一种主销衬套动力润滑结构
技术领域
本发明涉及一种商用车用转向节衬套润滑结构，涉及汽车零部件领域。
背景技术
转向机构作为车辆安全行驶的重要组件，必须具有足够的可靠性。前轴总成两端各安装一个转向节，通过主销与工字梁两端连接，车辆转向时，在方向机输出力的促动下，转向节可绕主销旋转，实现汽车转向。为避免转向节与主销直接磨损，在转向节上、下主销孔中安装衬套，并进行润滑，但是由于商用车载重量较大，衬套所受压强很大，不可避免的会被磨损，特别是在润滑条件不好时，衬套会迅速磨损，造成车辆出现故障，售后更换时需要工时较长，如果衬套与主销摩擦表面润滑条件良好，衬套的使用寿命将大大延长。转向节衬套与主销工作一段时间后，摩擦表面的润滑脂消耗殆尽，现有结构只能通过往油脂嘴里注入润滑脂的方式，让润滑脂重新填充到摩擦表面上，但是摩擦表面的润滑脂消耗速度很快，要想有持续充分的润滑，只能在很短的时间内就要往油脂嘴里注脂，不但费时费力，还会造成润滑脂的浪费，万一注脂不及时就会造成停车误工的损失，因此现有技术结构越来越不满足用户的使用需求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，为减轻用户的用车负担，提高转向机构的可靠性和耐久性，在尽量不改动现有转向机构前提下，提供一种商用车用转向节衬套润滑结构。
为解决这一技术问题，本发明提供了一种主销衬套动力润滑结构，包括前梁、转向节、衬套、主销总成和主销盖总成，所述衬套上有润滑脂油道衬套，采用过盈的方式压入转向节主销孔内；所述主销总成包括主销、分隔块和分隔块销轴，所述主销端面上加工过油槽，主销总成穿入转向节与前梁上的主销孔，将转向节与前梁连接，并能使转向节绕前梁转动；所述主销盖总成包括主销盖、分隔块和油脂嘴，通过螺栓拧紧固定在转向节上；从油脂嘴向润滑脂储存腔内注入油脂，润滑脂可通过过油槽注满储存腔，继续在注油枪压力作用下充分注满主销与衬套摩擦面上。
所述主销盖上加工有分隔块安装孔、油脂嘴安装孔及螺纹定位孔；所述分隔块上有分隔块定位台安装在分隔块安装孔内，分隔块上有定位孔，可套入分隔块销轴，实现定位；所述油脂嘴直接拧到主销盖上油脂嘴安装孔，润滑脂通过油脂嘴注入润滑脂腔内。
所述主销端面上加工分隔块销轴安装孔和分隔块安装孔；所述分隔块销轴安装到主销上的分隔块销轴安装孔内；所述分隔块上有分隔块定位台，安装在分隔块安装孔内；分隔块上有定位孔，可套入分隔块销轴，实现定位。
所述转向节、主销、衬套及主销盖形成密闭润滑脂腔，该密闭腔由两个分隔块分成两个储油腔，保证车辆转至最大转角时两个分隔块无干涉。根据固定在主销盖上的分隔块的位置，在主销上设计过油槽联通两个储油腔，过油槽的长度确定：车辆在最常用转角(±5°)工作时，保证两个储油腔一直联通，当车辆向一个方向继续转向(本方案设计为右转)大于6°时，两个储油腔隔绝；当车辆向一个方向转至极限(本方案设计为左转极限)时，两个储油腔一直联通，按以上要求，可确定过油槽长度。当车辆转向时，因为主销盖通过螺栓固定到转向节上，所以主销盖及固定在其上的分隔块随转向节一起转动；主销及固定在其上的分隔块固定不动，两个分隔块的相对运动会使分隔的两个储油腔容积变化。
有益效果：本发明的主销衬套动力润滑结构，在两个分隔块的作用下，将润滑脂储存腔分成两个腔室，在方向机动力促动下，主销盖及主销盖上的分隔块随转向节转动，主销及主销上的分隔块不动，通过过油槽设计实现：在右转向过程中，两个润滑脂储存腔不连通，通过储存腔容积变化，形成挤压力，将润滑脂挤压到主销及衬套的摩擦面上；在左转向过程中，两个润滑脂储存腔连通，可实现润滑脂在两个腔室内流通。在该结构作用下，主销及衬套的摩擦面上一直保持有充分的润滑，避免了主销与衬套干磨，延长衬套使用寿命。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明主销总成的结构示意图；
图3为本发明主销盖总成的结构示意图；
图4为本发明主销的结构示意图；
图5为本发明主销盖的结构示意图；
