一种360度方位汽车充电桩
技术领域
本实用新型涉及汽车充电桩机械技术领域，具体为一种360度方位汽车充电桩。
背景技术
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
在汽车充电时，需要用到充电桩，但现有的充电桩不具有防护功能，导致充电桩与车辆发生碰撞，降低了充电桩的安全性，也降低了充电桩的使用寿命，也降低了充电桩的实用性。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种360度方位汽车充电桩，具备防护效果好的优点，解决了现有的充电桩不具有防护的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种360度方位汽车充电桩，包括充电桩本体，所述充电桩本体左侧的底部和右侧的底部均固定连接有固定箱，所述固定箱内壁的背侧固定连接有空心套，所述空心套的内腔滑动连接有连接杆，所述连接杆的前侧贯穿固定箱的前侧固定连接有挡板，所述连接杆的左侧和右侧且位于空心套的内部均固定连接有滑板，所述滑板的左侧远离连接杆的一端与固定箱的内侧滑动连接，所述滑板的顶部固定连接有连接柱，所述固定箱内壁的左侧和右侧且位于滑板的两侧均固定连接有传动机构。
作为本实用新型优选的，所述传动机构包括固定杆，所述固定杆的表面套接有传动板，所述连接柱的顶部与传动板的底部滑动连接。
作为本实用新型优选的，所述固定箱内壁的左侧和右侧且对应滑板的位置均开设有滑槽，所述滑槽的长度大于滑板的移动距离，所述滑槽与滑板配合使用。
作为本实用新型优选的，所述传动板的表面且对应连接柱的位置开设有斜向槽，所述斜向槽的宽度与连接柱之间的间隙不得小于零点二厘米，所述斜向槽与连接柱配合使用。
作为本实用新型优选的，所述固定杆的表面套接有弹簧，所述弹簧的右侧与传动板的一侧固定连接，所述弹簧的左侧与固定箱内壁的一侧固定连接，所述弹簧与传动板配合使用。
作为本实用新型优选的，所述空心套内壁的背侧固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧的前侧与连接杆的背侧固定连接，所述压力弹簧与连接杆配合使用。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置充电桩本体、固定箱、空心套、连接杆、挡板、滑板、连接柱和传动机构配合使用，通过挡板受到撞击传递给连接杆，连接杆向后移动压缩压力弹簧进行减震的同时连接杆带动滑板往后移动，滑板配合滑槽往后限位移动的同时带动连接柱向后移动，连接柱向后移动配合斜向槽迫使传动板往两侧移动并压缩弹簧进行二次减震，最后弹簧和压力弹簧推动连接杆和传动板复位至初始位置，解决了现有的充电桩不具有防护，导致充电桩与车辆发生碰撞的问题，增加了充电桩的安全性，也提高了充电桩的使用寿命，也提高了充电桩的实用性。
2、本实用新型通过滑槽的设置，能够使滑板在滑槽内部前后移动，同时起到限位的作用，避免了滑板在移动的过程中出现偏移的现象，也减少滑板在滑槽内部的摩擦，增加滑板的使用寿命。
3、本实用新型通过斜向槽的设置，能够使连接柱在斜向槽内部移动，同时起到固定的作用，避免了连接柱在移动的过程中出现脱离的现象，也增加机械工作的稳定性。
4、本实用新型通过弹簧的设置，能够辅助传动板进行工作，同时起到减震复位的作用，避免了传动板无法复位导致机械不能正常运转，也减少传动板移动过程中受到的摩擦阻力。
5、本实用新型通过压力弹簧的设置，能够辅助连接杆进行工作，同时起到减震复位的作用，也能够使连接杆移动的过程中受到阻力实现减震，也提高了机器工作的安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中固定箱俯视结构剖视图；
