一种用于燃料船舶的燃烧机构
技术领域
本实用新型涉及燃料船舶燃烧室领域，具体来说是一种用于燃料船舶的燃烧机构。
背景技术
随着环保政策不断加强，LNG作为燃油的替代燃料在船舶营运中得到很大的发展。LNG由天然气压缩而成，但是在储存的过程中，LNG会随着外界温度、船舶运营中振动等客观条件，产生一定蒸发性气体。目前LNG的蒸发性气体仍是一道技术难题，无法得到彻底的解决。现有的技术方案有再液化这种方法，而再液化因为高压泵、热交换器等设备价格，在燃料船上很难得到推广。
现有技术，也有实用燃烧的方式对上述蒸发气体进行处理，因为传统燃烧单元是一个筒状结构，因为火焰的蔓延性，容易在燃烧时发生危险；
所以为了解决上述问题，一种新型的能够给对LNG的蒸发性气体进行处理的装置或者结构是现在所需要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供价格低廉，可以防止燃烧时火焰蔓延的新型燃烧船用的燃烧机构。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种用于燃料船舶的燃烧机构，包括空气进气管道、蒸发气体进气管道以及燃烧室；所述燃烧室包括燃烧室外壳；燃烧室外壳内部中空形成燃烧内室；所述燃烧内室中设有燃烧内壳；所述燃烧内壳包括上腔室和下腔室，所述上腔室靠近下腔室一端设有第一连通开口；所述下腔室靠近上腔室一端设有第二连通开口；所述上腔室内径大于下腔室内径；所述上腔室套接在下腔室外侧；所述上腔室和下腔室重叠区域形成腔室间隙。
所述上腔室与下腔室同轴设置。
所述上腔室与下腔室重叠尺寸为100mm-200mm。
所述空气进气管道与燃烧室连接处设有燃烧嘴；所述燃烧嘴内设有用于点火的点火针；所述空气进气管道与蒸发气体进气管道分别与燃烧内室相连通；所述空气进气管道通过燃烧嘴与燃烧内室相连通；所述蒸发气体进气管道与燃烧内室直接相连通。
所述燃烧嘴通过下腔室与上腔室相连通；所述蒸发气体通过燃烧内室进入腔室间隙，再从腔室间隙进入上腔室和内腔室内与空气混合。
本实用新型的优点在于：
本实用新型公开了一种用于燃料船舶的燃烧机构，通过优化燃烧室的结构，使得本实用新型公开的燃烧机构更符合船舶安全和排放要求，本实用新型中燃烧室采用类似迷宫式结构，保证腔室内只有气体可以通过，而火焰由于不可以曲向传播被隔离，然后将蒸发气体引入燃烧室内进行燃烧，这样既保证了蒸发气体被燃烧掉，又能保证燃烧发生在腔室内，从而保证了船舶的安全。
附图说明
下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
上述图中的标记均为：
1、燃烧室外壳，2、燃烧室内壳，3、蒸发气体进气管道，4、空气进气管道。
具体实施方式
下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
一种用于燃料船舶的燃烧机构，包括空气进气管道4、蒸发气体进气管道3 以及燃烧室；所述燃烧室包括燃烧室外壳1；所述燃烧室外壳1内部中空形成燃烧内室；所述燃烧内室中设有燃烧内壳2；所述燃烧内壳2包括上腔室22和下腔室21，所述上腔室22靠近下腔室21一端设有第一连通开口；所述下腔室21 靠近上腔室22一端设有第二连通开口；所述上腔室22内径大于下腔室21内径；所述上腔室22套接在下腔室21外侧；所述上腔室22和下腔室21重叠区域形成腔室间隙23；本实用新型公开了一种用于燃料船舶的燃烧机构，本实用新型中的燃烧室内部形成一个燃烧内室，在燃烧内室中通过钢质管材的分割，形成一个柱状的腔室结构，该柱状腔室结构也就是本实用新型中的上腔室22和下腔室21；空气通过空气进气管道4进入下腔室21中，蒸发气体通过蒸发气体进气管道3进入燃烧内室，为了保证空气与蒸发气体的混合，所以要求上腔室22和下腔室21之间预留有间隙，本实用新型预留间隙是在两者套接处，因为本实用新型中上腔室22和下腔室21采用了不同尺寸的结构设置，从而在上腔室22和下腔室21重叠处形成腔室间隙23；通过腔室间隙23的存在，使得蒸发气体与空气混合，实现蒸发气体的燃烧；本实用新型通过优化燃烧室的结构，使得本实用新型公开的燃烧机构更符合船舶安全和排放要求，本实用新型中燃烧室采用类似迷宫式结构，保证腔室内只有气体可以通过，而火焰由于不可以曲向传播被隔离，然后将蒸发气体引入上腔室22和下腔室21内进行燃烧，这样既保证了蒸发气体被燃烧掉，又能保证燃烧发生在燃烧内壳2内，从而保证了船舶的安全。
作为优选的，本实用新型中所述上腔室22与下腔室21同轴设置；这样的设置，方便了腔室间隙23为环形结构，方便蒸发气体进入燃烧内壳2，有利于加快蒸发气体的燃烧。
作为优选的，本实用新型中所述上腔室22与下腔室21重叠尺寸为 100mm-200mm；具体尺寸可以根据需要进行设置；上述尺寸是经过实验论证的，重叠尺寸较小容易造成火焰的外泄；重叠尺寸过大，造成了蒸发气体进入燃烧内壳2的路径较大，不容易蒸发气体的进入。
作为优选的，本实用新型中所述空气进气管道4与燃烧室连接处设有燃烧嘴5；所述燃烧嘴5内设有用于点火的点火针7；所述空气进气管道4与蒸发气体进气管道3分别与燃烧内室相连通；所述空气进气管道4通过燃烧嘴5与燃烧内室相连通；所述蒸发气体进气管道3与燃烧内室直接相连通；所述燃烧嘴5 通过下腔室21与上腔室22相连通；所述蒸发气体通过燃烧内室进入腔室间隙 23，再从腔室间隙23进入上腔室22和内腔室内与空气混合；燃烧嘴5、点火针 7、空气进气管道4以及蒸发气体进气管道3的配合，可以很好的实现本实用新型的目的，本实用新型燃烧机构中的燃烧外壳和燃烧内壳2由钢板或钢质管材制作而成，燃烧内壳2分为上腔室22和下腔室21，上下腔室21的内径差40mm，上下腔室21在内腔轴在投影上重叠150mm,燃烧嘴5由钢质机加工而成，点火针 7由易导电(如铜)削尖制作而成，点火针上设有用于进气控制的进气阀6，进气,6为单元阀构成，平时不燃烧时阀芯关闭，燃烧时压缩空气顶开阀芯，压缩空气进入燃烧内室进行助燃。
本使用新型的特点是:本实用新型公开的燃烧机构主要构件为钢质材料，成本低，制作简单，燃烧机构除点火针7和燃烧嘴5需要机加工外，其它部件为管材或焊接而成。
显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本实用新型的保护范围之内。
