一种船用防滑钢格板
技术领域
本实用新型涉及钢格板技术领域，尤其是涉及一种船用防滑钢格板。
背景技术
目前钢格板包括承压扁钢和竖杆，多个承载扁钢按照预定的间距和竖杆交叉排列并焊接而成，钢格板的结构稳定性和强度极高，其在工业领域中的应用非常广泛，船用的钢格板对防滑有较高的要求，为避免船体晃动时，上面行走的人员发生意外。
现有的公告号为CN202834699U的中国专利公开了一种防滑的钢格板结构；该实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种强度、刚性大、外观整齐、加工方便并且防滑的防滑钢格板结构；一体化的钢板上有通孔，通孔边缘部分呈上或下凸起，钢板长度方向两侧边有向下连折弯的部分，折弯部分呈L型的支撑边；具有成本低、安装方便等特点。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷：长时间使用该钢格板，该钢格板的防滑凸起会被磨平，导致该钢格板防滑功能减弱，使钢格板使用寿命缩短。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种船用防滑钢格板，该钢格板的防滑结构可拆卸更换，不需要整体更换钢格板，延长了钢格板的使用寿命。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：一种船用防滑钢格板，包括框体、若干扁钢和若干竖杆，所述扁钢和竖杆呈经纬排列在框体中，所述扁钢上端设有若干“工”字型的插条，所述扁钢和框体开设有与插条相配合的“T”字型插槽，所述插条远离插槽的一端设有若干防滑锯齿Ⅰ。
通过采用上述技术方案，扁钢与竖杆呈经纬排列焊接在框体内，使钢格板强度较高,防滑锯齿Ⅰ位于钢格板表面，防滑锯齿Ⅰ可起到防滑作用，长时间使用防滑锯齿Ⅰ容易被磨损,插条与插槽相互配合，使插条易于拆卸更换,当插条表面的防滑锯齿磨损严重,失去防滑功能时,可拆下插条,重新更换插条,使钢格板一直具有较好的防滑功能, 不需要整体更换钢格板，延长了钢格板的使用寿命。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述插条的两端水平开设有与插条相垂直的限位孔，限位孔内穿设有长度大于插槽宽度的限位块。
通过采用上述技术方案，插条与扁钢相接处的两侧分别开设有限位孔，且限位孔内设有限位块，限位块可对插条进行限位,防止插条从插槽内滑出。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位块的一端设有挡块，所述限位块的另一端设有螺纹连接的螺母。
通过采用上述技术方案，设置挡块可防止限位块从限位孔中滑出影响限位效果，另一端设置螺母便于拆装限位块，进而方便对插条进行拆卸。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述框体的下端的两侧分别设有等高的架高管。
通过采用上述技术方案，设置架高管可增高该钢格板的高度，增高该钢格板高度的同时且节省材料。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述框体与架高管的连接处设有连接片，所述连接片通过螺栓与架高管和框体可拆卸连接。
通过采用上述技术方案，设置连接片并通过连接片连接架高管，使架高管与钢格板之间可拆卸，当不需要对钢格板进行架高时，可通过螺栓拆下架高管。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述竖杆为麻花状。
通过采用上述技术方案，麻花状结构使结构物拉力增大，外形美观，棱角分明，还可增加钢格板的防滑功能。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述框体的上端设有防滑锯齿Ⅱ，所述防滑锯齿Ⅱ和防滑锯齿Ⅰ最高处等高。
通过采用上述技术方案，框体设置防滑锯齿Ⅱ，可进一步增大钢格板的防滑功能，提高防滑效果。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述框体的两侧分别开设有若干连接孔。
通过采用上述技术方案，便于钢格板之间进行连接。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过设置带有防滑锯齿Ⅰ的防滑条，使钢格板具有防滑的作用；
2.通过设置架高管，可对钢格板进行架高，满足架高需要的同时且节省材料。
附图说明
图1是一种船用防滑钢格板结构示意图；
图2是图1中B部分放大结构示意图；
图3是一种船用防滑钢格板的剖面结构示意图；
图4是图3中A部分放大结构示意图；
图中，1、框体；11、扁钢；12、竖杆；13、插条；14、插槽；15、防滑锯齿Ⅰ；2、限位孔；21、限位块；3、架高管；31、连接片；4、防滑锯齿Ⅱ；5、连接孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1，为本实用新型公开的一种船用防滑钢格板，包括“口”字形的框体1和设置在框体1内呈经纬排列的若干扁钢11和若干竖杆12。竖杆12设置为麻花状，可增大结构物拉力，提高钢格板的强度。
参照图1，框体1的下端的两侧分别设有架高管3，两架高管3等高，设置中空的架高管3可对钢格板进行架高，且节省材料。
参照图1，架高管3与框体1的连接处设有连接片31，连接片31与框体1和架高管3通过螺栓可拆卸连接，架高管3易于从框体1拆下，可满足不同情况下对钢格板不同高度的需要。
参照图1和图2，框体1的两侧分别设有两个连接孔5,需将钢格板之间连接到一起时，可将相邻钢格板的连接孔5用铁丝穿过，通过铁丝将钢格板捆绑连接在一起。
参照图1和图2，防滑结构包括防滑锯齿Ⅰ15和防滑锯齿Ⅱ4，防滑锯齿Ⅱ4设置在框体1上端。扁钢11上端设有若干“工”字型的插条13，扁钢11与框体1上端开设有若干与插条13相配合的插槽14，插条13远离插槽14的一端设有若干防滑锯齿Ⅰ15，防滑锯齿Ⅰ15和防滑锯齿Ⅱ4最高处等高。
参照图3和图4，插条13的两端水平开设有与插条13相垂直的限位孔2，限位孔2内穿设有长度大于插槽宽度的限位块21。设置限位块21可防止插条13在插槽14（见图2）内滑动。限位块21的一端设有挡块，另一端设有通过螺纹连接的螺母，通过设置挡块和螺母对限位块21进行了限位，可防止限位块21从限位孔2中滑出，且限位块21一端设有螺母，便于拆装限位块21。
本实施例的实施原理为：使用该钢格板时，将插条13插入插槽14内，防滑锯齿Ⅰ15位于钢格板上部，起到防滑作用，长时间使用后防滑锯齿Ⅰ15被磨损，拧开限位螺母，拔出限位块21，从插槽14内抽出插条13，从新安装新的插条13。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
