却装置。
第二、背景技术
汽车铸件后生产通常需要冷却，常用的的冷却方式为空气自然冷却和水冷，空气自然冷却方式效果非常好，但是冷却所需的时间非常之长，而水冷虽然大幅度降低了冷却时间，但是水冷容易导致铸件上下端温度的不一，造成铸件的变形，影响铸件产品的质量，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。
第三、发明内容
本发明的目的是提供一种汽车铸件冷却装置，通过设置进风室和喷水管，吹风将是水均匀的喷洒在铸件表面，对铸件进行冷却，设置冷却水室，对冷却室内进行降温，提高冷却效率，解决了冷却效果差的问题。
本发明提供一种汽车铸件冷却装置，包括运输线和冷却室运输线从冷却室中间穿过，冷却室内侧设有进风室，进风室顶端设有进风机，进风室外侧设有冷却水室，冷却水室表面上设有出风孔，冷却水室右侧下端设有冷却进水管，冷却水室左侧下端设有冷却出水管，设有冷却水室顶端中间设有喷水管，喷水管下端设有水雾喷头，喷水管右侧设有进水管，冷却室底端设有接水槽。
进一步改进在于：运输线为滚轴运输线，运输线上设有挂架。
进一步改进在于：进风室内四个边角上都设有导风板。
进一步改进在于：冷却进水管上设有制冷水泵。
本发明的有益效果：通过设置喷水管对铸件进水喷水，使铸件冷却，设置进风室，是喷水均匀的喷洒在铸件表面，提高铸件冷却的均匀度，同时也对铸件进行吹风冷却；通过设置冷却水室，降低冷却室内的温度，对铸件散发的热量进行吸收，提高冷却效果，同时进风室的风从冷却水室表面的出风孔吹出，降低了吹风的温度，提高了对铸件冷却的效果。
附图说明
图1是本发明的主视图。
图2是本发明的侧视图。
其中：1-运输线，2-冷却室，3-进风室，4-进风机，5-冷却水室，6-出风孔，7-冷却进水管，8-冷却出水管，9-喷水管，10-水雾喷头，11-进水管，12-接水槽，13-挂架，14-导风板，15-制冷水泵。
第四、具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
如图1-2所示，本实施例提供一种汽车铸件冷却装置，包括运输线1和冷却室2，运输线1从冷却室2中间穿过，冷却室2内侧设有进风室3，进风室3顶端设有进风机4，进风室3外侧设有冷却水室5，冷却水室5表面上设有出风孔6，冷却水室5右侧下端设有冷却进水管7，冷却水室5左侧下端设有冷却出水管8，冷却水室5顶端中间设有喷水管9，喷水管9下端设有水雾喷头10，喷水管9右侧连接有进水管11，冷却室2底端设有接水槽12。运输线1为滚轴运输线，运输线1上设有挂架13。进风室3内四个边角上都设有导风板14。冷却进水管7上设有制冷水泵15。
本实施例铸件放置在挂架13上，通过运输线1传送进冷却室2，水雾喷头10对铸件进行喷水冷却，进风机4吹风通过冷却水室5上的出风孔6从进风室3进入冷却室2，吹风使喷水均匀喷洒在铸件表面，同时冷却水室5对吹风进行降温冷却，吹风对铸件同时进行冷却；冷却水室5将铸件散发的热量吸收，降低冷却室2内的温度，提高冷却速率。
汽车铸件 三篇：
汽车铸件冷却装置
第一、技术领域
本实用新型涉及一种冷却装置，尤其涉及一种应用于汽车铸件的冷却装置。
第二、背景技术
汽车铸件后生产通常需要冷却，常用的冷却方式为空气自然冷却和水冷，空气自然冷却方式效果非常好，但是冷却所需的时间非常之长，而水冷虽然大幅度降低了冷却时间，但是水冷容易导致铸件上下端温度的不一，造成铸件的变形，影响铸件产品的质量，因此，解决这一类的问题显得尤为重要。
实用新型内容
针对上述出现的问题，本实用新型提供了一种汽车铸件冷却装置，通过设置有冷却室和退火炉，在提高铸件冷却时间的同时，保证冷却的质量。
