防水常开式通气塞
技术领域
本实用新型涉及变速箱技术领域，具体涉及一种变速箱用的防水常开式通气塞。
背景技术
汽车用变速箱工作时会有温度变化，箱内的空气热胀冷缩导致与外界形成气压压力差。若与外界大气压压差较大时，会使橡胶密封件的使用条件恶化，使变速箱橡胶密封件过早磨损，严重情况可能导致橡胶密封件失效而漏油。
为解决上述问题，汽车用变速箱均装有通气塞。通气塞主要作用有：第一，将汽车变速箱内的空气与外界大气联通，使变速箱内部与外界气压平衡；第二，将外界大气中的尘埃或水分挡住，尽量使之少进入变速箱内，防止水分及杂质污染变速箱油液，避免油液乳化失效而造成齿轮等零件部件的润滑不良、表面点蚀的问题，保证液压模块、离合器等关键零部件的正常工作。
目前变速箱用通气塞主要采用以下几种结构实现变速箱的通气防水：一是单向阀式通气塞，但这种通气塞结构较为复杂，加工制造成本较高；二是采用呼吸管式通气塞，但这种通气塞虽然结构简单，但在整车布置过程中需要预留安装位置，占用整车布置空间，且增加整车装配工序，零件成本高；三是加有防水透气棉质材料的通气塞，这种通气塞因棉质材料成本较高，且恶劣工况会加速衰减这种棉质材料的使用寿命，导致通气塞可靠性下降。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供一种防水常开式通气塞，该通气塞为常开式，并通过在常开透气通道外设置双重防水结构实现防水功能，同时通气塞体上设置有排水结构，能及时排出进入塞体内的水分，通过由双重防水结构和排水结构构成的迷宫式防水结构提高通气塞防水、挡水的性能，同时提高变速箱运行的稳定性和可靠性。
具体的，本实用新型提供的防水常开式通气塞，其包括具有通气管道的通气塞体和塞帽；还包括迷宫式防水结构，所述迷宫式防水结构包括设于所述塞帽的双重防水结构以及设于通气塞体的排水结构；所述塞帽上设有透气筋，所述透气筋与所述通气管道之间形成透气通道；所述双重防水结构设置于所述透气筋出气端口外侧。
所述防水常开式通气塞的迷宫式防水结构能有效阻挡水分进入通气塞内部，在保持通气塞常开通气状态的同时，能有效防止外界杂质与水分的侵入。
进一步的，所述双重防水结构包括沿所述塞帽周侧设置的第一防水挡圈和位于该第一防水挡圈内侧的第二防水挡圈。
本实用新型提供的通气塞通过在塞帽设置双重防水结构进行两级防水，该第二防水挡圈设置于所透气筋出气端口外侧，在保证不阻断通气管道与透气筋之间形成的透气通道的前提下，实现通气塞体的防水、挡水，延长通气塞的使用寿命，提高了装置运行的稳定性和可靠性。
进一步的，所述第二防水挡圈设有轴向的透气槽。
进一步的，所述排水结构包括沿所述通气管道圆周设置的第三防水挡圈，所述第三防水挡圈朝向所述塞帽方向设置，且该第三防水挡圈的高度小于所述透气槽的轴向高度；所述第三防水挡圈上轴向设有排水槽，所述排水槽与所述透气槽在圆周方向上错位设置。
通过设置错位设置的透气槽和排水槽，以形成弯折的迷宫式的流通通道将水挡住，并防止水通过透气通道。
第一至第三防水挡圈的设置可以根据实际需要选择任意适当的形式，如若塞帽为圆形塞帽，则防水挡圈可以为与塞帽形状适配的圆形挡圈，若塞帽为六角形的，则防水挡圈可以为六角形挡圈。
进一步的，所述第三防水挡圈位于第一防水挡圈和第二防水挡圈之间，且与第一防水挡圈之间形成第一透气间隔，与第二防水挡圈之间形成第二透气间隔。
第一透气间隔的设置能对水流流通方向进行强制改变，减缓水流流速，起到第一级初步挡水效果，第二透气间隔的设置能对透过第二防水挡圈的少量残留水进行进一步阻挡。
进一步的，所述第一防水挡圈设有轴向的安装限位槽；所述第三防水挡圈上设有与所述安装限位槽配合的安装限位凸台。
通过安装限位槽与安装限位凸台的配合，确定塞帽与通气塞体是否安装到位，同时也可确定透气槽与排水槽的位置。
进一步的，所述塞帽具有安装卡爪，所述安装卡爪具有呈倒锥的卡接端，所述卡接端卡接于所述通气管道内。
呈倒锥的卡接端卡入通气管道内部后勾住通气管道内壁，防止塞帽受力脱出。
进一步的，所述通气管道远离所述塞帽的一端设有固定安装结构，所述固定安装结构包括固定卡爪，所述固定卡爪具有呈倒锥的固定端。
该固定安装结构便于通气塞的安装，固定卡爪插入用于安装通气塞体的安装壳体内，倒锥的固定端勾住壳体内表面，能防止通气塞体脱出。
进一步的，所述固定结构还包括有密封结构。
具体的，所述密封结构为O形密封圈。
密封结构用于密封壳体与通气塞体之间的间隙，防止通气塞使用装置内部的油的泄漏，也能进一步防止外界的水或灰尘等经由通气塞的安装位置进入装置内部。
相较于现有技术，本实用新型提供的防水常开式通气塞具有如下优点：
结构简单，通过设置迷宫式防水结构，在保持通气塞透气通道常开的同时实现防水，能将大部分水分阻隔在透气通道外侧，残留水分可通过排水结构的排水槽及时排出，防止水进入变速箱等需要防水透气的装置内部，同时能保证装置内部的高压气体不受阻断地连续排出；
