一种提升安全性能的加油口盖
技术领域
本发明涉及加油口盖技术领域，具体涉及一种提升安全性能的加油口盖。
背景技术
随着人类社会的不断进步，汽车也越来越多进入到人们的生活中，中国已成为全球第一汽车生产大国和最大的汽车消费国。伴随汽车保有量的不断提高，交通事故发生频率也越来越高，行车安全越来越受到人们的关注。而加油口盖作为燃油系统中不可缺少的一个部件，其可靠性和安全性也不断接受着各大主机厂和众多消费者的挑战。加油口盖是指汽车油箱加油管上用于封闭作用的盖子，在加油时打开加油口盖将加油枪插入油管。
现有技术中的加油口盖的设计，其工作原理一般为：用户用手抓住大盖的手柄位置，顺时针旋转，大盖带动棘轮顺时针旋转，而棘轮又带动阀体旋转；阀体顺着油管头螺纹方向顺时针旋转的同时产生向下的运动，从而使阀体对密封圈进行压缩，密封圈被压缩后会密封住阀体和油管头之间的间隙，使加油管内部处于密封状态。上述的加油口盖的设计，在受到剧烈撞击时，很容易产生破裂现象，从而导致加油口盖难以密封住加油管，燃油泄漏，存在巨大的安全风险。此外，现有技术中的加油口盖体积较大，密封面距离手柄的高度较高，车身难以布置，遇到布置困难时往往需要降低手柄高度，而手柄高度的降低又影响到使用者的手感，并且加油口盖的密封部件高出加油管头部，有受到二次碰撞的风险。
因此，需要研发出一种提升安全性能的加油口盖，弥补了现有技术中的加油口盖的不足，提升加油口盖的安全性能。
中国专利申请号为 CN102529701A公开了一种单响扭力控制密封的汽车用油箱盖，通过手柄限位块与阀体限位块以及扭簧的设置，从而直观的给用户一个手柄回弹的信息以确认产品已安装到位，避免费时费力的重复操作，没有提升加油口盖的安全性能。
发明内容
发明目的：为了克服以上不足，本发明的目的是提供一种提升安全性能的加油口盖，结构设计合理，具有分离保护功能，碰撞后不会损坏，重新组装后仍可继续使用，加油口盖整体尺寸较之前减小，密封部件隐藏在加油管内，避免了二次碰撞，提升了安全性能，应用前景广泛。
技术方案：一种提升安全性能的加油口盖，包括大盖、齿轮盘、密封组件，所述大盖下端和齿轮盘上端通过卡扣进行连接，所述齿轮盘下端与密封组件上端通过压装的方式进行连接；所述大盖下端面与齿轮盘之间设置有棘轮，所述大盖下端面和齿轮盘之间的中心处固定安装有一个扭簧；所述密封组件包括阀体组件、密封圈，所述密封圈设置在所述阀体组件上部外侧并且密封时所述阀体组件和密封圈均低于加油管油管头的位置。
本发明所述的提升安全性能的加油口盖，结构设计合理，使用方便，用户旋转大盖，大盖带动棘轮旋转，从而带动齿轮盘旋转，大盖和齿轮盘的动力传递包含并不限于齿盘传动等连接结构，齿轮盘的旋转带动密封组件的旋转同时产生向下的运动，从而使得密封组件被拧进油管头内，从而实现密封，当密封组件被拧进油管头后，被完全保护在油管头内。
本发明所述的加油口盖，不同于现有技术中的大盖与阀体的组合，将原来阀体一体式的设计变成装配式的设计，将齿轮盘下端与密封组件上端通过压装的方式进行连接，既可以降低整体产品的高度，便于产品在车上的布置，又可以起到分离保护的作用，当加油口盖受到碰撞后，齿轮盘与密封组件的部分分离起到了保护、缓冲作用，齿轮盘与密封组件不被完全破坏，齿轮盘与密封组件重新组装后仍可以使用。
现有技术中的加油口盖，大盖顶部到加油管的距离一般在32.5mm左右或者以上，本发明所述加油口盖，装配后的大盖顶部到加油管的距离降低至25mm，至少降低了7.5mm的高度，便于车身布置。
密封时所述阀体组件和密封圈均低于油管头的位置，即当密封组件被拧进油管头后，密封组件被完全保护在油管头内，当加油口盖受到碰撞后，密封组件由于被完全保护在油管头内部，油管头为金属件，可以有效的保护加油口盖的密封组件，降低了二次碰撞的风险。