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车铸件冷却装置，包括有运输线、冷却室，所述运输线上设置有滚轴，所述运输线通向冷却室，所述冷却室里设置有冷却水槽，所述冷却室的四周设置有通风口，所述冷却水槽的两端设置有抬升机构，所述抬升机构连接在运输线上，所述抬升机构上设置有座板，所述冷却室的后面设置有退火炉，所述退火炉与运输线连接。
进一步改进在于：所述运输线与抬升机构的连接处设置有红外线感应器，用于精确控制铸件经由座板移动到冷却水槽中。
进一步改进在于：所述冷却水槽的底部设置有轨道，所述座板可在轨道上移动到另一个抬升机构上，所述冷却水槽的底部设置有溢流管道和进水管道。
进一步改进在于：所述溢流管道和进水管道通向冷却池，使得铸件冷却水可以循环使用。
进一步改进在于：所述退火炉前面设置有红外线感应器，当感应到运输线上的铸件时，退火炉会自动打开。
本实用新型的有益效果是：通过设置有冷却室和退火炉，铸件在水冷之后进行退火处理可以提高铸件冷却的质量，并且通过设置有抬升机构和冷却水槽，抬升机构可以将运输线上的铸件完全沉入在冷却水槽里，保证铸件冷却时上下端的温度一致，提高冷却的质量，并且通过设置有红外线感应器和滑轨，以达到铸件的自动稳定移动运行，并且在冷却水槽上设置有溢流管道可进水管道，可以保证水温的冷却要求。本实用新型结构简单，在降低冷却时间的同时保证了冷却质量。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
其中：1-运输线，2-冷却室，3-冷却水槽，4-通风口，5-抬升机构，6-座板，7-退火炉，8-红外线感应器，9-轨道，10-溢流管道，11-进水管道。
第四、具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例对本实用新型作进一步详述，本实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实施例提供了一种汽车铸件冷却装置，包括有运输线1、冷却室2，所述运输线1上设置有滚轴，所述运输线1通向冷却室2，所述冷却室2里设置有冷却水槽3，所述冷却室2的四周设置有通风口4，所述冷却水槽3的两端设置有抬升机构5，所述抬升机构5连接在运输线1上，所述抬升机构5上设置有座板6，所述冷却室2的后面设置有退火炉7，所述退火炉7与运输线1连接。所述运输线1与抬升机构5的连接处设置有红外线感应器8，用于精确控制铸件经由座板6移动到冷却水槽3中。所述冷却水槽3的底部设置有轨道9，所述座板6可在轨道9上移动到另一个抬升机构5上，所述冷却水槽3的底部设置有溢流管道10和进水管道11。所述溢流管道10和进水管道11通向冷却池，使得铸件冷却水可以循环使用。所述退火炉7前面设置有红外线感应器8，当感应到运输线上的铸件时，退火炉会自动打开。
通过设置有冷却室2和退火炉7，铸件在水冷之后进行退火处理可以提高铸件冷却的质量，并且通过设置有抬升机构5和冷却水槽3，抬升机构5可以将运输线1上的铸件完全沉入在冷却水槽3里，保证铸件冷却时上下端的温度一致，提高冷却的质量，并且通过设置有红外线感应器8和滑轨9，以达到铸件的自动稳定移动运行，并且在冷却水槽3上设置有溢流管道10可进水管道11，可以保证水温的冷却要求。本实用新型结构简单，在降低冷却时间的同时保证了冷却质量。
汽车铸件 四篇：
汽车铸件的传送装置
第一、技术领域
本实用新型涉及传送装置，尤其涉及一种用于汽车铸件生产过程中对外观进行检验工序的汽车铸件的传送装置，属于机械铸造领域。
第二、背景技术
现有的汽车配件中包括有涡轮增压器、中间壳及排气管等，这些汽车配件一般为铸件产品。在当前的铸造行业，这些铸件首先要由自动化造型设备造出砂型，然后用铁水浇注成型，再经过后处理、加工及检验等工序，才能制造出良好的铸件产品。
