一种汽车换挡手球
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种汽车换挡手球。
背景技术
目前，由于手动挡汽车对驾驶员的要求比较高，且操作复杂，因此，人们设计出了自动挡的汽车，虽然自动挡的汽车能够满足人们的操作需求，但在现有技术中，大部分具有手自动挡汽车需要通过拨动手球，才能实现车辆的正常行驶，尤其是，采用控路线呈一条直线的换挡器，对于新手驾驶员来说，在挡位切换的过程中，很容易挂挡不到位或者挂错挡，导致汽车无法正常行驶。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种方便操控的汽车换挡手球。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车换挡手球，包括：
底座，所述底座内安装有限位块，所述限位块开设有呈十字形的行程滑轨；
操控组件，铰接于底座上，所述操控组件的底端沿着行程滑轨的轨迹运动；
把套，可拆卸连接于操控组件的顶端。
在上述的一种汽车换挡手球中，所述操控组件包括活动安装于底座上的旋转体以及铰接于旋转体内的操控杆，所述操控杆内活动安装有对应行程滑轨的活动杆，所述操控杆与活动杆之间通过弹簧连接。
在上述的一种汽车换挡手球中，所述操控杆上穿设有用于铰接旋转体的穿杆，所述旋转体上设有一对支撑块，所述底座上设有用于支撑对应支撑块的支撑套。
在上述的一种汽车换挡手球中，所述把套上设有延伸柱，所述延伸柱与操控杆通过连接套连接。
在上述的一种汽车换挡手球中，所述延伸柱的侧面沿其中心轴线呈环形阵列设置有多个上卡块，所述操控杆的侧面沿其中心轴线呈环形阵列设置有多个下卡块。
在上述的一种汽车换挡手球中，所述连接套内开设有用于穿设上卡块以及下卡块的卡孔，所述卡孔的侧壁上设有用于卡设上卡块的上卡条以及用于卡设下卡块的下卡条，所述上卡条与下卡条均呈L字形。
在上述的一种汽车换挡手球中，所述延伸柱的侧面上开设有用于穿设所述下卡块的隔孔。
在上述的一种汽车换挡手球中，所述操控杆上套设有呈喇叭状的遮盖。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、在本实用新型中，底座内安装有限位块，限位块开设有呈十字形的行程滑轨，在形成滑轨上开设有四个滑道，四个滑道相交于一个交点，构成十字形，并且每个滑道对应一个挡位，因此，当操控组件运动至指定滑道时，该换挡器将切换至对应的挡位上，从而避免新手驾驶员在切换挡位的过程中，发生挡位切换错误的情况。
2、当把套损坏或者把套因长期使用需要更换时，人们只需反向旋转连接套，便可将把套从操控杆上拆卸下来，如此，人们便可更换把套，同时，也方便人们操作。
3、通过该导流槽的设置，使得滴落在导流槽内的液体能够沿着导流槽的轨迹排出，避免液体淤积在导流槽内。
4、壳盖上扣接有面板，遮盖位于面板与壳盖之间，因遮盖采用橡胶材料制作，如此，有效增加了面板与壳盖之间的密封性，使得液体不能从面板与壳盖之间的间隙进入到换挡器内。
5、底座上设有驻车键，且该驻车键穿过面板，当新手驾驶员在操控的过程中，只需按压驻车键便可完成驻车操作，如此，驾驶员操作。
附图说明
图1是本实用新型一较佳实施例的结构示意图。
图2是图1去除面板后的结构示意图。
图3是图2去除壳盖后的结构示意图。
图4是操控组件的结构示意图。
图5是操控组件的侧视图。
图6是图5在A-A处的剖视图。
图7是把套的剖视图。
图8是连接套的结构示意图。
图9是底座的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1—图9所示，本实用新型一种汽车换挡手球包括底座100、限位块110、行程滑轨111、操控组件200以及把套300。
底座100内安装有限位块110，限位块110开设有呈十字形的行程滑轨111，在形成滑轨上开设有四个滑道111a，四个滑道 111a相交于一个交点，构成十字形，并且每个滑道111a均呈弧形，操控组件200铰接于底座100上，操控组件200的底端沿着行程滑轨111的轨迹运动，具体的，该操控组件200的底端与行程滑轨111弹性连接，把套300可拆卸连接于操控组件200的顶端，在操控过程中，当人们拨动操控组件200的顶端时，操控组件200的底端将沿着行程滑轨111对应的滑道111a运动，因操控组件200的底部与行程滑轨111弹性连接，滑道111a设置呈弧形，使得操控组件200向滑道111a末端运动的过程中，操控组件200 的底端与滑道111a之间产生的弹力越来越大，当人们松掉操控组件200时，通过操控组件200的底端与滑道111a之间的弹力，使得操控组件200的底部又重新返回到行程滑轨111的中心位置，具体的，行程滑轨111十字形对应的四个方向分别对应汽车的N 挡、D挡、R挡以及S挡，相比现有的汽车手球而言，通过该十字形的操控方式，使得新手驾驶员能够准确且顺利的将挡位挂入，即，避免新手驾驶员将挡位挂入到相邻的挡位内，从而顺利操控汽车。
