应急供气车
技术领域
本发明涉及天然气供气领域，特别是涉及一种简便可靠的应急供气车。
背景技术
目前，越来越多的城市开始使用管道天然气，其不仅可以作为燃料供给工商业用户使用，同时也满足居民的日常用气需求。用户对燃气的依赖性逐渐增强，持续且安全的天然气供应成为社会稳定的有利保障。
然而，老旧城区的管线日益老化，大多数调压设备都是单机设计，给调压器的检修带来很大的不利，尤其是用气量大的调压器，往往只能选在深夜无人用气的时候进行检修，不仅耗时，也耗人，给检修工作也带来很多麻烦。另一方面，由于老旧小区场地狭窄，现有的应急供气设备或车辆无法在符合安全作业要求的前提下及时进入作业场地，天然气的检修得不到保障。
进一步，由于天然气检修只能在深夜进行，以北方特别是东北、内蒙古地区为代表的区域夜晚温度低至零下十度以下，气罐中的液化天然气(LNG)无法顺利地排出至调压器内，而现有的加热装置占地大、安全级别低，无法有效地提供持久保障。
发明内容
因此，本发明的目的在于克服以上技术问题，以便能够简便可靠地紧急供气。
本发明提供了一种应急供气车，包括：
用于存储液化天然气的多个气罐，由多组固定架安装在车载板上；
减压撬，用于将液化天然气转换为气体并调节气压，安装在车载板上；
龙门架，固定在车载板上，用于吊装气罐或减压撬；
加热模块，用于向气罐或减压撬供热。
其中，每组固定架包括相对设置的第一固定架和第二固定架，第一、第二固定架以及车载板的上表面设置固定槽，第一、第二固定架的下表面以及龙门架上设置固定卡，固定槽与固定卡配合实现固定。其中，固定卡包括圆柱形本体，本体中心具有螺纹的轴杆，本体内凹槽中的多个伸缩柱，安装过程中轴杆旋转推动伸缩柱接触固定槽的倾斜侧壁。其中，轴杆侧壁的倾斜度大于固定槽侧壁的倾斜度。
其中，减压撬内包括多个调压通道，每个调压管道具有过滤器、计量器、压力控制器，过滤器内包括多个串联的阀门，调压管道的入口与软管汇集形成的液体输出口相连，调压管道的气体出口则进一步与待检修的调压箱的入口相连。
其中，龙门架包括至少两个竖立的支撑柱，在两个支撑柱之间的至少一个滑动杆，每个滑动杆上利用链条而与固定卡连接的滑动块。其中，车载板四个角处的四个支撑柱的外侧面覆盖车厢板。
其中，应急供气车的动力源同时也作为加热模块的热源。其中，热源通过热交换器、初级热管、次级热管而向气罐或减压撬供热。其中，供气车到达施工场地之后，应急供气车将传动系统从动力源断开，并且依照外部环境气温而自动地降低动力源的输出功率直至满足热量供应需求。
根据本发明实施例的应急供气车，利用分布式加热模块向气罐阵列和减压撬供热，并利用车厢内集成的龙门架进行吊装，低成本高效率实现了稳定供气。
本发明所述目的，以及在此未列出的其他目的，在本申请独立权利要求的范围内得以满足。本发明的实施例限定在独立权利要求中，具体特征限定在其从属权利要求中。
附图说明
以下参照附图来详细说明本发明的技术方案，其中：
图1显示了依照本发明的应急供气车的方框图；
图2显示了图1中固定架的剖面示意图；以及
图3显示了图2中固定卡和固定槽的放大示意图。
具体实施方式
以下参照附图并结合示意性的实施例来详细说明本发明技术方案的特征及其技术效果，公开了能够低成本高效率实现稳定供气的应急供气车。需要指出的是，类似的附图标记表示类似的结构，本申请中所用的术语“第一”、“第二”、“上”、“下”等等可用于修饰各种结构。这些修饰除非特别说明并非暗示所修饰结构的空间、次序或层级关系。
如图1所示，依照本发明优选实施例的应急供气车包括车载板、龙门架、固定架、气罐组、减压撬和加热模块。车载板例如是安装在车辆底盘上的金属板，或者是与底盘一体成型的龙骨架、栅格。龙门架固定在车载板上，至少包括两个竖立的支撑柱(优选地是分布在车载板四个角落处的四个支撑柱，更优选地四个支撑柱的外侧面覆盖车厢板(未示出)以保温防护)，至少一个可移动地联接在两个支撑柱之间的滑动杆(优选地四个支撑柱之间，两两相邻的支撑柱之间各具有一个滑动杆，例如电机或汽缸驱动支撑柱顶部的固定座(未示出)而使得滑动杆上下运动)，每个滑动杆上具有一个利用链条而与固定卡连接的滑动块(均未示出)以用于左右、上下运动。多个储存了液态天然气的气罐组成气罐阵列，由多组固定架而安装在车载板上。
