一种烧结机用自平衡柔性密封装置
技术领域
本实用新型属于密封装置领域，具体地说涉及一种烧结机用自平衡柔性密封装置。
背景技术
在“以风为钢”的烧结领域，降低漏风率是烧结行业提高烧结矿质量，降低能耗，增加产量的有效途径之一。对烧结机漏风率的测定结果表明，系统平均漏风率为65％,台车至风箱局部漏风率为60％，占系统漏风率的92％。因此烧结台车进出烧结抽风系统是烧结机漏风的重点部位，改善其密封效果对烧结机意义重大。
一般烧结机采用四连杆重锤式头尾密封，这种密封装置铰接点多，使用环境高热，多粉尘，各关节动作阻力较大，密封板若与台车底面接触，则不仅烧结机运行阻力大，而且台车底面与密封板磨损也会很严重，因此，一般在烧结机安装时密封板与台车底面均预留约3mm间隙；当台车底面弯曲变形时，为防止台车中部与密封板间隙变小或直接接触，需依据台车底面的变形量调整台车底面与密封板的间隙，变形严重时间隙达到10mm以上，形成了较大的漏风通道，烧结物料也会被吸入风箱，并且对台车底面及密封板造成进一步磨损，漏风加剧。另外，此型密封装置在烧结机横断面方向靠石棉板两端分别固定在密封装置和滑道座上隔绝与外界通道，形成密封，但此处温度较高，尾端烧结终了温度达到300℃以上，石棉密封板易损坏，且维修更换不便，造成了此处密封无效，漏风率明显提高。
因此，现有技术需要进一步改进和完善。
发明内容
针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种烧结机用自平衡柔性密封装置，提供如下技术方案：
一种烧结机用自平衡柔性密封装置，包括用于与台车底面贴合的主密封板和微调装置、以及通过顶持确保主密封板与台车底面可靠贴合的弹簧组，所述微调装置包括偏心密封板，偏心密封板在自重作用下始终与台车底面接触。
进一步的，还包括底座和密封框架，所述主密封板和微调装置设置于密封框架上，所述密封框架和底座之间设置弹簧组，弹簧组通过支撑密封框架实现对主密封板的顶持。
进一步的，所述主密封板设置于密封框架顶面上，主密封板板面大于台车底面。
进一步的，所述微调装置由多块偏心密封板组成，该多块偏心密封板设置相同的偏心方向，该多块偏心密封板沿烧结机纵向依次排布设置。
进一步的，多块偏心密封板沿烧结机纵向设置为两道，分别设靠近密封框架两侧边设置。
进一步的，所述密封框架上对应偏心密封板设置有安装槽，所述安装槽沿烧结机纵向分布，所述偏心密封板设置于安装槽中，所述偏心密封板通过枢接点为安装槽连接，偏心密封板在自身重力作用下绕枢接点翻转，且翻转后偏心密封板翘起端高于主密封板板面所在平面。
进一步的，所述弹簧组沿底座长度方向排布设置，弹簧组中弹簧通过分别设置于底座和密封框架上的下连接座和上连接座进行连接，弹簧中心具有导柱，所述导柱设置于底座或密封框架上。
进一步的，密封框架上设置拉杆，所述密封框架通过拉杆与底座铰接，所述底座上对应拉杆设置有平动孔，所述密封框架通过拉杆与平动孔配合实现平动。
进一步的，所述密封装置两侧设置用于实现装置整体密封的柔性补偿器，所述密封框架与底座对应侧边分别与柔性补偿器上边和下边连接。
有益效果
本实用新型提出了一种烧结机用自平衡柔性密封装置，具有如下有益效果：该装置主密封板在弹簧组的弹力下与台车底面可靠贴合，保证了密封效果；自平衡的微调装置偏心密封板在自重作用下始终与台车底面接触，消除台车因弯曲变形产生的与主密封板的间隙，起到密封作用，避免漏风现象的产生；拉杆可根据实际情况调节弹簧初始压力，实现较好的密封效果，同时使主密封板上下自如浮动的同时，还可以在一定范围内平动，进一步增强了主密封板与台车底部的密封效果；采用自身全密封结构，在密封装置侧面设置了不锈钢柔性补偿器，在保证密封效果的同时不影响主密封板上下自由浮动，密封效果好，使用寿命长，维护简单。
附图说明
图1是本实用新型具体实施方式中烧结机用自平衡柔性密封装置结构示意图；
图中：1、主密封板；2、微调装置；3、密封框架；4、弹簧组；5、柔性补偿器；6、底座；7、拉杆。
具体实施方式
为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本实用新型创造。