现有铸件产品在加工后，一般放置在带有台面的普通工作台上进行检验，工作台主要由台面及台面支撑架等构成，台面水平置于台面支撑架上，台面支撑架与台面采用钢板及钢管焊接制成一工作台。在对铸件产品外观检验过程中，检验人员一般单个作业，将需要检验的工件搬动到工作台附近，然后，再将工件一个一个拿到工作台上进行检验。检验合格后，再将工件一个一个放入筐中，用油壶对铸件喷油并记下检验合格品数量。整个过程均需人工操作，操作人员的工作量大，劳动强度高，且长时间由人工记数容易出错，生产效率低。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于克服现有技术存在的上述缺点，而提供一种汽车铸件的传送装置，其可以将检验过程中的汽车铸件自动传送、自动进行沾油及记数工作，减轻了操作人员的劳动强度，提高了生产效率。
本实用新型的目的是由以下技术方案实现的：
一种汽车铸件的传送装置，设有工作台，其特征在于：该工作台的一侧与一翻斗车相连，工作台的另一侧与一皮带传送机的一端连接，皮带传送机的另一端与一油槽连接，该油槽上安装有一台履带传送机，履带传送机出口处的框架上安装有一记数器。
所述工作台与翻斗车的框架之间连接一溜槽。
所述皮带传送机与油槽之间安装有一滑板。
所述履带传送机出口处的框架上安装一滑板。
所述的记数器为光电记数器。
所述的记数器为触头式电子记数器。
所述的触头式电子记数器的触头与一挡板连接。
所述的记数器通过一开关与电源连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型由于采用上述技术方案，可以将检验过程中的汽车铸件自动传送、自动进行沾油及记数工作；并采用流水作业方式，减轻了操作人员的劳动强度，提高生产效率：达5-15％。
附图说明：
图1为本实用新型结构主视示意图。
图2为本实用新型油槽侧视示意图。
图3为本实用新型作业状态示意图。
图中主要标号说明：
1翻斗车、2溜槽、3工作台、4皮带传送机、5记数器、6滑板、7油槽、8履带传送机、9挡板、10滑板。
第四、具体实施方式
参阅图1——图3所示，本实用新型包括：工作台3，工作台3的一侧采用搭接方式与翻斗车1相连，翻斗车1的框架与工作台3之间采用焊接方式连接一溜槽2，工作台3的另一侧与一皮带传送机4的一端搭接，皮带传送机4的另一端与一油槽7搭接，皮带传送机4与油槽7之间采用焊接方式安装有一滑板6。油槽7的框架上安装有一台履带传送机8，履带传送机8出口处的框架上安装有一记数器5，记数器通过一开关与电源连接。履带传送机8末端出口处的框架上安装一滑板10。
本实施例：记数器5为触头式电子记数器，触头式电子记数器5的触头采用螺丝与一挡板9固定，挡板3采用铁板制成。
另一实施例：记数器5为光电记数器。
工作时，接通皮带传送机4、履带传送机8及记数器5的电源并启动传送装置，先用叉车将装在蝴蝶笼子里待检验的铸件放到翻斗车1上，翻斗车1通过溜槽2将待检验的铸件倒到工作台3上。操作人员在工作台3上进行检验，并将检验合格后的铸件放到皮带传送机4上，皮带传送机4将铸件经滑板6输送入油槽7内沾油，沾过油的铸件通过履带传送机8到输送履带传送机8的末端出口处，经电子记数器5记数后，再送入铸件筐中。
本实用新型的优点：本实用新型将检验过程中的汽车铸件自动传送、自动进行沾油及记数工作；并采用流水作业方式，减轻了操作人员的劳动强度，提高生产效率：达5-15％。
翻斗车1、皮带传送机4、履带传送机8、记数器5为市售产品。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
