一种机动车刹车蹄
技术领域
本发明涉及刹车蹄技术领域，具体为一种机动车刹车蹄。
背景技术
刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一，刹车蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。
但是现有的机动车刹车蹄存在以下问题：
1、目前市面上的机动车刹车蹄大多大小比较单一，然而实际使用时，不同型号机动车所需要的刹车蹄大小并不是完全一致的，从而需要替换合适大小的机动车刹车蹄，大大的增加了不必要的生产成本；
2、目前市面上的机动车刹车蹄大多为整体，当前刹车蹄在使用时发生损坏，就需要进行整个替换，大大的增加了不必要的的成本。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种机动车刹车蹄，解决了以上目前市面上的机动车刹车蹄大多大小比较单一的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机动车刹车蹄，包括固定上块，所述固定上块的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有活动块，所述活动块的一端滑动连接有活动下块，所述滑槽的表面开设有第一安装孔，所述活动下块的表面开设有第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔的内部通过螺纹转动连接有固定螺纹杆，所述活动下块的侧面开设有半圆槽，所述半圆槽的内部活动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有隔块，所述隔块的顶部固定连接有刹车块，所述隔块的侧面开设有第三安装孔，活动下块的顶部开设有矩形槽，所述矩形槽的数量六个。
作为本发明的一种优选技术方案，所述固定螺纹杆的顶部固定连接有第一转动块，所述第一转动块的顶部开设有十字槽。
作为本发明的一种优选技术方案，所述活动下块的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有固定杆。
作为本发明的一种优选技术方案，所述固定杆的表面活动连接有挂钩块，所述挂钩块的内部固定连接有固定弹簧。
作为本发明的一种优选技术方案，所述固定杆的顶部固定连接有限位块，所述限位块的直径大于挂钩块的直径。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第三安装孔的内部通过螺纹转动连接有转动螺纹杆，转动螺纹杆的底部通过螺纹转动连接有限位螺母。
作为本发明的一种优选技术方案，所述转动螺纹杆的顶部固定连接有第二转动块，所述第二转动块的顶部开设有斜槽。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种机动车刹车蹄，具备以下有益效果：
1、该机动车刹车蹄，通过滑槽、活动块和固定下块，方便工作人员在使用的时候，根据实际使用的机动车大小，对其进行细微的调整，使其适应，大大的降低了不必要的生产成本。
2、该机动车刹车蹄，通过滑块和转动螺纹杆，方便工作人员对使用时受损的刹车块进行及时有效的替换，避免因为刹车块损坏，造成需要整体替换的情况，大大的减少不必要的成本。
附图说明
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明结构侧视图；
图3为本发明结构侧俯图；
图4为本发明结构剖视图。
图中：1、固定上块；2、滑槽；3、活动块；4、活动下块；5、第一安装孔；6、第二安装孔；7、固定螺纹杆；8、第一转动块；9、十字槽；10、凹槽；11、固定杆；12、挂钩块；13、固定弹簧；14、限位块；15、半圆槽；16、滑块；17、隔块；18、刹车块；19、第三安装孔；20、转动螺纹杆；21、第二转动块；22、斜槽；23、矩形槽；24、限位螺母。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本发明提供以下技术方案：一种机动车刹车蹄，包括固定上块1，固定上块1的内部开设有滑槽2，滑槽2的内部滑动连接有活动块3，活动块3的一端滑动连接有活动下块4，滑槽2的表面开设有第一安装孔5，活动下块4的表面开设有第二安装孔6，第一安装孔5和第二安装孔6的内部通过螺纹转动连接有固定螺纹杆7，活动下块4的侧面开设有半圆槽15，半圆槽15的内部活动连接有滑块16，滑块16的顶部固定连接有隔块17，隔块17的顶部固定连接有刹车块18，隔块17的侧面开设有第三安装孔19，活动下块4的顶部开设有矩形槽23，矩形槽23的数量六个。
本实施方案中，通过活动下块4表面开设的第二安装孔6，第一安装孔5和第二安装孔6内部通过螺纹转动连接的固定螺纹杆7，从而使得活动下块4、固定上块1和活动块3之间的连接更加稳固、安全。
具体的，固定螺纹杆7的顶部固定连接有第一转动块8，第一转动块8的顶部开设有十字槽9。
本实施例中，通过固定螺纹杆7顶部固定连接的第一转动块8，第一转动块8顶部开设的十字槽9，方便工作人员通过十字槽9控制固定螺纹杆7向下转动，方便使用。
具体的，活动下块4的内部开设有凹槽10，凹槽10的内部固定连接有固定杆11。
本实施例中，通过活动下块4内部开设的凹槽10，凹槽10内部固定连接的固定杆11，使得活动下块4位于凹槽10内部，避免活动下块4突出，影响正常使用。
具体的，固定杆11的表面活动连接有挂钩块12，挂钩块12的内部固定连接有固定弹簧13。
本实施例中，通过挂钩块12内部固定连接的固定弹簧13，通过固定弹簧13对受到的力进行释放，避免影响整体使用。
具体的，固定杆11的顶部固定连接有限位块14，限位块14的直径大于挂钩块12的直径。
本实施例中，通过固定杆11顶部固定连接的限位块14，限位块14直径大于挂钩块12直径，从而很好的防止挂钩块12从固定杆11表面脱落，导致不必要的损失。
具体的，第三安装孔19的内部通过螺纹转动连接有转动螺纹杆20，转动螺纹杆20的底部通过螺纹转动连接有限位螺母24。
本实施例中，通过转动螺纹杆20底部通过螺纹转动连接的限位螺母24，对转动螺纹杆20进行限位。
具体的，转动螺纹杆20的顶部固定连接有第二转动块21，第二转动块21的顶部开设有斜槽22。
本实施例中，通过第二转动块21顶部开设的斜槽22，方便工作人员通过斜槽22控制转动螺纹杆20向下转动，方便使用。
本发明的工作原理及使用流程：使用时，工作人员根据实际使用机动车的大小，工作人员分别通过调整活动块3在滑槽2的内部所在的位置，对固定上块1与活动下块4之间的距离进行调整，从而达到对其整体大小进行轻微的调整，使其适应工作人员实际需要进行替换的机动车，通过设置固定弹簧13对机动车使用时产生的力进行释放，避免因为过多产生的力对固定上块1和活动下块4产生不必要的损伤，通过设置凹槽10，方便工作人员将固定螺纹杆7与第一安装孔5和第二安装孔6之间联系更加紧固、安全，通过设置滑块16，工作人员通过将隔块17底部的滑块16卡入半圆槽15的内部，通过转动螺纹杆20将其收紧，从而达到对刹车块18进行替换的目的，更加方便工作人员进行使用，通过设置限位螺母24对转动螺纹杆20所在的位置进行限位，避免因为长期使用，造成转动螺纹杆20发生松动，从而影响正常使用，造成不必要的损失。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