操控组件200包括活动安装于底座100上的旋转体210以及铰接于旋转体210内的操控杆220，操控杆220内活动安装有对应行程滑轨111的活动杆230，操控杆220与活动杆230之间通过弹簧240连接，操控杆220上穿设有用于铰接旋转体210的穿杆250，旋转体210上设有一对支撑块211，底座100上设有用于支撑对应支撑块211的支撑套120，并且两个支撑块211的连接线与穿杆250相互垂直，当人们将操控杆220向前或向后拨动时，因操控杆220通过穿杆250铰接于旋转体210内，使得操控杆220 以穿杆250为中心轴线进行相应的转动，因两个支撑块211的连接线与穿杆250相互垂直，使得此时的支撑块211在对应的支撑套120内静止不动，从而使得活动杆230的底端能够顺利进入到行程滑轨111对应的滑道111a内，当活动杆230的底端抵达该滑道111a的末端时，活动杆230与操控杆220之间的弹簧240达到最大的弹力值，当人们撤掉作用在操控杆220上的作用力时，因弹簧240的一端抵住操控杆220内部，弹簧240的另一端抵住活动杆230，且活动杆230活动插设于操控杆220内，使得弹簧240 的弹力推动活动杆230向外运动，因滑道111a设置呈弧形，使得操控杆220重新转动至行程滑轨111的中心位置处，进一步的，当人们将操控杆220向左或向右拨动时，旋转体210以两个支撑块211的连接线为中心轴线旋转，因两个支撑块211的连接线与穿杆250相互垂直，使得此时的操控杆220相对旋转体210静止，从而使得活动杆230能够顺利进入到对应的滑道111a内，之后，当人们撤掉作用在操控杆220上的作用力时，活动杆230的底端又重新回到行程滑轨111的中心。
把套300上设有延伸柱310，延伸柱310与操控杆220通过连接套400连接，延伸柱310的侧面沿其中心轴线呈环形阵列设置有多个上卡块320，操控杆220的侧面沿其中心轴线呈环形阵列设置有多个下卡块221，连接套400内开设有用于穿设上卡块 320以及下卡块221的卡孔410，所述卡孔410的侧壁上设有用于卡设上卡块320的上卡条420以及用于卡设下卡块221的下卡条 430，上卡条420与下卡条430均呈L字形，当要将把套300安装于操纵杆上时，人们需先将连接套400通过卡孔410套在延伸柱310上，直至连接套400的顶端面抵住把套，之后，将操控杆 220的顶端插进把套300内，并将下卡块221插进连接套400内，此后，转动连接套400，使得上卡块320卡进对应的上卡条420 内，下卡块221卡进对应的下卡条430内，也即，上卡条420将上卡块320扣住，下卡条430将下卡块221扣住，如此，通过该连接套400便能将把套300安装在操控杆220上，进一步的，当把套300损坏或者把套300因长期使用需要更换时，人们只需反向旋转连接套400，便可将把套300从操控杆220上拆卸下来，如此，人们便可更换把套300，同时，也方便人们操作。
延伸柱310的侧面上开设有用于穿设所述下卡块221的隔孔330，在将把套300安装于操控杆220上时，需将操控杆220的插进把套300内，并将下卡块221嵌进对应的隔孔330内，并使得延伸柱310的上卡块320与操控杆220上的下卡块221位于同一平面内，使得人们在转动连接套400时，上卡块320能够卡进对应的上卡条420内，下卡块221能够卡进对应的下卡条430内，从而方便人们安装。
底座100上可拆卸连接有壳盖130，操控组件200穿过壳盖 130，壳盖130上设有至少两个导流槽131，通过该导流槽131的设置，使得滴落在导流槽131内的液体能够沿着导流槽131的轨迹排出，避免液体淤积在导流槽131内。
操控杆220上套设有呈喇叭状的遮盖222，遮盖222的底面与壳盖130接触式连接，操控杆220上设有用于限制遮盖222相对操控杆220运动的限位环，安装时，人们需要将遮盖222套在操控杆220上，并使得限位环抵住遮盖222，以使得限位环限制遮盖222相对操控杆220运动。
壳盖130上扣接有面板132，遮盖222位于面板132与壳盖 130之间，因遮盖222采用橡胶材料制作，如此，有效增加了面板132与壳盖130之间的密封性，使得液体不能从面板132与壳盖130之间的间隙进入到换挡器内。
底座100上设有驻车键140，且该驻车键140穿过面板132，当新手驾驶员在操控的过程中，只需按压驻车键140便可完成驻车操作，如此，驾驶员操作。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