如图1所示，一种烧结机用自平衡柔性密封装置，包括用于与台车底面贴合的主密封板1和微调装置2、以及通过顶持确保主密封板1与台车底面可靠贴合的弹簧组4，微调装置2包括偏心密封板，偏心密封板在自重作用下始终与台车底面接触。主密封板1靠弹簧组4柔性支撑，最大限度的保证台车底面贴合于主密封板1上，而微调装置2的偏心密封板在自重作用下始终与台车底面接触，消除台车因弯曲变形产生的与主密封板1的间隙，起到密封作用，进一步的保证了台车底面与该密封装置的贴合度，保证了密封效果。
进一步的，还包括底座6和密封框架3，主密封板1和微调装置2设置于密封框架3上，密封框架3和底座6之间设置弹簧组4，弹簧组4通过支撑密封框架3实现对主密封板1的顶持。主密封板1与密封框架3用拉杆7铰接使主密封板1不至于脱离密封框架3，弹簧组4保证了主密封板1能够上下柔性浮动，二者结合使主密封板1上下自如浮动的同时，还可以在一定范围内平动，保证了主密封板1与台车底部的密封效果，并可根据实际情况调节弹簧初始压力，实现较好的密封效果。
进一步的，主密封板1设置于密封框架3顶面上，主密封板1板面大于台车底面。保证主密封板1板面与台车底面的贴合度，使台车底面尽可能的全部贴合在主密封板1上。
进一步的，微调装置2由多块偏心密封板组成，该多块偏心密封板设置相同的偏心方向，该多块偏心密封板沿烧结机纵向依次排布设置。偏心设置的特性使得偏心密封板在自重作用下始终与台车底面接触，消除台车塌腰产生的与主密封板1的间隙，起到密封作用。
进一步的，多块偏心密封板沿烧结机纵向设置为两道，分别设靠近密封框架3两侧边设置。偏心密封板布置在密封装置两端，在烧结机纵向设置了两道，在保证贴合密封效果较好的同时，减少偏心密封板设置的数量，进而降低企业的生产成本。
进一步的，密封框架3上对应偏心密封板设置有安装槽，安装槽沿烧结机纵向分布，偏心密封板设置于安装槽中，偏心密封板通过枢接点为安装槽连接，偏心密封板在自身重力作用下绕枢接点翻转，且翻转后偏心密封板翘起端高于主密封板1板面所在平面。安装槽的设置使得偏心密封板正常工作状态时部分板面处于主密封板1板面下方，防止主密封板1活动过程中对偏心密封板造成损害，对偏心密封板本身起到防护作用，并且自平衡微调装置2主体固定在安装槽内，使得微调装置2整体始终处于相对稳定的状态，不会在水平方向上发生不必要的位移；优选的，主密封板1高度比台车底面高5mm。
进一步的，弹簧组4沿底座6长度方向排布设置，弹簧组4中弹簧通过分别设置于底座6和密封框架3上的下连接座和上连接座进行连接，弹簧中心具有导柱，导柱设置于底座6或密封框架3上。导柱的设置保证弹簧在伸缩过程中始终处于上下伸缩的状态，减小弹簧在水平方向上的变形，从而降低弹簧配件的更换频率，降低企业维护成本。
进一步的，密封框架3上设置拉杆7，密封框架3通过拉杆7与底座6铰接，底座6上对应拉杆7设置有平动孔，密封框架3通过拉杆7与平动孔配合实现平动。拉杆7用于手动调整主密封板1的高度，使调整后的高度达到预设的台车底面要求的高度，平动孔利用拉杆7可以水平方向上调整主密封板1在水平方向上的位置，调整主密封板1至与台车底板相配合的位置。
进一步的，密封装置两侧设置用于实现装置整体密封的柔性补偿器5，密封框架3与底座6对应侧边分别与柔性补偿器5上边和下边连接。柔性补偿器5保证密封框架3整体密封性能的同时，给予密封框架3与主密封板1一定的空间自由度，有利于保护该密封装置整体的稳定性和耐用度，延长密封装置的使用寿命，降低企业的维护成本。优选的，柔性补偿器5采用不锈钢柔性补偿器，进一步增加使用寿命，降低维护成本。
烧结机用自平衡柔性密封装置工作时分别安装在烧结机的烧结段头端和尾端，底座6固定在机架上，与安装风箱的滑道座子进行密封焊接，保证不漏风，调整拉杆7使主密封板1高度比台车底面高5mm。台车运行至头尾处时主密封板11被台车压下，在弹力作用下主密封板11与台车底面可靠贴实，柔性补偿器55随之伸缩，并保持不漏风。在台车弯曲变形的情况下，台车两侧底面与主密封板11之间的间隙变大，而微调装置2在重力作用下一直与台车底面接触，消除台车底面与主密封板11之间的间隙，起到密封作用，减小漏风率。
以上已将本实用新型做一详细说明，以上所述，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
