一种智能车位管理教学演示装置
技术领域
本发明涉及车位管理技术领域，具体为一种智能车位管理教学演示装置。
背景技术
随着人类科学技术的进步，智能化大厦、智能化城市成为可能，特别是IBM等公司提出智慧地球的概念以来，信息化技术的发展日新月异，我国国家提出互联网+的概念提出以来，信息化、智能化深入千家万户，成为一种趋势。近年来，城市化进程日益加速，流动越来越密切，车辆已成为家庭的必备设备，伴随而来的产生停车难、一位难求的问题，解决方案是一方面增加基础设施，提供更多的车位，另一方面需要加强管理、优化存量。为加强对已有车位的合理调度，最大限度的使用现有存量，提高车位的使用效率，车位个性化管理成为物业管理的必然要求。
1、现有的车位管理教学演示装置升降通常由电机或是电动推杆带动升降，方便的同时增加了设备成本，而采用手摇或是旋钮进行升降，后期需要旋转或是拉动某部件对演示设备进行固定，较为繁琐，使用不便。
2、现有的车位管理对场内不同区域的车位空闲情况，没有明确的数据统计，通常只是管理人员进行人工观测或是有车主自由寻找，而且现有的车位管理不能及时优化车位资源配置，无法形成有效的管控，进而降低了对车位的利用率。
发明内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种智能车位管理教学演示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
（二）技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种智能车位管理教学演示装置，包括演示装置和车位管理系统，所述演示装置包括底板和显示屏，所述底板的顶部开设有摩擦槽，且摩擦槽的内腔转动连接有摩擦块，所述摩擦块的顶部贯穿摩擦槽并延伸至底板的的上方，且摩擦块的顶部固定连接有传动箱，所述传动箱的顶部贯穿有升降杆，所述传动箱内表面的前侧和后侧之间且位于升降杆的左右两侧均转动连接有齿轮，所述升降杆的左右两侧均固定连接有与齿轮相啮合的齿条，且齿轮的后侧固定连接有固定圆盘，所述固定圆盘的外表面开设有固定槽，且传动箱内表面的左右两侧均固定连接有敞口连接块，所述敞口连接块的内腔固定连接有拉伸弹簧，两个所述拉伸弹簧相对的一端均固定连接有与固定槽相匹配的固定插头，两个所述固定插头相互远离的一端均固定连接有钢丝绳，两个所述钢丝绳相互远离的一端均依次贯穿拉伸弹簧、敞口连接块和传动箱并延伸至传动箱的外部，两个所述钢丝绳相互远离的一端之间固定连接有拉动把手。
优选的，所述传动箱内表面的底部且位于升降杆的下方固定连接有减震弹簧，且升降杆的顶端与显示屏的底部固定连接。
优选的，所述传动箱和底板之间转动连接有滚珠，且滚珠的数量设置为多个。
优选的，所述升降杆的外表面与传动箱的贯穿处滑动连接，且固定插头的顶部设置为光滑的曲面。
优选的，所述固定槽的数量设置为多个，多个所述固定槽呈环形分布。
优选的，所述车位管理系统包括摄像模块、车辆感应模块、处理器、运行状态评估模块、车辆预定模块、计时模块、信息显示模块和语音播报模块。
优选的，所述车辆感应模块包括压力感应单元和红外感应单元，所述运行状态评估模块包括车位建模显示单元、数据统计分析单元、状态评估单元、影响因子权重分析单元、运行状态评估模型建立单元、权重系数优化单元和车位空闲预测单元。
优选的，所述摄像模块的输出端与处理器的输入端连接，且车辆感应模块的输出端与处理器的输入端连接，所述运行状态评估模块与处理器实现双向连接，且车辆预定模块与处理器实现双向连接，所述计时模块的输出端与处理器的输入端连接，且处理器的输出端与信息显示模块的输入端连接，所述信息显示模块的输出端与语音播报模块的输入端连接。
