一种驱动轴支撑轴承汽车配件
技术领域
本实用涉及汽车配件技术领域，具体为一种驱动轴支撑轴承汽车配件。
背景技术
轴承(Bearing)是当代机械设备中一种重要零部件，它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数(friction coefficient)，并保证其回转精度(accuracy)。
但是现有的驱动轴支撑轴承，通常的驱动轴支撑轴承为一体结构，从而导致在使用时，轴承内部发生卡轴与损坏现象时，只能对其进行全部更换，从而造成材料浪费，且未设置有防护圈，从而导致轴承在受到一定程度的压力时，内部弹珠会被强大的外力挤压很容易造成损坏，从而对使用者造成一定的经济损失。
所以，如何设计一种驱动轴支撑轴承汽车配件，成为我们当前需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种驱动轴支撑轴承汽车配件，以解决上述背景技术中提出造成材料浪费，很容易损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种驱动轴支撑轴承汽车配件，包括支撑轴承主体、外壳、和轴承，所述支撑轴承主体的外围嵌套连接有外壳，所述外壳的内侧内壁与支撑轴承主体的外围外壁相连，所述外壳的正面中间部位嵌入连接有轴承，所述轴承的外围外壁与外壳的内部内壁相连，所述外壳的两侧固定连接有防滑壁，所述防滑壁的两侧外壁与外壳的两侧外壁相连，所述外壳的底端固定连接有底座，所述底座的顶端中间外壁与外壳的底端外壁相连，所述底座的顶部四周贯穿连接有固定孔，所述固定孔的外围外壁与底座的内侧内壁相连，所述外壳的内部中间部位贯穿连接有轴承卡槽，所述轴承卡槽的外围外壁与外壳的内侧内壁相连，所述轴承卡槽的一侧固定连接有拼接槽，所述拼接槽的另一侧与轴承卡槽的一侧相连，所述外壳的顶部嵌入连接有固定螺纹柱，所述固定螺纹柱的底部外围外壁与外壳的顶部内侧内壁相连，所述轴承的顶部中间部位贯穿连接有活动轴，所述活动轴的外围外壁与轴承的内侧内壁相连，所述轴承的中间两侧固定连接有连接杆，所述连接杆的两端外壁与轴承的两侧外壁相连，所述连接杆的两端固定连接有拼接条，所述拼接条的两端外壁与连接杆的两端相连，所述拼接条的中间部位嵌入连接有卡口，所述卡口的外围外壁与拼接条的内侧内壁相连。
优选的，所述轴承的中间外围部位嵌套连接有防护套筒，所述防护套筒的内侧内壁与轴承的中间外围外壁相连。
优选的，轴承的顶部中间部位嵌入连接有轴盖，所述轴盖的外围外壁与轴承的内侧内壁相连。
优选的，所述轴盖的内侧固定连接有防护圈，所述防护圈的外围外壁与轴盖的内侧内壁搭接相连。
优选的，所述拼接条的中间部位固定连接有限位头，所述限位头的内侧内壁与拼接条的中间外围外壁相连。
优选的，所述轴承卡槽的外形为圆柱形，且与固定螺纹柱和拼接槽呈竖直排列，共同组成外壳。
优选的，所述轴承的外形为圆柱形，且由防护套筒、轴盖、防护圈和活动轴呈平行排列共同组成。
与现有技术相比，本种发明的有益效果是:
1.该种驱动轴支撑轴承汽车配件，轴承的中间外围部位嵌套连接有防护套筒，防护套筒的内侧内壁与轴承的中间外围外壁相连，防护套筒能够有效的起到保护轴承外壁的作用，防止轴承在安装或使用时内部的活动轴与其他装置结构相互接触发生碰撞，且活动轴本身较为脆弱，从而很容易造成活动轴损坏，造成一定的经济损失，体现了支撑轴承主体本身的保护性。
2.该种驱动轴支撑轴承汽车配件，轴承的顶部中间部位嵌入连接有轴盖，轴盖的外围外壁与轴承的内侧内壁相连，轴盖能够有效的防止轴承在转动时通过旋转时带动空气转动使得吸引周围的灰尘进入活动轴内，从而造成活动轴的内部转珠摩擦力变大，导致轴承本身出现卡顿，旋转速度较慢等，很好的体现了支撑轴承主体本身的防尘性。