图3为本实用新型图2中空心套局部结构立体图。
图中：1、充电桩本体；2、固定箱；3、空心套；4、连接杆；5、挡板；6、滑板；7、连接柱；8、传动机构；81、固定杆；82、传动板；9、滑槽；10、斜向槽；11、弹簧；12、压力弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图3所示，本实用新型提供的一种360度方位汽车充电桩，包括充电桩本体1，充电桩本体1左侧的底部和右侧的底部均固定连接有固定箱2，固定箱2内壁的背侧固定连接有空心套3，空心套3的内腔滑动连接有连接杆4，连接杆4的前侧贯穿固定箱2的前侧固定连接有挡板5，连接杆4的左侧和右侧且位于空心套3的内部均固定连接有滑板6，滑板6的左侧远离连接杆4的一端与固定箱2的内侧滑动连接，滑板6的顶部固定连接有连接柱7，固定箱2内壁的左侧和右侧且位于滑板6的两侧均固定连接有传动机构8。
参考图2，传动机构8包括固定杆81，固定杆81的表面套接有传动板82，连接柱7的顶部与传动板82的底部滑动连接。
采用上述方案：通过设置传动机构8，能够辅助传动板82在移动的过程中减少动能，同时起到增加阻力的作用，避免了传动板82无法复位导致机械不能正常使用。
参考图2，固定箱2内壁的左侧和右侧且对应滑板6的位置均开设有滑槽9，滑槽9的长度大于滑板6的移动距离，滑槽9与滑板6配合使用。
采用上述方案：通过滑槽9的设置，能够使滑板6在滑槽9内部前后移动，同时起到限位的作用，避免了滑板6在移动的过程中出现偏移的现象，也减少滑板6在滑槽9内部的摩擦，增加滑板6的使用寿命。
参考图2，传动板82的表面且对应连接柱7的位置开设有斜向槽10，斜向槽10的宽度与连接柱7之间的间隙不得小于零点二厘米，斜向槽10与连接柱7配合使用。
采用上述方案：通过斜向槽10的设置，能够使连接柱7在斜向槽10内部移动，同时起到固定的作用，避免了连接柱7在移动的过程中出现脱离的现象，也增加机械工作的稳定性。
参考图2，固定杆81的表面套接有弹簧11，弹簧11的右侧与传动板82的一侧固定连接，弹簧11的左侧与固定箱2内壁的一侧固定连接，弹簧11与传动板82配合使用。
采用上述方案：通过弹簧11的设置，能够辅助传动板82进行工作，同时起到减震复位的作用，避免了传动板82无法复位导致机械不能正常运转，也减少传动板82移动过程中受到的摩擦阻力。
参考图3，空心套3内壁的背侧固定连接有压力弹簧12，压力弹簧12的前侧与连接杆4的背侧固定连接，压力弹簧12与连接杆4配合使用。
采用上述方案：通过压力弹簧12的设置，能够辅助连接杆4进行工作，同时起到减震复位的作用，也能够使连接杆4移动的过程中受到阻力实现减震，也提高了机器工作的安全性。
本实用新型的工作原理及使用流程：通过挡板5受到撞击传递给连接杆4，连接杆4向后移动压缩压力弹簧12进行减震的同时连接杆4带动滑板6往后移动，滑板6配合滑槽9往后限位移动的同时带动连接柱7向后移动，连接柱7向后移动配合斜向槽10迫使传动板82往两侧移动并压缩弹簧11进行二次减震，最后弹簧11和压力弹簧12推动连接杆4和传动板82复位至初始位置。
综上所述：该360度方位汽车充电桩，通过充电桩本体1、固定箱2、空心套3、连接杆4、挡板5、滑板6、连接柱7和传动机构8配合使用，通过挡板5受到撞击传递给连接杆4，连接杆4向后移动压缩压力弹簧12进行减震的同时连接杆4带动滑板6往后移动，滑板6配合滑槽9往后限位移动的同时带动连接柱7向后移动，连接柱7向后移动配合斜向槽10迫使传动板82往两侧移动并压缩弹簧11进行二次减震，最后弹簧11和压力弹簧12推动连接杆4和传动板82复位至初始位置，解决了现有的充电桩不具有防护，导致充电桩与车辆发生碰撞的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