优选的，所述车位建模显示单元、数据统计分析单元和状态评估单元的输出端均与影响因子权重分析单元的输入端连接，且影响因子权重分析单元的输出端与运行状态评估模型建立单元的输入端连接，所述运行状态评估模型建立单元的输出端与权重系数优化单元的输入端连接，且权重系数优化单元的输出端与车位空闲预测单元的输入端连接。
（三）有益效果
本发明提供了一种智能车位管理教学演示装置。与现有技术相比，具备以下有益效果：
（1）、该智能车位管理教学演示装置，通过摩擦槽与摩擦块相匹配，利用摩擦力，使得显示屏轻易无法转动，进而使得轻微的触碰不会导致示屏转动影响展示效果，通过固定槽与固定插头相匹配，进而使得升降杆上升时，由于受到固定插头的支撑，使得升降杆无法回降，无需额外的固定步骤，而且若是下调时只需要将拉动把手拉动即可，操作简单，使用方便。
（2）、该智能车位管理教学演示装置，通过设有车位管理系统，有效地获知不同区域的车位空闲情况，方便了车主精准地进行预约和停车，而且通过运行状态评估模块，对数据进行分析整合，从而对后期车位空闲状态进行预测，方便了管理的同时，也提高了对车位的利用率。
附图说明
图1为本发明演示装置底板和传动箱的剖视图；
图2为本发明演示装置的主视图；
图3为本发明固定圆盘和敞口连接块的剖视图；
图4为本发明车位管理系统的原理框图；
图5为本发明运行状态评估模块的原理框图。
图中，1、演示装置；2、车位管理系统；11、底板；12、显示屏；13、摩擦槽；14、摩擦块；15、传动箱；16、升降杆；17、齿轮；18、固定圆盘；19、固定槽；110、敞口连接块；111、拉伸弹簧；112、固定插头；113、钢丝绳；114、拉动把手；115、减震弹簧；116、滚珠；117、齿条；21、摄像模块；22、车辆感应模块；221、压力感应单元；222、红外感应单元；23、处理器；24、运行状态评估模块；241、车位建模显示单元；242、数据统计分析单元；243、状态评估单元；244、影响因子权重分析单元；245、运行状态评估模型建立单元；246、权重系数优化单元；247、车位空闲预测单元；25、车辆预定模块；26、计时模块；27、信息显示模块；28、语音播报模块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明实施例提供一种技术方案：一种智能车位管理教学演示装置，包括演示装置1和车位管理系统2，演示装置1包括底板11和显示屏12，底板11的顶部开设有摩擦槽13，且摩擦槽13的内腔转动连接有摩擦块14，摩擦块14的顶部贯穿摩擦槽13并延伸至底板11的的上方，且摩擦块14的顶部固定连接有传动箱15，传动箱15和底板11之间转动连接有滚珠116，且滚珠116的数量设置为多个，传动箱15的顶部贯穿有升降杆16，升降杆16的外表面与传动箱15的贯穿处滑动连接，传动箱15内表面的底部且位于升降杆16的下方固定连接有减震弹簧115，且升降杆16的顶端与显示屏12的底部固定连接，传动箱15内表面的前侧和后侧之间且位于升降杆16的左右两侧均转动连接有齿轮17，升降杆16的左右两侧均固定连接有与齿轮17相啮合的齿条117，且齿轮17的后侧固定连接有固定圆盘18，固定圆盘18的外表面开设有固定槽19，固定槽19的数量设置为多个，多个固定槽19呈环形分布，且传动箱15内表面的左右两侧均固定连接有敞口连接块110，敞口连接块110的内腔固定连接有拉伸弹簧111，两个拉伸弹簧111相对的一端均固定连接有与固定槽19相匹配的固定插头112，且固定插头112的顶部设置为光滑的曲面，两个固定插头112相互远离的一端均固定连接有钢丝绳113，两个钢丝绳113相互远离的一端均依次贯穿拉伸弹簧111、敞口连接块110和传动箱15并延伸至传动箱15的外部，两个钢丝绳113相互远离的一端之间固定连接有拉动把手114，通过