3.该种驱动轴支撑轴承汽车配件，轴盖的内侧固定连接有防护圈，防护圈的外围外壁与轴盖的内侧内壁搭接相连，能够有效的减小活动轴在转动过程中与其他结构之间的相互接触，大大提高了活动轴的旋转速度，同时也对活动轴起到了很好的保护作用，体现了支撑轴承主体本身的实用性与保护性。
4.该种驱动轴支撑轴承汽车配件，拼接条的中间部位固定连接有限位头，限位头的内侧内壁与拼接条的中间外围外壁相连，能够有效的确保在安装轴承在外壳上时，能够准确快速的将轴承进行安装，很好的确定了安装位置，大大提高了安装速度，确保在安装轴承时的稳定性与准确性。
5.该种驱动轴支撑轴承汽车配件，轴承卡槽的外形为圆柱形，且与固定螺纹柱和拼接槽呈竖直排列，共同组成外壳，能够通过轴承卡槽很好的对支撑轴承主体内部的轴承进行更换，很好的防止轴承在工作时一旦发生损坏，一定要将支撑轴承主体进行全部更换时的材料浪费，很好的体现了支撑轴承主体本身的材料节约性。
6.该种驱动轴支撑轴承汽车配件，轴承的外形为圆柱形，且由防护套筒、轴盖、防护圈和活动轴呈平行排列共同组成，能够通过拼接条将轴承通过轴承卡槽将其插入外壳内转动轴承，起到固定的效果，再通过转动固定螺纹柱，使得轴承更加稳定，同时能够很好的根据轴承自身使用的时间对其进行有效的更换与保护，且提高了轴承本身的可拆卸性，方便在维修时对轴承的快速拆卸与安装，大大提高了支撑轴承主体本身的实用性。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明的外壳剖面结构示意图；
图3为本发明的轴承结构示意图。
图中：1、支撑轴承主体，2、外壳，201、轴承卡槽，202、固定螺纹柱，3、轴承，301、防护套筒，302、轴盖，303、防护圈，304、活动轴，305、连接杆，306、拼接条，307、卡口，308、限位头，4、拼接槽，5、防滑壁，6、底座，7、固定孔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3，本发明提供一种技术方案：一种驱动轴支撑轴承汽车配件，包括支撑轴承主体1、外壳2、和轴承3，支撑轴承主体1的外围嵌套连接有外壳2，外壳2的内侧内壁与支撑轴承主体1的外围外壁相连，外壳2的正面中间部位嵌入连接有轴承3，轴承3的外围外壁与外壳2的内部内壁相连，外壳2的两侧固定连接有防滑壁5，防滑壁5的两侧外壁与外壳2的两侧外壁相连，外壳2的底端固定连接有底座6，底座6的顶端中间外壁与外壳2的底端外壁相连，底座6的顶部四周贯穿连接有固定孔7，固定孔7的外围外壁与底座6的内侧内壁相连，外壳2的内部中间部位贯穿连接有轴承卡槽201，轴承卡槽201的外围外壁与外壳2的内侧内壁相连，轴承卡槽201的一侧固定连接有拼接槽4，拼接槽4的另一侧与轴承卡槽201的一侧相连，外壳2的顶部嵌入连接有固定螺纹柱202，固定螺纹柱202的底部外围外壁与外壳2的顶部内侧内壁相连，轴承3的顶部中间部位贯穿连接有活动轴304，活动轴304的外围外壁与轴承3的内侧内壁相连，轴承3的中间两侧固定连接有连接杆305，连接杆305的两端外壁与轴承3的两侧外壁相连，连接杆305的两端固定连接有拼接条306，拼接条306的两端外壁与连接杆305的两端相连，拼接条306的中间部位嵌入连接有卡口307，卡口307的外围外壁与拼接条306的内侧内壁相连。
优选的，轴承3的中间外围部位嵌套连接有防护套筒301，防护套筒301的内侧内壁与轴承3的中间外围外壁相连，防护套筒301能够有效的起到保护轴承3外壁的作用，防止轴承3在安装或使用时内部的活动轴304与其他装置结构相互接触发生碰撞，且活动轴304本身较为脆弱，从而很容易造成活动轴304损坏，造成一定的经济损失，体现了支撑轴承主体1本身的保护性。
