具有供气装置的房车
技术领域
本发明涉及房车车辆技术领域，特别涉及一种具有供气装置的房车。
背景技术
房车作为户外和营地生活的平台，房车本身具有极强的移动性，在不方便连接外部能源网络(电力、燃气等)的情况下，房车自身携带储存和制造能源的装置是非常重要的。
其中在电力方面，一般采用汽车发电机、太阳能和家用发电机混合发电，并用深循环电瓶进行储存。但是，汽车发电机和家用发电机由于对汽油或者柴油依赖性大，且因耗能大和噪声、废气等缺点不适合长时间使用。而且，太阳能受外部环境影响过大也不适合作为主要能源，至于储存电瓶的重量、体积、储存量都是问题。若是在燃气方面，房车通常情况下使用的是液化石油气，一般就是小型的煤气罐。受限于房车的较小的空间，煤气罐的储存容量有限，在用气较多的时候需要经常更换。并且，煤气罐的使用方式较为传统和简陋，煤气罐一旦泄露，若房车内部房间通风不好，很容易造成煤气中毒事故。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有供气装置的房车，旨在能够为房车的能源使用提供新的能源，以及在运行方面更加的安全可靠。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种具有供气装置的房车，包括：车厢本体，其内部空间的中部区域形成有一设备区；LNG储罐供气设备，其位于所述设备区内，包括立式罐体、用以汽化LNG液体的汽化器、供气管路和补气管；所述立式罐体用于储存低温LNG液体并竖立设置；所述汽化器具有相连通以供LNG液体流动而汽化的多根翅片管，多根所述翅片管沿所述立式罐体的外周壁周向排布，所述汽化器的进口与所述立式罐体的出液口相通，所述汽化器的出口均连接所述供气管路和所述补气管，所述补气管与所述立式罐体的气相空间连通，以对立式罐体增压；气体调压计量设备，其位于所述设备区内，其包括输气管路以及依序设于所述输气管路上的调压阀和流量计，所述输气管路的进口与所述供气管路的出口相连通，所述输气管路的出口与房车的用气终端相连通。
根据本发明的一个实施例，每一所述翅片管沿所述立式罐体的外壁竖向延伸，相邻两个所述翅片管的上端或下端相通；所述翅片管的上端和下端中的至少一端焊接固定于所述立式罐体的外周壁上。
根据本发明的一个实施例，还包括增压器；所述增压器连接设于所述立式罐体和所述汽化器之间，所述增压器固定设于所述立式罐体的侧旁，所述增压器的进液口通过管道与所述立式罐体的出液口相通，所述增压器的出液口通过管道与所述汽化器的进口连接，以将换热后的LNG液体输送至所述翅片管内。
根据本发明的一个实施例，所述立式罐体靠近位于所述车厢本体的一侧；所述气体调压计量设备与所述立式罐体间隔设置，以位于所述车厢本体的另一侧。
根据本发明的一个实施例，所述汽化器的所述翅片管均位于所述立式罐体朝向所述气体调压计量设备的一侧。
根据本发明的一个实施例，所述立式罐体上开设有充装口；所述充装口位于背向所述气体调压计量设备的一侧，且朝向所述车厢本体的侧壁。
根据本发明的一个实施例，还包括连接软管；所述连接软管的两端分别与所述供气管路的出口和所述输气管路的进口相连接。
根据本发明的一个实施例，所述调压阀的数量具有两个；所述输气管路包括两个并联的调压管路，各所述调压阀设于所述调压管路上，各所述调压管路的进口均与所述供气管路的出口相通，所述调压管路的出口与所述流量计的进口相通。
根据本发明的一个实施例，所述气体调压计量设备还包括过滤器；所述过滤器设于所述输气管路上，并位于所述调压阀的上游。
根据本发明的一个实施例，还包括加臭设备；所述加臭设备包括用于储存加臭剂的储药罐和导管，所述导管的一端与所述储药罐相通，另一端与所述输气管路的出口附近的管道相通。
由上述技术方案可知，本发明提供的一种具有供气装置的房车至少具有如下优点和积极效果：
该房车采用能够利用LNG能源的供气装置，以代替传统的房车使用能源，且保证新能源在运行方面安全有效。具体为，车厢本体的内部空间形成有一设备区。LNG储罐供气设备位于设备区内，其立式罐体用于储存低温LNG液体，其汽化器能够汽化LNG液体，汽化器的出口均连接供气管路和补气管。其中，补气管与立式罐体的气相空间连通，以对立式罐体增压，保证LNG液体能够从罐体中正常流出。供气管路的出口与气体调压计量设备的输气管路的进口相连通。气体调压计量设备包括依序设于输气管路上的调压阀和流量计，保证气压稳定的天然气气体安全地输送至用气终端。上述具有供气装置的房车利用LNG作为清洁能源的特点，减小在使用时产生的噪声、废气等环境问题，不仅保证用户在用气时的安全，且成本低。
