一种集成人行倒计时字符于一体的交通信号灯
技术领域
本实用新型涉及交通信号灯技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种集成人行倒计时字符于一体的交通信号灯。
背景技术
交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。
但是现有的交通信号灯在实际使用时，仍旧存在较多缺点，如行人和机动车在过马路时都要依靠交通信号灯通行，在交通信号灯发生故障时，容易造成交通拥堵，还容易导致交通事故的发生。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种集成人行倒计时字符于一体的交通信号灯，本实用新型所要解决的问题是：现有的交通信号灯在损坏后，无法继续使用，实用性差。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集成人行倒计时字符于一体的交通信号灯，包括支撑柱，所述支撑柱的顶端固定安装有箱体，所述箱体的一侧固定嵌装有第一交通灯，所述第一交通灯的外侧设置有三组用于分别显示红黄绿三色信号的灯体，所述灯体内部的LED灯组排列设置有计时标识和行人标识，所述箱体的内部设置有第二交通灯，所述第二交通灯的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部和箱体内腔底部之间设置有升降机构；
所述升降机构包括螺纹套筒，所述螺纹套筒的一侧开设有螺纹孔，所述箱体的内腔底部中间位置处固定安装有双轴电机，所述双轴电机的输出轴端固定连接有螺杆，所述螺杆远离双轴电机的端部活动设于螺纹孔内，且所述螺杆与螺纹孔螺纹配合，所述箱体的内腔底部铰接有固定套筒，所述固定套筒远离铰接处的一端活动贯穿安装有伸缩杆，所述伸缩杆远离固定套筒的一端与支撑板铰接，所述螺纹套筒的筒壁外活动套装有套环，所述套环的顶部与伸缩杆的杆壁之间设置有撑杆，所述撑杆的两端分别与套环以及伸缩杆铰接，所述螺纹套筒的筒壁外固定套装有两个限位环，所述套环设置在两个限位环之间。
在一个优选的实施方式中，所述套环的底部固定安装有第二滑块，所述箱体的内腔底部开设有两组关于箱体中心截面呈对称设置的第二滑槽，所述第二滑块滑动设于第二滑槽内，对套环的移动进行限位导向。
在一个优选的实施方式中，所述升降机构的数量有两组，两组所述升降机构关于双轴电机的中心截面呈对称设置，且两个所述伸缩杆呈八字形设置，使支撑板受力均匀，升降过程顺滑。
在一个优选的实施方式中，所述箱体的两内侧均开设有第一滑槽，所述支撑板的两侧均固定安装有第一滑块，所述第一滑块滑动设于第一滑块内，对支撑板的运动进行导向。
在一个优选的实施方式中，所述箱体的顶部贯穿开设有通孔，所述通孔与第二交通灯的顶端平齐设置，所述箱体的两内侧顶部均设置有限位机构，通孔的设置便于将第二交通灯从箱体顶部伸出。
在一个优选的实施方式中，所述限位机构包括固定杆，所述固定杆固定安装在箱体的内壁上，所述固定杆远离支撑柱的一端活动套装有挤压套，所述第二交通灯的两侧均开设有限位槽，所述挤压套与限位槽卡接配合，有利于提高第二交通灯的稳定性。
在一个优选的实施方式中，所述挤压套靠近固定杆的一侧开设有凹槽，所述凹槽的槽内侧固定安装有弹簧，所述弹簧远离凹槽的一端与固定杆固定连接，便于为挤压套提供弹力。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设置升降机构，双轴电机转动带动螺杆转动，螺杆转动带动螺纹套筒向靠近电机的方向移动，螺纹孔与螺杆配合，螺纹套筒移动通过限位环带动套环移动，从而使撑杆给伸缩杆施加支撑力，使其转动伸长，将支撑板向上顶起，从而将第二交通灯从通孔中顶出，通过第二交通灯为路口提供指挥，避免造成安全事故，与现有技术相比，有提高交通灯实用性的进步；
2、本实用新型通过设置限位机构，当第二交通灯升降到最高限位时，限位槽和挤压套在弹簧的弹力作用下卡接配合，完成对第二交通灯的限位固定，提高第二交通灯的稳定性，与现有技术相比，有对第二交通灯进行位置固定的进步。
附图说明
图1为本实用新型整体结构的外观示意图；
图2为本实用新型箱体内部结构的剖面示意图；
图3为本实用新型升降机构的结构示意图；
图4为本实用新型螺纹套筒与套环的结构示意图；
图5为本实用新型图2中A处结构的放大示意图。
