储存罐结构物

储存罐结构物

　　技术领域

　　本发明涉及一种储存罐结构物，更详细而言，涉及一种防止可能沿着储存罐支撑部的侧面而发生的泄漏的储存罐结构物。

　　背景技术

　　在海上对LNG等的液体货物进行运输或保管的LNG运输船、LNG RV、LNG FPSO、LNGFSRU等的海上结构物的内部设置有用于以超低温状态储存LNG的储存罐。

　　LNG储存罐代表性地可分类为独立型(Independent Type)和薄膜型(MembraneType)。薄膜型储存罐代表性地分为GTT NO 96、MarkⅢ及CS1，独立型储存罐分为MOSS型和SPB型。并且独立型LNG储存罐在其结构上要求具有能够将LNG储存罐放置在船舶或结构物内的船体底面上的支撑结构。

　　从独立型储存罐泄漏出的超低温的液化天然气会立即损伤到船舶的内壳板(inner hull)等的周边部件。因而设置有可防止装载于罐中的超低温液化天然气泄漏的结构和用于收集泄漏出的超低温液化天然气的收集装置。

　　现有技术文献

　　专利文献

　　(专利文献0001)韩国公开专利第10-2009-013225号(2009.12.30.)。

　　发明内容

　　技术课题

　　本发明的目的在于提供一种储存罐结构物，其在储存罐支撑部生成槽，并紧固角板，从而防止可能沿着储存罐支撑部的侧面而发生的泄漏。

　　技术方案

　　为解决前述技术课题的本发明的储存罐结构物，其特征在于包括：支撑部，其设置于船体的底面，以支撑储存罐；绝热件，其设置于所述支撑部的两侧面；槽部，其设置在所述支撑部的预先设定的高度上，并与所述支撑部的高度方向垂直地形成；以及板部，其向所述槽部的长度方向延伸预先设定的长度，在所述槽部的内部填有粘合部。

　　本发明的储存罐结构物的特征在于，所述板部的截面形成为形状，并且所述板部的端部紧固在所述槽部的内面。

　　本发明的储存罐结构物的特征在于，在所述支撑部的侧面与所述绝热件之间设置有绝燃件，所述绝燃件的一端部与所述板部相接。

　　本发明的储存罐结构物的特征在于，所述绝燃件从所述支撑部延伸的与上部到相邻的支撑部之间，并捕集通过排出孔泄漏的液化天然气。

　　本发明的储存罐结构物的特征在于，在所述绝热件的下部设置有辅助板。

　　本发明的储存罐结构物的特征在于，所述槽部具有预先设定的长度和高度，以插入并固定用于移送所述支撑部的形状的夹具。

　　发明的效果

　　根据本发明，在槽部设置板部，因而安装作业简单，并通过可设置并固定在槽部的夹具，容易地移动及使用支撑部。此外，不需要进行额外的操作以密封支撑部、绝热件，绝燃件之间的缝隙，可以稳定地阻止液化天然气的泄漏，并且可以防止外部的热侵入。

　　附图说明

　　图1是示出本发明的储存罐结构物的一实施例的剖视图。

　　图2是图1中“A”部分的放大剖视图。

　　图3是示出本发明的储存罐结构物的另一实施例的剖视图。

　　图4是示出本发明的储存罐结构物的支撑部的概略图。

　　符号说明

　　110：支撑部，120：绝热件，130：绝燃件，140：板部，150：辅助板，160：排出孔，170：捕集部，180：夹具，190：吊绳。

　　具体实施方式

　　下面参照附图，对本发明的实施例进行详细说明，以便本发明所属技术领域的一般技术人员容易地实施。然而，本发明可以被具体实现为多种不同的形态，并不限于此处说明的实施例。此外为了在图中清楚地对本发明进行说明，与本发明无关的部分已被省略，并且对整个说明书中的类似的部分使用了类似的附图标记。

　　下面参照附图，详细说明本发明的具体实施例。

　　图1是示出本发明的储存罐结构物的一实施例的剖视图，图2是图1中“A”部分的放大剖视图，图3是示出本发明的储存罐结构物的另一实施例的剖视图，图4是示出本发明的储存罐结构物的支撑部的概略图。

　　参照图1乃至图2、图4，本发明的一实施例的储存罐结构物包括支撑部110、绝热件120、绝燃件130、板部140、以及辅助板150。

　　支撑部110设置于船体20的底面，用于支撑储存罐10。支撑部110设置在与船体20的底面相接触的基础部30与储存罐10之间，以支撑储存罐10的荷重，并向船体20的底面传递储存罐10的荷重。

　　支撑部110可由木质材质形成，但支撑部110的材质并不限于木质。支撑部110可形成为长方体形状，但也可以形成为圆柱形形状。

　　绝热件120紧贴在支撑部110的两侧面，绝热件120可以由聚氨酯泡沫等物质形成。在支撑部110的预先设定的高度上设置有槽部111，板部140的端部紧固于槽部111。