附图说明
图1为本发明实施例中房车的结构示意图。
图2为本发明实施例中LNG储罐供气设备的结构示意图。
图3为本发明实施例中LNG储罐供气设备与气体调压计量设备的连接示意图。
附图标记说明如下：100-房车；1-车厢本体；101-驾驶区；103-设备区；105-生活区；3-LNG储罐供气设备；30-立式罐体；301-进气口，303-出液口；305-充装口；31-汽化器；310-翅片管；313-天然气输出口；32-供气管路；33-补气管；35-增压器；36-液位计；5-气体调压计量设备；51-输气管路；52-过滤器；531-调压阀；533-调压管路；55-流量计；6-连接软管；7-加臭设备；71-储药罐；8-用气终端。
具体实施方式
体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。
本实施例提供一种具有供气装置的房车，其相比传统的房车使用能源，采用新型的LNG清洁能源，不仅保证在使用方面的安全，同时降低了用户的成本。
请参照图1，图1示出了本实施例提供的一种具有供气装置的房车100的具体结构，其主要包括车厢本体1、LNG储罐供气设备3和气体调压计量设备5。其中，车厢本体1的内部空间的中部区域形成有一设备区103。LNG储罐供气设备3位于设备区103内，其包括立式罐体30、用以汽化LNG液体的汽化器31、供气管路32和补气管33；汽化器31的进口与立式罐体30的出液口303相通，汽化器31的出口均连接供气管路32和补气管33，补气管33与立式罐体30的气相空间连通。气体调压计量设备5位于设备区103内，其包括输气管路51以及依序设于输气管路51上的调压阀531和流量计55，输气管路51的进口与供气管路32的出口相连通，输气管路51的出口与房车100的用气终端8相连通。
以图1的视图方向为准，房车100的车厢本体1的内部空间沿长度方向上划分为位于前端的驾驶区101、中部的设备区103以及后端的生活区105。以上各个区域均独立隔离。为了充分利用空间较为狭小的设备区103，本实施例中的LNG储罐供气设备3采用立式罐体30，并且在各设备的管线安置设计上也作出了更合理的改进。
请结合图2，LNG储罐供气设备3位于设备区103内，并靠近车厢本体1在左右方向上的一侧；优选位于右侧。
LNG储罐供气设备3包括立式罐体30、用以汽化LNG液体的汽化器31、增压器35、液位计36、供气管路32、补气管33以及其他工艺管道。
立式罐体30用于储存低温LNG液体并竖立设置，具有容量大、充装方便的优点，满足房车100在外长时间行驶的正常使用需求。立式罐体30靠近位于车厢本体1的一侧；气体调压计量设备5与立式罐体30间隔设置，以位于车厢本体1的另一侧。立式罐体30的顶部开设有进气口301，其底部开设有出液口303，其中部处开设有充装口305。该充装口305位于背向气体调压计量设备5的一侧，且朝向车厢本体1的侧壁，如此，方便工作人员经充装口305对立式罐体30进行进液充装操作。
汽化器31具有相连通以供LNG液体流动而汽化的多根翅片管310，多根翅片管310沿立式罐体30的外周壁周向排布。每一翅片管310沿立式罐体30的外壁竖向延伸。相邻两个翅片管310的上端或下端相通，使得LNG在管道内流动以进行换热气化。翅片管310的上端和下端中的至少一端焊接固定于立式罐体30的外周壁上。汽化器31的翅片管310均位于立式罐体30朝向气体调压计量设备5的一侧，大致占据了立式罐体30的二分之一的外周壁，呈半环结构；其余管道大致占据了立式罐体30的另一侧。如此，不同于常见的矩形板状结构，本实施例提供的汽化器31呈半环状的结构设计能够大幅度地减小其占地面积，优化了设备区103的使用空间，避免了复杂繁琐的各管路的干涉问题。
