一种压力调节阀
技术领域
本实用新型涉及调压阀技术领域，具体涉及一种压力调节阀。
背景技术
调压阀是通过自动改变经调节阀的气体流量而使出口气体保持规定压力的设备。调压阀是一种无论气体的流量和上游压力如何变化，都能保持下游压力稳定的装置,通过将调压阀用在工业控制系统中调整流体介质的方向、流量、速度和其他的参数，可应用于蒸汽管道、天然气管道等中，在我们日常生活中应用十分广泛。
目前市场上常见的调压阀属于直接作用式薄膜弹簧调压阀，主要包括阀体、阀盖、调节弹簧、膜片、阀瓣组件等，阀瓣组件与膜片相连，该阀瓣组件主要由阀瓣、顶杆及密封圈组成，膜片呈平板状将阀体的内部空腔分隔成上膜腔和下膜腔，顶杆上设有活动块，在其顶端设有与活动块配合将膜片固定在顶杆上的膜片座，从而利用膜片直接传感下游压力以驱动阀瓣组件动作，例如在下膜腔压力增大时通过驱动膜片带动阀瓣组件上移，或者在下膜腔压力减小时通过驱动膜片带动阀瓣组件下移，实现阀门的开启和关闭。但是，现有的这种调压阀在实际应用仍存在以下问题：膜片座只是抵压作用在膜片的中心位置上，受压接触面积相对较小，安装稳定性差，使得膜片在受压过程中易发生受力不均现象，导致膜片整体运动倾斜不协调，局部偏移量相差较大，从而影响阀瓣组件的正常动作。
实用新型内容
因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的调压阀只通过膜片座抵压作用在膜片的中心位置，受压接触面积相对较小，安装稳定性差，导致膜片在运动时易发生倾斜不协调的问题，从而提供一种增大驱动膜片的受压接触面，提升驱动膜片的安装稳定性好，受力更为均匀可靠的压力调节阀。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种压力调节阀，包括：
阀体，包括安装内腔和通气管路，所述通气管路上设有阀门口；
驱动机构，包括安装于所述安装内腔并将安装内腔分隔成上膜腔和下膜腔的驱动膜片，以及与所述驱动膜片相连的驱动杆，所述驱动杆上设有可遮挡住所述阀门口的阀芯，所述通气管路与所述下膜腔连通，所述驱动杆在所述驱动膜片的带动下沿所述阀门口的轴向作往复移动；
所述驱动膜片与所述驱动杆之间设置有限位结构，所述限位结构包括固定套设在所述驱动杆上并分别限位抵压在所述驱动膜片两侧的上压板和下压板，所述上压板和下压板以所述驱动杆为中心向所述驱动膜片边缘径向延伸设定距离。
作为一种优选方案，所述驱动膜片具有以所述驱动杆为中心的圆形凹部，所述上压板和下压板分别相适配抵压在所述圆形凹部的两侧面。
作为一种优选方案，所述驱动杆上还安装有连接所述上压板的固定螺母，以及连接所述下压板的固定块，所述固定块与所述下压板之间设置有垫片。
作为一种优选方案，所述通气管路通过气压管连通所述下膜腔，所述上膜腔安装有抵接在所述驱动膜片的弹簧结构。
作为一种优选方案，所述气压管折弯延伸至所述通气管路的出气端。
作为一种优选方案，所述通气管路的进气端设有至少一层的过滤结构。
作为一种优选方案，所述弹簧结构与所述驱动膜片之间设置有缓冲膜片，所述缓冲膜片包括套设在所述驱动杆顶端且连接上压板的连接座，所述弹簧结构的一端抵接在所述膜片座上，另一端抵接在所述上膜腔内。
作为一种优选方案，所述上膜腔内设有适合容纳所述弹簧结构的柱形部，所述柱形部内设有限制在所述弹簧结构另一端的调节盖组件。
作为一种优选方案，所述阀体包括设有所述通气管路的下壳体，和设有所述安装内腔的上壳体，所述上壳体和下壳体之间设置有适合所述驱动杆及固定块穿过的通孔，所述驱动杆与所述通孔之间设有密封结构。
作为一种优选方案，所述密封结构包括套设于所述驱动杆且位于所述下固定块下方的柔性密封垫，和设置在所述通孔侧壁上的环形卡槽，所述密封垫的边缘密封安装于所述环形卡槽内。
本实用新型技术方案相比现有技术具有如下优点：
1.本实用新型提供的压力调节阀，通过所述通气管路与所述下膜腔连通，使所述驱动膜片在上、下膜腔的压力差作用下带动驱动杆及阀芯沿阀门口轴向作往复移动，从而可自动调节气体流量大小以使通气管路内气体保持在规定压力，并通过在驱动膜片两侧设置上压板和下压板以对驱动膜片起到限位抵压作用，所述上、下压板以所述驱动杆为中心向驱动膜片边缘径向延伸，这样设计大大增加上、下压板与驱动膜片之间的接触面积，从而增大驱动膜片的受压接触面，提升驱动膜片的安装稳定性好，受力更为均匀可靠，以避免驱动膜片在受压移动过程中发生偏移倾斜现象，保证驱动杆及阀芯正常动作，配合传动稳定可靠，提升产品的使用性能。
2.本实用新型提供的压力调节阀，通过在驱动杆上安装固定块和固定螺母，所述固定螺母紧固后对上压板和下压板施予相向压紧驱动膜片的紧固力，这样可防止驱动膜片在上、下压板之间发生松动及位移，安装稳定性好。