此外，塞帽的卡接端与塞体的固定端均呈倒锥，塞帽与塞体之间、塞体与安装壳体之间的结合更紧密，提高了通气塞结构的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提供的防水常开式通气塞的结构示意图；
图2为塞帽结构示意图；
图3为通气塞体结构示意图；
图4为本实用新型提供的防水常开式通气塞其迷宫式防水结构的俯视示意图；
图5为图1沿A-A向的剖视示意图。
其中，附图标记含义如下：
1、塞帽；2、通气塞体；3、密封结构；4、安装限位槽；5、安装卡爪； 6、第一防水挡圈；7、第二防水挡圈；8、透气筋；9、透气间隙槽；10、透气槽；11、排水槽；12、第三防水挡圈；13、安装限位凸台；14、固定端；15、固定安装卡爪；16、安装槽；17、通气管道；21、第三透气间隔；23、第一透气间隔；24、第二透气间隔。
具体实施方式
为了更好地理解和实施，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系，实为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-3图示，本实用新型所提供的防水常开式通气塞可应用于汽车变速箱。具体的，该通气塞包括塞帽1以及与该塞帽1配合的通气塞体2，所述通气塞体2包括通气管道17以及固定安装结构，所述固定安装结构包括位于通气管道17下端的固定安装卡爪15和密封结构3，该固定安装卡爪 15具有呈倒锥的固定端14，该固定端14在通气管道17插入安装壳体之后勾住壳体内壁，以防止通气塞体2脱出；所述密封结构3为O型密封圈，该O型密封圈套设在通气管道17下端的安装槽16内。
再如图2图示，所述塞帽1上设有双重防水结构，包括沿所述塞帽1 周侧设置的第一防水挡圈6和位于该第一防水挡圈6内侧的第二防水挡圈7；所述第一防水挡圈6上设有轴向的安装限位槽4，所述第二防水挡圈7上设有轴向的若干透气槽10，本实施例中，该透气槽10的数量为3个，沿第二防水挡圈7的圆周均匀分布；所述塞帽1具有安装卡爪5，该安装卡爪5具有呈倒锥的卡接端，且该安装卡爪5圆周均布有3条透气间隙槽9，该透气间隙槽9与通气管道17之间形成第三透气间隔21。
如图5图示，该卡接端插入通气管道17后勾住管道内壁，以防止塞帽 1脱出通气塞体2。
再如图3-5图示，通气管道17与设于塞帽1上的透气筋8形成常通式的透气通道，该通气管道17上设有排水结构，该排水结构包括设于通气管道17上的且朝向塞帽1方向设置的第三防水挡圈12，所述第三防水挡圈12的高度小于透气槽10的轴向高度，且该第三防水挡圈位于第一防水挡圈 6和第二防水挡圈7之间；所述第三防水挡圈12沿圆周均匀设有三条轴向的排水槽11，该第三防水挡圈12上还设有与安装限位槽4配合的安装限位凸台13，以在塞帽1盖设于通气塞体2上时，通过安装限位凸台13与安装限位槽4的配合控制塞帽1是否盖设到位，并确定第二防水挡圈7相对排水槽11的位置。
如图4和5图示，第三防水挡圈上的排水槽11与第二防水挡圈上的透气槽10在圆周方向上错位设置。第一防水挡圈6与第三防水挡圈12之间形成第一透气间隔23，第二防水挡圈7与第三防水挡圈12之间形成第二透气间隔24，且第二防水挡圈7位于透气筋8出气端外侧(具体参见图2图示)，如此，双重防水结构与排水结构构成迷宫式防水结构。
透气槽10的轴向高度高于第三防水挡圈12设置，目的在于当水分进入第三防水挡圈12且未及时从排水槽11流出时，变速箱内部的气体可通过第一透气间隔23和第二透气间隔24持续向外排出，由此形成常通通气线路，使变速箱内部的高压气体可以持续排出。
本实用新型的防水常开式通气塞的第一防水挡圈6、第三防水挡圈12 以及第二防水挡圈7依次间隔设置，透气槽10与排水槽11错位设置，第一防水挡圈6整体包裹住通气塞体2，在用于汽车变速箱时，能阻挡形成过程中飞溅的水分，当水分通过第一防水挡圈6进入通气塞内部后，设于通气塞体2其通气管道17上的第三防水挡圈12会阻挡水分，水分通过第一透气间隔23流出；若仍有少量水透过第三防水挡圈12，会被设于塞帽1上的第二防水挡圈7挡住，并通过排水槽11流出。
本实用新型的防水常开式通气塞结构简单，通过迷宫式布置的防水结构，改变水流流向，减缓水流流速，在常通通气状态下能多重防水并及时排水，具有较好的防水、挡水效果，能提高通气塞使用装置的稳定性和使用寿命。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本实用新型。
本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