进一步的，上述的提升安全性能的加油口盖，所述阀体组件还包括阀体、弹簧保持器、压力弹簧、密封垫支撑板、密封垫、真空阀芯、真空弹簧，所述弹簧保持器、压力弹簧、密封垫支撑板、密封垫、真空阀芯、真空弹簧从上至下依次装配在一起后安装在所述阀体内部。
进一步的，上述的提升安全性能的加油口盖，所述齿轮盘下端设置有一圈盘状结构，所述密封组件上端设置有倒扣结构，所述密封组件上端的倒扣结构内径小于齿轮盘下端的盘状结构外径。
所述齿轮盘和密封组件的结构设计以及密封组件上端的倒扣结构内径小于齿轮盘下端的盘状结构外径，齿轮盘被压装后会牢牢的卡在密封组件上，稳定性好。
进一步的，上述的提升安全性能的加油口盖，所述大盖上端面设置有手柄。
用户用手抓住大盖的手柄进行旋转操作。
进一步的，上述的提升安全性能的加油口盖，所述大盖下端面内周面上设有一圈锯齿，所述齿轮盘上端面也设置有对应的一圈锯齿，所述大盖锯齿与齿轮盘锯齿之间设置有棘轮。
进一步的，上述的提升安全性能的加油口盖，所述齿轮盘上端面中心处垂直设置有固定环，所述固定环内设置有扭簧卡槽并且对应的所述大盖下端面也设置有扭簧卡槽，所述扭簧的两端分别嵌入所述扭簧卡槽内。
本发明的有益效果为：
（1） 本发明所述的提升安全性能的加油口盖，结构设计合理，不同于现有技术中的大盖与阀体的组合，将原来阀体一体式的设计变成装配式的设计，将齿轮盘下端与密封组件上端通过压装的方式进行连接，既可以降低整体产品的高度，便于产品在车上的布置，又可以起到分离保护的作用，当加油口盖受到碰撞后，齿轮盘与密封组件的部分分离起到了保护、缓冲作用，齿轮盘与密封组件不被完全破坏，齿轮盘与密封组件重新组装后仍可以使用；
（2） 本发明所述的提升安全性能的加油口盖，装配后的大盖顶部到加油管的距离降低至25mm，相对现有技术中的加油口盖大盖顶部到加油管的距离一般在32.5mm左右或者以上，至少降低了7.5mm的高度，便于车身布置；
（3） 本发明所述的提升安全性能的加油口盖，密封时所述阀体组件、密封圈均低于油管头的位置，即当密封组件被拧进油管头后，密封组件被完全保护在油管头内，当加油口盖受到碰撞后，密封组件由于被完全保护在油管头内部，油管头为金属件，可以有效的保护加油口盖的密封组件，降低了二次碰撞的风险；
（4） 本发明所述的提升安全性能的加油口盖，所述齿轮盘和密封组件的结构设计以及密封组件上端的倒扣结构内径小于齿轮盘下端的盘状结构外径，齿轮盘被压装后会牢牢的卡在密封组件上，稳定性好。
附图说明
图1为本发明所述提升安全性能的加油口盖的整体剖视图一；
图2为本发明所述提升安全性能的加油口盖的整体剖视图二；
图3为本发明所述提升安全性能的加油口盖的局部剖视图；
图4为本发明所述提升安全性能的加油口盖的大盖和齿轮盘局部连接示意图一；
图5为本发明所述提升安全性能的加油口盖的大盖和齿轮盘局部连接示意图二；
图6为本发明所述提升安全性能的加油口盖的局部连接示意图；
图7为本发明所述提升安全性能的加油口盖的整体结构示意图；
图中：大盖1、卡扣11、手柄12、齿轮盘2、固定环21、密封组件3、阀体组件31、阀体311、弹簧保持器312、压力弹簧313、密封垫支撑板314、密封垫315、真空阀芯316、真空弹簧317、密封圈32、棘轮4、扭簧5、加油管6、油管头61、圈盘状结构a、倒扣结构b、锯齿c、加油口盖大盖顶部到加油管的距离d、车身加油小门位置e、手柄和加油小门的位置f。
具体实施方式
