一种内置输入油封式后驱模组结构
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种内置输入油封式后驱模组结构。
背景技术
后轮驱动是指汽车设计中，发动机的动力只驱动后轮的动力分配方式，后轮驱动车的前轮在行驶时不产生动力，只起到承重和转向的作用。现有后驱模组中包括主轴、头轴承、尾轴承以及输入油封，输入油封安装于尾轴承远离头轴承一侧。
现有技术中存在以下问题：为满足较大的扭矩需要，头轴承和尾轴承需要选择大尺寸，安装于尾轴承远离头轴承一侧的输入油封的外径需要大于尾轴承的外径，造成输入油封的尺寸过大，从而带来输入油封的刚度和强度较低，加大输入油封的设计和安装难度的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种内置输入油封式后驱模组结构，将输入油封安装于头轴承和尾轴承之间，具有有效减小输入油封尺寸，从而提高输入油封的刚度和强度并降低油封的设计和安装难度的效果。
一种内置输入油封式后驱模组结构，包括主轴、头轴承、尾轴承以及输入油封，所述主轴、头轴承、尾轴承和输入油封均安装于壳体内，所述壳体内部开设有安装通道，所述主轴穿设于安装通道内，所述安装通道的内径大于主轴的直径；
所述主轴穿过头轴承和尾轴承的内圈并与主轴承和尾轴承的内圈固定连接，所述主轴承和尾轴承的外圈均与安装通道侧壁固定连接；
所述输入油封设置于安装通道内位于头轴承和尾轴承之间，所述主轴由输入油封的内孔处穿过，所述输入油封的内孔与主轴抵接，所述输入油封的外径面与安装通道的侧壁抵接，所述输入油封的外径小于尾轴承的外径。
本实用新型进一步设置为：所述输入油封包括两组密封部，所述密封部包括密封唇和橡胶部，两组所述橡胶部的端面相互贴合固定，两组所述密封唇与橡胶部之间形成有第一内区域和第二内区域，所述第一内区域的开口朝向尾轴承设置，所述第二内区域的开口朝向头轴承设置。
本实用新型进一步设置为：所述第一内区域内部设置有骨架，所述骨架靠近密封唇一侧安装有防尘盖，所述防尘盖与骨架侧壁贴合，所述防尘盖远离骨架一侧与主轴侧壁贴合。
本实用新型进一步设置为：所述主轴上位于输入油封和尾轴承之间设置有定位环，所述主轴侧壁上形成有定位台阶，所述定位环的底端与定位台阶顶壁抵接，所述定位环顶壁与尾轴承下表面抵接。
本实用新型进一步设置为：所述安装通道的侧壁上形成有第一安装槽和第二安装槽，所述头轴承嵌设于第一安装槽内，所述尾轴承嵌设于第二安装槽内。
本实用新型进一步设置为：所述壳体的侧壁上形成有多个加强筋。
将现有技术中安装于尾轴承远离头轴承一侧的输入油封安装于头轴承和尾轴承之间，使输入油封的尺寸不受尾轴承的尺寸影响即可起到良好的密封效果，由于第一内区域和第二内区域的开口分别朝向尾轴承和头轴承设置，可以有效密封和分隔输入油封两侧的油，防尘盖的设置能够对第一内区域提供保护以避免异物进入。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1.通过将输入油封安装于头轴承和尾轴承之间的设置，使输入油封在较小尺寸的状态下即可满足密封需要，刚度和强度得到加强，便于设计和安装；
2.通过形成于两组密封唇和橡胶部之间的第一内区域和第二内区域设置方向相反，能够对两侧的油进行密封和分隔；
3.通过扣合于第一内区域中的防尘盖，有效避免异物进入输入油封内造成故障的情况。
附图说明
图1为本实用新型中用于体现整体的结构示意图；
图2为本实用新型中用于体现各部分的结构示意图；
图3为图2中A部放大图。
图中，1、主轴；11、头轴承、12、尾轴承；13、定位台阶；14、定位环； 2、壳体；21、安装通道；211、第一安装槽；212、第二安装槽；22、加强筋； 3、输入油封；31、密封部；311、密封唇；312、橡胶部；32、第一内区域；321、防尘盖；322、骨架；33、第二内区域。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
实施例：
如图1和图2所示，为本实用新型设计的一种内置输入油封式后驱模组结构，包括主轴1、头轴承11、尾轴承12以及输入油封3，主轴1、头轴承 11、尾轴承12和输入油封3均安装于壳体2内，壳体2内部开设有安装通道 21，主轴1穿设于安装通道21内，安装通道21的内径大于主轴1的直径。主轴1穿过头轴承11和尾轴承12的内圈并与主轴1承和尾轴承12的内圈固定连接，主轴1承和尾轴承12的外圈均与安装通道21侧壁固定连接。壳体 2的侧壁上形成有多个加强筋22，提高壳体2稳定性。
如图2和图3所示，安装通道21的侧壁上形成有第一安装槽211和第二安装槽212，头轴承11嵌设于第一安装槽211内，尾轴承12嵌设于第二安装槽212内。输入油封3设置于安装通道21内位于头轴承11和尾轴承12 之间，主轴1由输入油封3的内孔处穿过，输入油封3的内孔与主轴1抵接，输入油封3的外径面与安装通道21的侧壁抵接，输入油封3的外径小于尾轴承12的外径。输入油封3包括两组密封部31，密封部31包括密封唇311和橡胶部312，两组橡胶部312的端面相互贴合固定，两组密封唇311与橡胶部312之间形成有第一内区域32和第二内区域33，第一内区域32的开口朝向尾轴承12设置，第二内区域33的开口朝向头轴承11设置。
如图3所示，第一内区域32内部设置有骨架322，骨架322靠近密封唇 311一侧安装有防尘盖321，防尘盖321与骨架322侧壁贴合，防尘盖321 远离骨架322一侧与主轴1侧壁贴合。主轴1上位于输入油封3和尾轴承12 之间设置有定位环14，主轴1侧壁上形成有定位台阶13，定位环14的底端与定位台阶13顶壁抵接，定位环14顶壁与尾轴承12下表面抵接。
上述实施例的实施原理为：将现有技术中安装于尾轴承12远离头轴承11一侧的输入油封3安装于头轴承11和尾轴承12之间，使输入油封3的尺寸不受尾轴承12的尺寸影响即可起到良好的密封效果，由于第一内区域32 和第二内区域33的开口分别朝向尾轴承12和头轴承11设置，可以有效密封和分隔输入油封3两侧的油，防尘盖321的设置能够对第一内区域32提供保护以避免异物进入。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