请结合图3，汽化器31的进口与立式罐体30的出液口303相通，以汽化LNG液体。汽化器31的出口作为用于输出被汽化后的天然气气体的天然气输出口313，该天然气输出口313均连接供气管路32和补气管33。其中，补气管33经立式罐体30的进气口301与立式罐体30的气相空间连通。天然气气体会在立式罐体30气压不足的情况下，通过补气管33补充至立式罐体30中，以实现对立式罐体30的增压。供气管路32的出口与气体调压计量设备5相连，气体经调压计量后才能够实现安全稳定的天然气供气。
进一步地，增压器35连接设于立式罐体30和汽化器31之间，可以在温度较低的LNG进入汽化器31之前，对LNG进行预热作业，提高LNG的汽化效率。增压器35固定设于立式罐体30的侧旁，具体位于立式罐体30面向房车100生活区105的一侧。增压器35包括多个平行间隔排布的增压器翅片管，每一增压器翅片管的上端与相邻翅片管的上端相通，下端与相邻翅片管的下端相通。增压器35的进液口通过管道与立式罐体30的出液口303相通，增压器35的出液口303通过管道与汽化器31的进口连接，以将换热后的LNG液体输送至汽化器31的翅片管310内。
气体调压计量设备5位于设备区103内，与LNG储罐供气设备3间隔设置，靠近车厢本体1在左右方向上的另一侧。
气体调压计量设备5包括输气管路51、依序设于输气管路51上的过滤器52、调压阀531和流量计55。输气管路51的进口与供气管路32的出口相连通，输气管路51的出口与房车100的用气终端8相连通。经调压计量后的气压稳定的天然气气体安全地输送至用气终端8。
过滤器52设于输气管路51上，并位于调压阀531的上游。过滤器52用于首先对汽化器31输送过来的天然气气体进行过滤，排除杂质。
调压阀531的数量具有两个。对应地，输气管路51包括两个并联的调压管路533，各调压阀531设于调压管路533上，各调压管路533的进口均与供气管路32的出口相通，调压管路533的出口与流量计55的进口相通。上述双路调压管路533能够提高设备使用的稳定性。
在本实施例中，该房车100还包括连接软管6。连接软管6的长度较长，可从立式罐体30拉伸至气体调压计量设备5处。连接软管6的两端分别与供气管路32的出口和输气管路51的进口相连接。
在本实施例中，该房车100还包括加臭设备7。加臭设备7包括用于储存加臭剂的储药罐71和导管，导管的一端与储药罐71相通，另一端与输气管路51的出口附近的管道相通，以将加臭剂添入待输出的天然气气体中，提醒用户安全用气。
在使用本发明的供气装置进行LNG的装卸时，按如下步骤进行操作：
在用气的使用模式中：立式罐体30内的LNG通过增压器35和汽化器31后，通过供气管路32输出气态天然气。经过连接软管6进入过滤器52和调压阀531(任一调压管路533)输出满足房车100使用压力要求的天然气，经流量计55计量，最后经过加臭设备7加臭后到天然气用气管路，以与房车100的用气终端8相连通。
在装液的使用模式中：房车100移动到LNG加气站，加气站的加气机与立式罐体30的充装口305连通，以装入液态液化天然气。观察液位计36的显示情况，到要求液位时，缓慢开启溢流口阀门；若有LNG液体溢出，则表示立式罐体30已装满液体，停止充装。
本发明的应用于房车的LNG供气装置，与传统能源相比，具有性价比高、结构紧凑节省空间、充装使用简便和保护环境的优点。
该房车100采用能够利用LNG能源的供气装置，以代替传统的房车100使用能源，且保证新能源在运行方面安全有效。具体为，车厢本体1的内部空间形成有一设备区103。LNG储罐供气设备3位于设备区103内，其立式罐体30用于储存低温LNG液体，其汽化器31能够汽化LNG液体，汽化器31的出口均连接供气管路32和补气管33。其中，补气管33与立式罐体30的气相空间连通，以对立式罐体30增压，保证LNG液体能够从罐体中正常流出。供气管路32的出口与气体调压计量设备5的输气管路51的进口相连通。气体调压计量设备5包括依序设于输气管路51上的调压阀531和流量计55，保证气压稳定的天然气气体安全地输送至用气终端8。上述具有供气装置的房车100利用LNG作为清洁能源的特点，减小在使用时产生的噪声、废气等环境问题，不仅保证用户在用气时的安全，且成本低。
虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
