一种新型汽车水箱散热器
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种新型汽车水箱散热器。
背景技术
随着社会的发展，汽车是现在人们十分常用的交通工具，而汽车在使用时需要对其进行散热，因此就需要一种新型汽车水箱散热器对其进行散热，汽车水箱散热器属于汽车冷却系统，散热器通过冷却液进行散热，但现在的汽车水箱散热器还有很多缺点。
传统的新型汽车水箱散热器难以进行安装，散热器难以固定在汽车的内部，安装需要浪费大量的时间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车水箱散热器，以解决上述背景技术中提出新型汽车水箱散热器难以进行安装的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车水箱散热器，包括固定块、固定板、出水口、冷凝管和入水口，所述固定板的两侧均固定连接有固定块，且固定块的底端和一端均固定连接有弹簧，所述弹簧的底端固定连接有减震板，所述固定块的一端固定连接有安装结构，且安装结构的内部包括安装板、限位板、伸缩杆和螺纹杆，所述安装板的一侧固定连接有伸缩杆，且伸缩杆的一侧固定连接有限位板，所述限位板的一侧活动连接有螺纹杆，所述固定板的一端设置有冷凝管，所述冷凝管的一侧固定连接有入水口，所述冷凝管的另一侧固定连接有入水口，且入水口和出水口的一端均固定连接有连接结构。
优选的，所述固定块的一端设置有滑块，所述固定板的一端设置有滑槽，所述固定块和固定板构成滑动结构。
优选的，所述螺纹杆的外侧壁上均匀设置有外螺纹，所述安装板的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，所述螺纹杆与安装板为螺纹连接。
优选的，所述连接结构的内部包括第一法兰、第二法兰、固定螺丝和螺栓，所述第一法兰的一侧固定连接有第二法兰，所述第二法兰的一端活动连接有固定螺丝，且固定螺丝的一侧延伸至第一法兰的一侧。
优选的，所述第一法兰的一侧设置有卡槽，所述第二法兰的一侧设置有卡块，所述第一法兰和第二法兰构成卡合结构。
优选的，所述固定螺丝的一侧活动连接有螺栓，且螺栓在第一法兰的一侧呈等间距排列。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型汽车水箱散热器不仅实现了新型汽车水箱散热器便于进行安装的目的，实现了新型汽车水箱散热器便于和管道进行连接的目的，而且实现了新型汽车水箱散热器可以减震的目的；
(1)通过在固定块的一端固定连接有安装结构，安装结构可以通过两个对向的限位板安装在汽车的内部，拧紧固定螺丝就可以将装置固定，这样装置就可以比较稳定的固定，装置安装简单，需要更换装置时，拆卸也比较方便，以此来达成新型汽车水箱散热器便于进行安装的目的；
(2)通过在入水口和出水口的一侧均固定连接有连接结构，连接结构内部的第一法兰固定在装置上，第二法兰固定在需要连接的管道上，然后可以通过固定螺丝和螺栓进行固定，让装置和其他管道进行连接，以此来达成新型汽车水箱散热器便于和管道进行连接的目的；
(3)通过在固定块的底端和一端均固定连接有弹簧，固定块底端弹簧的底端固定连接有减震板，固定块一端的弹簧一端固定连接有减震板，弹簧具有弹性，可以防止装置因震动而出现损坏，可以保护装置，以此来达成新型汽车水箱散热器可以减震的目的。
附图说明
图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
图2为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的图2中A处局部剖面放大结构示意图；
图4为本实用新型的连接结构正视局部剖面放大结构示意图；
图5为本实用新型的连接结构侧视结构示意图。