　　槽部111设置在支撑部110的预先设定的高度上，虽然可设置在支撑部110的高度的中间部分，但是为了防止液化天然气的泄漏，可以在中间部分以外的部分形成槽部111。

　　当槽部111位于支撑部110的上部时，可以使泄漏的天然液化气的移动路径变短。

　　参照图4，其示出了槽部111设置在支撑部110的中间高度，当槽部111设置在支撑部110的中间高度时，形状或可插入并固定于所述槽部111的除形状以外的其他形状的夹具180将被插入并固定在槽部111中，从而可以通过连接在夹具180的吊绳190(lifting rope)稳定地移送支撑部110。本实施例中以的形状例示了夹具180，但是只要能够稳定地插入并固定在槽部111中，形、“T”字形等各种形状均是可行的，并不限于形。

　　在此情况下，为了插入并固定夹具180，槽部111以垂直于支撑部110的高度方向的预先设定给的长度和预先设定的高度被切割。

　　参照图2，板部140是沿着槽部111的长度方向延伸预先设定的长度的，被设置为用于防止液化天然气的泄漏及进一步的进展。

　　板部140的一端部插入在槽部111中，并由紧固装置143紧固在槽部111的内面。板部140的截面可形成为直线型或者“T”字型，但也可以如图2所示的那样将截面形成形状。但是，板部140的截面并不限于“T”字形或形。

　　将截面形成形状意味着板部140的一端部呈折弯90度的形状，板部140的另一端部具有预先设定的长度，并维持着直线形状。

　　由于板部140具有形状的形状，因此当被紧固在槽部111时，结合刚度将增加，使板部140稳定地固定在槽部111的内面，并且由于另一端部维持着直线形状，在可以减少其厚度的同时也可以防止液化天然气的泄漏及进一步的泄漏。

　　槽部111的内部填有粘合部145。即，在槽部111的内部中除了板部140以外的部分可以被粘合部145所填满。粘合部145可以由低温型粘合剂等物质形成。

　　绝燃件130设置于支撑部110的侧面与绝热件120之间，当装载于储存罐10中的超低温货物(液化天然气)发生泄漏时，将成为超低温货物的移动通道。

　　绝燃件130形成为多孔性的，绝燃件130的一端部与板部140的板141相接。

　　在绝热件120的下部设置有辅助板150，辅助板150通过紧固件151紧固在预先设定的位置。

　　辅助板150在稳定地支撑绝热件120的下部的同时，预先防止沿着其他路径漏出的液化天然气的泄漏。

　　辅助板150可以形成为比板部140更长。

　　在以往，绝热件中的一部分形成为与槽部的厚度相对应，因此需要进行额外的操作以密封支撑部的侧面和绝热件、绝燃件。

　　而根据本发明，在槽部设置有板部，因而能简单地进行安装操作，不需要进行额外的操作以密封支撑部、绝热件、绝燃件之间的缝隙，可以稳定地阻止液化天然气的泄漏。

　　图3是示出本发明的另一实施例的储存罐结构物的支撑部的概略图。

　　本发明的另一实施例的储存罐结构物的大部分结构与本发明的一实施例的储存罐结构物是相同的，以下重点说明不同之处。

　　根据本发明的另一实施例，绝燃件130从支撑部110的上部延伸到相邻的支撑部110之间，通过排出孔160泄漏出的液化天然气收集到捕集部170。排出孔160由多孔性物质形成。排出孔160的一端部可以与绝燃件130的至少一侧连接。即，在本发明中，排出孔160可以是指用于将沿着绝燃件130移动的泄漏出的液化天然气向捕集部170排出的构件。

　　没有通过板部140的泄漏出的液化天然气可以沿着在支撑部110之间延伸的绝燃件130进行移动，并且被捕集在设置于支撑部110之间的捕集部170。

　　排出孔160和捕集部170可以在各支撑部110之间的中间部分设有一个，但也可以在相邻于与板部140或辅助板150的水平延伸长度对应的部分形成有多个。

　　捕集部170可以设置在船体底板20上，但可以相邻于绝热件120的下部而配置。

　　前述的对于本发明的说明旨在进行示例，本发明所述技术领域的一般技术人员可以理解在不改变本发明的技术思想或必备特征的前提下，可以以其他具体形态容易地进行变形。因此，以上所描述的实施例在各方面均应理解为是示例性的，而不是限定性的。例如，以单一形态说明的各构成要素可以被分散开来实施，同理，分散说明的构成要素也可以以结合的形态实施。

　　相较于上述详细说明，本发明的范围应根据权利要求范围来体现，从权利要求范围的意义、范围及其等同概念中导出的所有变更或变形的形态均应解释为落入本发明的范围内。