下面结合附图1-7和具体实施例，进一步阐明本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、 “内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-7所示的上述结构的提升安全性能的加油口盖，包括大盖1、齿轮盘2、密封组件3，所述大盖1下端和齿轮盘2上端通过卡扣11进行连接，所述齿轮盘2下端与密封组件3上端通过压装的方式进行连接；所述大盖1下端面与齿轮盘2之间设置有棘轮4，所述大盖1下端面和齿轮盘2之间的中心处固定安装有一个扭簧5；所述密封组件3包括阀体组件31、密封圈32，所述密封圈32设置在所述阀体组件31上部外侧并且密封时所述阀体组件31、密封圈32均低于加油管6油管头61的位置。
此外，所述阀体组件31还包括阀体311、弹簧保持器312、压力弹簧313、密封垫支撑板314、密封垫315、真空阀芯316、真空弹簧317，所述弹簧保持器312、压力弹簧313、密封垫支撑板314、密封垫315、真空阀芯316、真空弹簧317从上至下依次装配在一起后安装在所述阀体311内部。
此外，所述齿轮盘2下端设置有一圈盘状结构a，所述密封组件3上端设置有倒扣结构b，所述密封组件3上端的倒扣结构b内径小于齿轮盘2下端的盘状结构a外径。
此外，所述大盖1上端面设置有手柄12。
进一步的，所述大盖1下端面内周面上设有一圈锯齿c，所述齿轮盘2上端面也设置有对应的一圈锯齿c，所述大盖1锯齿c与齿轮盘2锯齿c之间设置有棘轮4。
此外，所述齿轮盘2上端面中心处垂直设置有固定环21，所述固定环21内设置有扭簧卡槽并且对应的所述大盖1下端面也设置有扭簧卡槽，所述扭簧5的两端分别嵌入所述扭簧卡槽内。
实施例
基于以上的结构基础，如图1~7所示。
本发明所述的提升安全性能的加油口盖，结构设计合理，使用方便，用户用手抓住大盖1的手柄12进行旋转操作，大盖1带动棘轮4旋转，从而带动齿轮盘2旋转，大盖1和齿轮盘2的动力传递包含并不限于齿盘传动等连接结构，齿轮盘2的旋转带动密封组件3的旋转同时产生向下的运动，从而使得密封组件3被拧进油管头3内，从而实现密封，当密封组件3被拧进油管头61后，被完全保护在油管头61内。
本发明所述的加油口盖，不同于现有技术中的大盖与阀体的组合，将原来阀体一体式的设计变成装配式的设计，将齿轮盘2下端与密封组件3上端通过压装的方式进行连接，既可以降低整体产品的高度，便于产品在车上的布置，又可以起到分离保护的作用，当加油口盖受到碰撞后，齿轮盘2与密封组件3的部分分离起到了保护、缓冲作用，齿轮盘2与密封组件3不被完全破坏，齿轮盘2与密封组件3重新组装后仍可以使用。
现有技术中的加油口盖，大盖1顶部到加油管6的距离一般在32.5mm左右或者以上，本发明所述加油口盖，装配后的大盖1顶部到加油管6的距离d为25mm，至少降低了7.5mm的高度，便于车身布置。
密封时所述阀体组件31、密封圈32均低于油管头61的位置，即当密封组件3被拧进油管头61后，密封组件3被完全保护在油管61头内，当加油口盖受到碰撞后，密封组件3由于被完全保护在油管头61内部，油管头61为金属件，可以有效的保护加油口盖的密封组件3，降低了二次碰撞的风险。
进一步的，所述阀体组件31是将弹簧保持器312、压力弹簧313、密封垫支撑板314、密封垫315、真空阀芯316、真空弹簧317从上至下依次装配在一起后安装在所述阀体311内部得到。
进一步的，所述齿轮盘2和密封组件3的结构设计以及密封组件3上端的倒扣结构b内径小于齿轮盘2下端的盘状结构a外径，齿轮盘2被压装后会牢牢的卡在密封组件3上，稳定性好。
以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本发明的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。