图中：1、固定块；2、固定板；3、安装结构；301、安装板；302、限位板；303、伸缩杆；304、螺纹杆；4、连接结构；401、第一法兰；402、第二法兰；403、固定螺丝；404、螺栓；5、出水口；6、减震板；7、弹簧；8、冷凝管；9、入水口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种新型汽车水箱散热器，包括固定块1、固定板2、出水口5、冷凝管8和入水口9，固定板2的两侧均固定连接有固定块1，固定块1的一端设置有滑块，固定板2的一端设置有滑槽，滑槽的内径大于滑块的外径，固定块1和固定板2构成滑动结构；
固定块1的底端和一端均固定连接有弹簧7，弹簧7的底端固定连接有减震板6，弹簧7和减震板6构成弹性连接，固定块1的一端固定连接有安装结构3，且安装结构3的内部包括安装板301、限位板302、伸缩杆303和螺纹杆304，安装板301的一侧固定连接有伸缩杆303，且伸缩杆303的一侧固定连接有限位板302，限位板302的一侧活动连接有螺纹杆304，螺纹杆304的外侧壁上均匀设置有外螺纹，安装板301的内侧壁上均匀设置有与外螺纹相互配合的内螺纹，螺纹杆304与安装板301为螺纹连接；
具体的，如图1和图2所示，使用该结构时，首先安装板301和限位板 302通过螺纹杆304和伸缩杆303连接，螺纹杆304和安装板301呈螺纹连接，拧动螺纹杆304就可以带动限位板302移动，两个对向的限位板302就可以将装置固定在汽车的内部，伸缩杆303可以伸缩，伸缩杆303可以防止限位板302出现位移，这样装置就可以比较稳定的固定，装置安装简单，需要更换装置时，拆卸也比较方便；
固定板2的一端设置有冷凝管8，冷凝管8的一侧固定连接有入水口9，冷凝管8的另一侧固定连接有入水口9，且入水口9和出水口5的一端均固定连接有连接结构4，连接结构4的内部包括第一法兰401、第二法兰402、固定螺丝403和螺栓404，第一法兰401的一侧固定连接有第二法兰402，第一法兰401的一侧设置有卡槽，第二法兰402的一侧设置有卡块，卡块的外径小于卡槽的内径，第一法兰401和第二法兰402构成卡合结构；
第二法兰402的一端活动连接有固定螺丝403，固定螺丝403在第二法兰 402的一侧呈等间距排列，固定螺丝403的一侧活动连接有螺栓404，且螺栓 404在第一法兰401的一侧呈等间距排列，固定螺丝403的一侧延伸至第一法兰401的一侧；
具体的，如图1、图4和图5所示，使用该结构时，首先连接结构4内部的第一法兰401固定在装置上，第二法兰402固定在需要连接的管道上，可以将第二法兰402卡入第一法兰401的内部，然后可以通过固定螺丝403和螺栓404对法兰进行固定，让装置和其他管道进行连接。
工作原理：本实用新型在使用时，首先，可以将冷却液通过入水口9进入冷凝管8，冷却水可以对汽车进行冷却，冷却水可以通过出水口5流出冷凝管8，通过在固定块1的一端固定连接有安装板301，安装板301和限位板302 通过螺纹杆304和伸缩杆303连接，螺纹杆304和安装板301呈螺纹连接，拧动螺纹杆304就可以带动限位板302移动，两个对向的限位板302就可以将装置固定在汽车的内部，伸缩杆303可以伸缩，伸缩杆303可以防止限位板302出现位移，这样装置就可以比较稳定的固定，装置安装简单，需要更换装置时，拆卸也比较方便，以此来达成新型汽车水箱散热器便于进行安装的目的。
之后，通过在入水口9和出水口5的一侧均固定连接有连接结构4，连接结构4内部的第一法兰401固定在装置上，第二法兰402固定在需要连接的管道上，可以将第二法兰402卡入第一法兰401的内部，然后可以通过固定螺丝403和螺栓404对法兰进行固定，让装置和其他管道进行连接。
最后，通过在固定块1的底端和一端均固定连接有弹簧7，固定块1底端弹簧7的底端固定连接有减震板6，固定块1一端的弹簧7一端固定连接有减震板6，弹簧7具有弹性，当汽车进行行驶生产震动时，可以防止装置因震动而出现损坏，可以保护装置。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