图6为本发明分隔块的结构示意图；
图7为本发明的轴侧示意图。
图中：1转向节、2主销盖、21分隔块安装孔、22主销盖安装孔、23油脂嘴安装孔、3分隔块、31分隔块定位台、32分隔块定位孔、4分隔块销轴、5主销、51过油槽、52分隔块销轴安装孔、53分隔块安装孔、6衬套、7前梁、8油脂嘴。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做具体描述。
图1所示为本发明的结构示意图。
图2所示为本发明主销总成的结构示意图。
图3所示为本发明主销盖总成的结构示意图。
本发明提供了一种主销衬套动力润滑结构，包括前梁7、转向节1、衬套6、主销总成和主销盖总成，所述衬套6上有润滑脂油道，采用过盈的方式压入转向节主销孔内；所述主销总成包括主销5、分隔块3和分隔块销轴4，所述主销5端面上加工过油槽51，主销总成穿入转向节1与前梁7上的主销孔，将转向节1与前梁7连接，并能使转向节1绕前梁7转动；所述主销盖总成包括主销盖2、分隔块3和油脂嘴8，通过螺栓拧紧固定在转向节1上；从油脂嘴8向润滑脂储存腔内注入油脂，润滑脂可通过过油槽51注满储存腔，继续在注油枪压力作用下充分注满主销5与衬套6摩擦面上。
图5所示为本发明主销盖的结构示意图。
图6所示为本发明分隔块的结构示意图。
所述主销盖2上加工有分隔块安装孔21、油脂嘴安装孔23及螺纹定位孔22；所述分隔块3上有分隔块定位台31，安装在分隔块安装孔21内，分隔块3上有定位孔32，可套入分隔块销轴4，实现定位；所述油脂嘴8直接拧到主销盖2上的油脂嘴安装孔23，润滑脂通过油脂嘴8注入润滑脂腔内。
图4所示为本发明主销的结构示意图。
所述主销5端面上加工分隔块销轴安装孔52和分隔块安装孔53；所述分隔块销轴4安装到主销5上的分隔块销轴安装孔52内；所述分隔块3上有分隔块定位台31，安装在分隔块安装孔21内；分隔块3上有定位孔32，可套入分隔块销轴4，实现定位。
图7为本发明的结构示意图。
按装配要求完成动力润滑方案装配后，转向节1、主销5、衬套6及主销盖2形成密闭润滑脂腔，该密闭腔由两个分隔块3分成两个储油腔，保证车辆转至最大转角时两个分隔块无干涉。根据固定在主销盖2上的分隔块3的位置，在主销5上设计过油槽51联通两个储油腔，过油槽51的长度确定：车辆在最常用转角(±5°)工作时，保证两个储油腔一直联通，当车辆向一个方向继续转向(如右转)大于6°时，两个储油腔隔绝；当车辆向一个方向转至极限(如左转极限)时，两个储油腔一直联通，按以上要求，可确定过油槽长度，图7所示为本发明初始装配位置。当车辆转向时，因为主销盖2通过螺栓固定到转向节1上，所以主销盖2及固定在其上的分隔块3随转向节1一起转动；主销5及固定在其上的分隔块3固定不动，两个分隔块的相对运动会使分隔的两个储油腔容积变化。
本发明的工作原理：按装配要求完成动力润滑方案装配后，需要从油脂嘴8向润滑脂储存腔内注入油脂，初始装配位置时，润滑脂可通过过油槽51注满两个储存腔，继续在注油枪压力作用下充分注满主销5与衬套6摩擦面上。当车辆右转向时，转向节1在方向机动力促动下，绕着主销5转动，当转过角度大于6°后，主销盖总成上的分隔块3转过过油槽51边缘，两个分隔块分隔出来的储油腔不再联通，继续转向，其中一个润滑脂储存腔容积持续变小，对润滑脂产生压力，润滑脂在压力作用下进入主销5与衬套6摩擦面上。当车辆转向回正后过油槽51即联通两个润滑脂储存腔，润滑脂可回到该储存腔内；当车辆左转时，另一侧润滑脂储存腔容积减小，由于过油槽51的联通作用，润滑脂可从容积减小的一侧压入增大的一侧，当下一次车辆右转时，即可在挤压作用下再次将一定量的润滑脂压到主销5与衬套6摩擦面上。以上工作不断循环作用，可保持主销5与衬套6摩擦面上一直有充分的润滑，避免了主销与衬套干磨，延长衬套使用寿命。
本发明上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本发明范围内或等同本发明的范围内的改变均被本发明包围。
