一种射极跟随型自举电路
技术领域
本实用新型涉及汽车燃油加热器的点火控制电路技术领域，具体为一种射极跟随型自举电路。
背景技术
点火控制电路通过控制汽车燃油加热器的电热塞，为加热器提供点燃燃油的必要热源，此前，汽车燃油加热器的点火控制电路过于简单，带负载能力低，这样造成燃油加热器点火时不能为其提供足够的热量，一方面致使燃油加热器在极寒环境下点火困难；另一方面由于加热器点火困难，该部分电路超长时间处于工作状态，易出现损坏的情况。
实用新型内容
本实用新型提供一种射极跟随型自举电路，可以有效解决上述背景技术中提出汽车燃油加热器的点火控制电路过于简单，带负载能力低，这样造成燃油加热器点火时不能为其提供足够的热量，一方面致使燃油加热器在极寒环境下点火困难；另一方面由于加热器点火困难，该部分电路超长时间处于工作状态，易出现损坏的情况的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种射极跟随型自举电路，包括电阻R1，所述电阻R1与PWM波信号电路进行连接，所述PWM波信号电路与电阻R2串联，所述电阻R2与NPN三极管T1相连，所述NPN三极管T1与电阻R3串联，所述电阻R3与场效应管T2相连，所述场效应管T2漏极与源极和电容C2并联，所述电容C2一端与电容C3、二极管D2和电热塞相连；
所述电阻R1和电阻R2之间与三极管组合电路相连，所述三极管组合电路分别与NPN三极管T1和二极管D1相连；
所述二极管D1与射极跟随电路相连，所述射极跟随电路与场效应管T2和电容C2相连，所述电容C2同时与电路电源VCC相连；
所述二极管D1与电容C1相连，所述电容C1与电容C3相连。
根据上述技术方案，所述电容C3、二极管D2和电热塞均连接有地线。
根据上述技术方案，所述NPN三极管T1的E极与地线相连，所述NPN三极管T1的B极与电阻R2和三极管组合电路相连。
根据上述技术方案，所述场效应管T2为N沟耗尽型MOS场效应晶体管。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型结构科学合理，使用安全方便，将射极跟随电路接入自举电路中的电源支路，将射极跟随电路和自举电路相结合能够最大限度的提高电热塞控制电路的带负载能力。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
在附图中：
图1是本实用新型的电路示意图；
图2是本实用新型的故障代码表。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1：如图1所示，本实用新型提供一种射极跟随型自举电路，包括电阻R1，电阻R1与PWM波信号电路进行连接，PWM波信号电路与电阻R2串联，电阻R2与NPN三极管T1相连，NPN三极管T1与电阻R3串联，电阻R3与场效应管T2相连，场效应管T2漏极与源极和电容C2并联，电容C2一端与电容C3、二极管D2和电热塞相连；
电阻R1和电阻R2之间与三极管组合电路相连，三极管组合电路分别与NPN三极管T1和二极管D1相连；
二极管D1与射极跟随电路相连，射极跟随电路与场效应管T2和电容C2相连，电容C2同时与电路电源VCC相连；
二极管D1与电容C1相连，电容C1与电容C3相连。
根据上述技术方案，电容C3、二极管D2和电热塞均连接有地线。
根据上述技术方案，NPN三极管T1的E极与地线相连，NPN三极管T1的B极与电阻R2和三极管组合电路相连。
根据上述技术方案，场效应管T2为N沟耗尽型MOS场效应晶体管。
本实用新型的工作原理及使用流程：射极跟随电路即共集电极放大电路，其主要作用是将交流电流放大，以提高整个放大电路的带负载能力，实际电路中，一般用作输出级或隔离级，其特点为输入阻抗高，输出阻抗低，因而从信号源索取的电流小而且带负载能力强，基于此原理；
将射极跟随电路通过二极管D1接入自举电路的电源支路，由于实际工作过程中，场效应管T2是时断时续的，这样在场效应管截止时，电路电源VCC通过二极管D1给电容C1充电，并很快是电容两端达到电源电压，当场效应管T2导通时，场效应管源极电压达到电路电源VCC，由于电容C1的存在，二极管D1负极电压被举到2倍电路电源VCC，经过三极管组合电路的调理输出至NPN三级管T1的集电极，这样射极跟随电路以NPN三极管或PNP三极管对自举电路中的驱动级进行电源控制，保证其电流的稳定性，这样既保证了自举电路稳定性，又提高了自举电路的带负载能力，电阻R1为上拉电阻，电阻R2为限流电阻，电阻R3为驱动电阻，电容C2用于降低电磁干扰，二极管D2、电容C3启保护作用。
软件程序算法上，采用分频方式的PWM控制，根据材质不同，燃油加热器电热塞的负载分为电阻型和陶瓷型，不同的电热塞对PWM波频率有不同的要求，所以根据不同的电热塞，需要采用不同频率的PWM波进行控制，解决了因PWM频率与负载不匹配而造成场效应管发热的问题，提高了场效应管的寿命，保证了自举电路的可靠性稳定性。
实施例2：如图2所示，本实用新型提供射极跟随型自举电路应用于燃油加热器点火控制系统，本控制系统具有对加热器的部件故障检测功能，通过开关指示灯的闪烁频率来标识不同的故障，系统正常工作时，指示灯保持常亮状态，一旦部件出现故障，系统进入报警后，指示灯先停止1S，然后进入报警闪码，灯闪脉冲0.5S，脉冲间隔0.5S，每组脉冲间隔5S。
以上所述仅为本实用新型的优选实例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