摩擦槽13与摩擦块14相匹配，利用摩擦力，使得显示屏12轻易无法转动，进而使得轻微的触碰不会导致示屏12转动影响展示效果，通过固定槽19与固定插头112相匹配，进而使得升降杆16上升时，由于受到固定插头112的支撑，使得升降杆16无法回降，无需额外的固定步骤，而且若是下调时只需要将拉动把手114拉动即可，操作简单，使用方便，车位管理系统2包括摄像模块21、车辆感应模块22、处理器23、运行状态评估模块24、车辆预定模块25、计时模块26、信息显示模块27和语音播报模块28，摄像模块21的输出端与处理器23的输入端连接，且车辆感应模块22的输出端与处理器23的输入端连接，运行状态评估模块24与处理器23实现双向连接，且车辆预定模块25与处理器23实现双向连接，计时模块26的输出端与处理器23的输入端连接，且处理器23的输出端与信息显示模块27的输入端连接，信息显示模块27的输出端与语音播报模块28的输入端连接，车辆感应模块22包括压力感应单元221和红外感应单元222，运行状态评估模块24包括车位建模显示单元241、数据统计分析单元242、状态评估单元243、影响因子权重分析单元244、运行状态评估模型建立单元245、权重系数优化单元246和车位空闲预测单元247，车位建模显示单元241、数据统计分析单元242和状态评估单元243的输出端均与影响因子权重分析单元244的输入端连接，且影响因子权重分析单元244的输出端与运行状态评估模型建立单元245的输入端连接，运行状态评估模型建立单元245的输出端与权重系数优化单元246的输入端连接，且权重系数优化单元246的输出端与车位空闲预测单元247的输入端连接，通过设有车位管理系统2，有效地获知不同区域的车位空闲情况，方便了车主精准地进行预约和停车，而且通过运行状态评估模块24，对数据进行分析整合，从而对后期车位空闲状态进行预测，方便了管理的同时，也提高了对车位的利用率。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
若是需要对演示装置1进行转动时，转动显示屏12到需要的角度，此时摩擦槽13在摩擦块14内转动，于此同时滚珠116发生转动，若是需要对演示装置1进行升降调节时，将升降杆16上升向上推动，此时齿条117向上移动带动齿轮17转动，从而使得固定圆盘18转动，此时固定插头112由于倾斜面的设计，在拉伸弹簧111弹力的左右下滑出固定槽19。然后随着固定圆盘18转动进入下一个固定槽19，进而使得升降杆16上升时，由于受到固定插头112的支撑，使得升降杆16无法回降，若是下调时只需要将拉动把手114拉动，钢丝绳113带动固定插头112滑出固定槽19，解除对升降杆16的限制，从而使得升降杆16下降；
车位管理系统2运行时，通过摄像模块21对进出车辆的进出时间做出统计，通过车辆感应模块22中的压力感应单元221和红外感应单元222感应停车位是否有停车，然后将时间数据和车位余量数据传输给处理器23，处理器23将数据通过信息显示模块27展示，并将数据传输给运行状态评估模块24，运行状态评估模块24中的车位建模显示单元241建立车位占用和车位余量的模型，数据统计分析单元242对车辆平均停留时间、不同时间段停留时间等进行统计分析，然后配合影响因子权重分析单元244，由运行状态评估模型建立单元245建立运行状态评估模型，优化车辆路线，然后将运行状态评估模型传输给处理器23和权重系数优化单元246，配合权重系数优化单元246由车位空闲预测单元247对未来时间段的车位剩余情况作出预测，当车辆进入时，通过语音播报模块28，即可将优化后的车辆到停车位的路线播报。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