附图标记为：1支撑柱、2箱体、21第一交通灯、22计时标识、23行人标识、24通孔、25第一滑槽、26第二滑槽、3第二交通灯、31限位槽、4支撑板、41第一滑块、5升降机构、51螺纹套筒、511螺纹孔、512限位环、52套环、53撑杆、54固定套筒、55伸缩杆、56第二滑块、6双轴电机、61螺杆、7限位机构、71固定杆、72挤压套、73凹槽、74弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型一实施例的集成人行倒计时字符于一体的交通信号灯，可包括支撑柱1，所述支撑柱1的顶端固定安装有箱体2，所述箱体2的一侧固定嵌装有第一交通灯21，所述第一交通灯21的外侧设置有三组用于分别显示红黄绿三色信号的灯体，所述灯体内部的LED灯组排列设置有计时标识22和行人标识23，所述箱体2的内部设置有第二交通灯3，所述第二交通灯3的底部固定连接有支撑板4，所述支撑板4的底部和箱体2内腔底部之间设置有升降机构5。
参照说明书附图1-4，该实施例的集成人行倒计时字符于一体的交通信号灯的升降机构5包括螺纹套筒51，所述螺纹套筒51的一侧开设有螺纹孔511，所述箱体2的内腔底部中间位置处固定安装有双轴电机6，所述双轴电机6的输出轴端固定连接有螺杆61，所述螺杆61远离双轴电机6的端部活动设于螺纹孔511内，且所述螺杆61与螺纹孔511螺纹配合，所述箱体2的内腔底部铰接有固定套筒54，所述固定套筒54远离铰接处的一端活动贯穿安装有伸缩杆55，所述伸缩杆55远离固定套筒54的一端与支撑板4铰接，所述螺纹套筒51的筒壁外活动套装有套环52，所述套环52的顶部与伸缩杆55的杆壁之间设置有撑杆53，所述撑杆53的两端分别与套环52以及伸缩杆55铰接，所述螺纹套筒51的筒壁外固定套装有两个限位环512，所述套环52设置在两个限位环512之间。
如图1-4所示，实施场景具体为：在实际使用时，当第一交通灯21损坏无法使用时，开启双轴电机6，双轴电机6转动带动螺杆61转动，螺杆61转动带动螺纹套筒51向靠近电机的方向移动，螺纹孔511与螺杆61配合，螺纹套筒51移动通过限位环512带动套环52移动，从而使得撑杆53给伸缩杆55施加支撑力，使其转动伸长，将支撑板4向上顶起，从而将第二交通灯3从通孔24中顶出，通过第二交通灯3为路口提供指挥，避免造成安全事故，提高了信号灯的实用性，所述第二交通灯3的表面与第一交通灯21上结构设置相同，即均设置有计时标识22和行人标识23，该实施方式具体解决了现有技术中存在的交通灯损坏后无法使用的问题。
所述套环52的底部固定安装有第二滑块56，所述箱体2的内腔底部开设有两组关于箱体2中心截面呈对称设置的第二滑槽26，所述第二滑块56滑动设于第二滑槽26内。
所述升降机构5的数量有两组，两组所述升降机构5关于双轴电机6的中心截面呈对称设置，且两个所述伸缩杆55呈倒八字形设置。
所述箱体2的两内侧均开设有第一滑槽25，所述支撑板4的两侧均固定安装有第一滑块41，所述第一滑块41滑动设于第一滑块41内。
所述箱体2的顶部贯穿开设有通孔24，所述通孔24与第二交通灯3的顶端平齐设置，所述箱体2的两内侧顶部均设置有限位机构7。
所述限位机构7包括固定杆71，所述固定杆71固定安装在箱体2的内壁上，所述固定杆71远离支撑柱1的一端活动套装有挤压套72，所述第二交通灯3的两侧均开设有限位槽31，所述挤压套72与限位槽31卡接配合。
所述挤压套72靠近固定杆71的一侧开设有凹槽73，所述凹槽73的槽内侧固定安装有弹簧74，所述弹簧74远离凹槽73的一端与固定杆71固定连接。
如图1-5所示，实施场景具体为：在实际使用时，通过设置第二滑块56和第二滑槽26，对套环52的移动进行导向和限位，避免撑杆53偏斜影响支撑板4的升降，通过设置两组升降机构5，使支撑板4受力平衡，升降过程顺滑，通过设置第一滑槽25和第一滑块41，对支撑板4的升降进行限位导向，通过设置限位机构7，当第二交通灯3升降到最高限位时，限位槽31和挤压套72在弹簧74的弹力作用下卡接配合，完成对第二交通灯3的限位固定，提高第二交通灯3的稳定性，该实施方式具体解决了现有技术中存在的第二交通灯稳定性差的问题。
综上所述：本实用新型通过设置升降机构5，双轴电机6转动带动螺杆61转动，螺杆61转动带动螺纹套筒51向靠近电机的方向移动，螺纹孔511与螺杆61配合，螺纹套筒51移动通过限位环512带动套环52移动，从而使得撑杆53给伸缩杆55施加支撑力，使其转动伸长，将支撑板4向上顶起，从而将第二交通灯3从通孔24中顶出，通过第二交通灯3为路口提供指挥，避免造成安全事故。
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