如图2所示为固定架的示意图，其中每组固定架由上方的第一固定架和下方的第二固定架构成，第一固定架和第二固定架的下表面安装或集成有至少一个固定卡，第一固定架和第二固定架的上表面则设置有至少一个固定槽，车载板的上表面也相应设置至少一个固定槽，各个固定槽容纳了各个固定卡以实现稳定连接，从而将气罐固定。优选地，气罐与固定架之间还具有衬垫，例如是橡胶、海绵、软木等弹性材料，以缓冲车辆行驶过程中对于气罐的机械冲击，避免泄漏。
如图3所示为图2固定卡的放大示意图，其中固定槽为上窄下宽的圆台型。固定卡的本体为圆柱形，而固定卡中心的轴杆侧壁上具有螺纹，在固定安装时，随着轴杆的转动推动分布在本体内凹槽中的多个伸缩柱向外伸出直至接触到固定槽的向内收缩的倾斜侧壁，从而将固定槽与固定卡结合在一起。轴杆如图所示也是上窄下宽的圆台型，并且优选地中轴杆侧壁的倾斜度大于固定槽侧壁的倾斜度，以便使得靠近固定槽底部的伸缩柱向固定槽侧壁施加的压力更大，从而确保施工人员可以不采用其他加压装置而实现固定卡与固定槽之间过盈配合。优选地，轴杆具有磁性，在拆解固定架过程中，伸缩柱能够自动地吸附在轴杆上从而向轴心运动，节省了施工人员的体力且无需额外的拆除设备。进一步优选地，伸缩柱上具有抵扣了弹簧的滚珠，而本体内凹槽靠近轴杆的位置具有凹进，分解状态下滚珠卡在凹进内以防止伸缩柱不必要地伸出，而安装过程中轴杆推动伸缩柱向外伸出则滚珠从凹进中挤出而贴合在伸缩柱与本体内凹槽之间(以上图3中均未示出)。
接着参照图1，每个气罐至少连接了一条软管，多条软管汇合在一起构成液体输出口而向减压撬供应液态天然气。减压撬在车载板上的固定方式与固定架相同。在减压撬内部，包括了多个调压管道，每个调压管道具有过滤器、计量器、压力控制器，过滤器内包括多个串联的阀门，调压管道的入口与软管汇集形成的液体输出口相连，调压管道的气体出口则进一步与待检修的调压箱的入口相连(以上图中未示出)。优选地，软管由不锈钢材质的内管和树脂材料的外管构成，内管用于输送LNG，外管用于保温、防火，且优选地外管和内管之间填充了着色剂或修补剂，着色剂例如是混合了无机矿石颜料或有机荧光粉的树脂，修补剂是负温度膨胀系数或负压力膨胀系数的材料，如此可以在夜晚低照度环境下及时发现可能存在的软管泄漏并第一时间自动填补修复微细裂缝。
由于夜晚施工环境气温低，LNG从气罐输送到减压撬之后难以迅速气化，容易堵塞软管，为此本申请特别地在应急供气车上集成了加热模块，利用车辆自身的能源进行加热。车辆采用内燃机(燃料为汽油或柴油，或者LNG)作为动力源，该内燃机也同时作为加热模块的热源。例如，内燃机的废气管道在车载板底部具有曲折盘绕结构而构成热交换器(未示出)，向上方的气罐或减压撬供热。优选地，废气管道构成的热交换器与填充了油料的初级热管进行热交换，而初级热管则进一步细分为多个次级热管延伸至各个气罐或者减压撬内部的调压管道附近(均未示出)，从而向所需部位进行局部集中加热，由此节省了能源消耗并提高了供热效率。在其他优选实施例中，车辆采用电池包作为动力源，则加热模块为电池包自身，利用驱动过程中电池自身发热而向上方供热，只是冬季电池化学效率低下而加热效果不如传统的内燃机。进一步优选地，供气车到达施工场地之后，施工者驻车完毕，则应急供气车将传动系统从内燃机或电池包构成的动力系统断开，并且依照传感器(未示出)测到的外部环境气温而自动地降低动力源的输出功率直至满足LNG气化所需的热量供应需求。
根据本发明实施例的应急供气车，利用分布式加热模块向气罐阵列和减压撬供热，并利用车厢内集成的龙门架进行吊装，低成本高效率实现了稳定供气。
尽管已参照一个或多个示例性实施例说明本发明，本领域技术人员可以知晓无需脱离本发明范围而对系统结构做出各种合适的改变和等价方式。此外，由所公开的教导可做出许多可能适于特定情形或材料的修改而不脱离本发明范围。因此，本发明的目的不在于限定在作为用于实现本发明的最佳实施方式而公开的特定实施例，而所公开的系统结构及其制造方法将包括落入本发明范围内的所有实施例。