优选的，轴承3的顶部中间部位嵌入连接有轴盖302，轴盖302的外围外壁与轴承3的内侧内壁相连，轴盖302能够有效的防止轴承3在转动时吸引周围的灰尘进入活动轴304内，从而造成活动轴304的内部转珠摩擦力变大，导致轴承3本身出现卡顿，旋转速度较慢等，很好的体现了支撑轴承主体1本身的防尘性。
优选的，轴盖302的内侧固定连接有防护圈303，防护圈303的外围外壁与轴盖302的内侧内壁搭接相连，能够有效的减小活动轴304在转动过程中与其他结构之间的相互接触，大大提高了活动轴304的旋转速度，同时也对活动轴304起到了很好的保护作用，体现了支撑轴承主体1本身的实用性与保护性。
优选的，拼接条306的中间部位固定连接有限位头308，限位头308的内侧内壁与拼接条306的中间外围外壁相连，能够有效的确保在安装轴承3在外壳2上时，能够准确快速的将轴承3进行安装，很好的确定了安装位置，大大提高了安装速度，确保在安装轴承3时的稳定性与准确性。
优选的，轴承卡槽201的外形为圆柱形，且与固定螺纹柱202和拼接槽4呈竖直排列，共同组成外壳2，能够通过轴承卡槽201很好的对支撑轴承主体1内部的轴承3进行更换，很好的防止轴承3在工作时一旦发生损坏，一定要将支撑轴承主体1进行全部更换时的材料浪费，很好的体现了支撑轴承主体1本身的材料节约性。
优选的，轴承3的外形为圆柱形，且由防护套筒301、轴盖302、防护圈303和活动轴304呈平行排列共同组成，能够通过拼接条306将轴承3通过轴承卡槽201将其插入外壳2内转动轴承3，起到固定的效果，再通过转动固定螺纹柱202，使得轴承3更加稳定，同时能够很好的根据轴承3自身使用的时间对其进行有效的更换与保护，且提高了轴承3本身的可拆卸性，方便在维修时对轴承3的快速拆卸与安装，大大提高了支撑轴承主体1本身的实用性。
工作原理：首先，通过设置的防滑壁5，能够稳定的将支撑轴承主体1提起摆放在指定的工作位置，再通过设置的轴承卡槽201，将轴承3对其内部进行安装同时能够通过轴承卡槽201很好的对支撑轴承主体1内部的轴承3进行更换，很好的防止轴承3在工作时一旦发生损坏，一定要将支撑轴承主体1进行全部更换时的材料浪费，很好的体现了支撑轴承主体1本身的材料节约性，然后，通过设置的轴承3，能够通过拼接条306将轴承3通过轴承卡槽201将其插入外壳2内转动轴承3，起到固定的效果，再通过转动固定螺纹柱202，使得轴承3更加稳定，同时能够很好的根据轴承3自身使用的时间对其进行有效的更换与保护，且提高了轴承3本身的可拆卸性，方便在维修时对轴承3的快速拆卸与安装，大大提高了支撑轴承主体1本身的实用性，接着，通过设置的防护套筒301，能够有效的起到保护轴承3外壁的作用，防止轴承3在安装或使用时内部的活动轴304与其他装置结构相互接触发生碰撞，且活动轴304本身较为脆弱，从而很容易造成活动轴304损坏，造成一定的经济损失，体现了支撑轴承主体1本身的保护性，再通过设置的轴盖302，能够有效的防止轴承3在转动时吸引周围的灰尘进入活动轴304内，从而造成活动轴304的内部转珠摩擦力变大，导致轴承3本身出现卡顿，旋转速度较慢等，很好的体现了支撑轴承主体1本身的防尘性，紧接着，通过设置的限位头308，能够有效的确保在安装轴承3在外壳2上时，能够准确快速的将轴承3进行安装，很好的确定了安装位置，大大提高了安装速度，确保在安装轴承3时的稳定性与准确性，最后，通过设置的防护圈303，能够有效的减小活动轴304在转动过程中与其他结构之间的相互接触，大大提高了活动轴304的旋转速度，同时也对活动轴304起到了很好的保护作用，体现了支撑轴承主体1本身的实用性与保护性，这就是该种驱动轴支撑轴承汽车配件的工作原理。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