3.本实用新型提供的压力调节阀，所述通气管路通过气压管连通所述下膜腔，所述上膜腔安装有抵接在所述驱动膜片的弹簧结构，这种结构设置，所述上膜腔所受压力主要来自该膜腔气压及弹簧结构的弹性压力，当通气管路的出气端压力增大时，通过气压管向下膜腔传导压力，从而推动所述驱动膜片向所述上膜腔一侧移动，同时带动驱动杆上移直到阀芯关闭阀门口，以防止出气端输送的气体压力过大，以及当通气管路的出气端压力减小时，所述驱动膜片又在上膜腔的压力作用下向所述下膜腔一侧移动，同时带动驱动杆及阀芯下移以重新打开阀门口，这样可根据气体压力大小及时控制阀门口开度大小以实现稳压功能，起到调节气体压力的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型提供的压力调节阀的剖面结构示意图；
图2为图1所示压力调节阀的局部放大结构示意图；
图3为本实用新型的压力调节阀的立体结构示意图；
图4为本实用新型的弹簧结构的安装结构示意图；
图5为本实用新型的驱动膜片与上压板的安装结构示意图；
附图标记说明：1-阀体，11-通气管路，12-阀门口，13-上膜腔，14-下膜腔，15-过滤结构，16-上壳体，17-下壳体，18-通孔，2-驱动膜片，21-圆形凹部，3-驱动杆，31-阀芯，32-固定螺母，33-固定块，34-垫片，4-上压板， 5-下压板，6-气压管，7-弹簧结构，71-调节盖组件，8-缓冲膜片，81-连接座， 9-密封垫。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。
实施例1
下面结合附图对本实施例进行具体说明：
本实施例提供如图1-5所示的一种压力调节阀，包括：
阀体1，包括安装内腔和通气管路11，所述通气管路11上设有阀门口12；
驱动机构，包括安装于所述安装内腔并将安装内腔分隔成上膜腔13和下膜腔14的驱动膜片2，以及与所述驱动膜片2相连的驱动杆3，所述驱动杆3 上设有可遮挡住所述阀门口12的阀芯31，所述通气管路11与所述下膜腔14 连通，所述驱动杆3在所述驱动膜片2的带动下沿所述阀门口12的轴向作往复移动；
所述驱动膜片2与所述驱动杆3之间设置有限位结构，所述限位结构包括固定套设在所述驱动杆3上并分别限位抵压在所述驱动膜片2两侧的上压板4 和下压板5，所述上压板4和下压板5以所述驱动杆3为中心向所述驱动膜片 2边缘径向延伸设定距离。
上述实施方式是本实施例的核心技术方案，通过所述通气管路11与所述下膜腔连通，使所述驱动膜片2在上、下膜腔的压力差作用下带动驱动杆3及阀芯沿阀门口的轴向作往复移动，从而可自动调节气体流量大小以使通气管路内气体保持在规定压力，并通过在驱动膜片2两侧设置上压板4和下压板5以对驱动膜片2起到限位抵压作用，根据上、下压板以所述驱动杆3为中心向所述驱动膜片2边缘径向延伸，这样设计大大增加上、下压板与驱动膜片之间的接触面积，从而增大所述驱动膜片2的受压接触面，提升驱动膜片的安装稳定性好，受力更为均匀可靠，以避免驱动膜片在受压移动过程中发生偏移倾斜现象，保证驱动杆及阀芯正常动作，配合传动稳定可靠，提升产品的使用性能。
作为一种优选实施方式，所述驱动膜片2具有以所述驱动杆为中心的圆形凹部21，所述上压板4和下压板5分别相适配抵压在所述圆形凹部21的两侧面，从而增大上、下压板与驱动膜片之间的安装接触面，使所述驱动膜片2受压时通过上、下压板夹持整个所述圆形凹部21一起运动，保证驱动膜片的受力运动更为平稳可靠。
如图1-2所示，所述驱动杆3上还安装有连接所述上压板4的固定螺母32，以及连接所述下压板5的固定块33，所述固定块33与所述下压板5之间设置有垫片34，所述固定块为铝块结构，通过在所述固定块33与所述下压板5之间设置垫片垫片，可防止固定块与下压板发生硬挤压摩擦，这种结构设置，所述固定螺母32紧固后对上压板和下压板施予相向压紧所述驱动膜片2的紧固力，这样可防止驱动膜片在上、下压板之间发生松动及位移，安装稳定性好。
在本实施例，结合图1-2、图4所示，所述通气管路11通过气压管6连通所述下膜腔14，所述上膜腔13安装有抵接在所述驱动膜片2的弹簧结构7，所述气压管6折弯延伸至所述通气管路11的出气端，综上所述可知，所述上膜腔13所受压力主要来自该膜腔气压及弹簧结构的弹性压力，当通气管路11 的出气端压力增大时，通过所述气压管6向所述下膜腔14传导压力，从而推动所述驱动膜片2向所述上膜腔13一侧移动，同时带动驱动杆3上移直到阀芯31关闭所述阀门口，以防止出气端在高压状态下继续向外输送气体；以及当通气管路11的出气端压力减小时，所述驱动膜片2又在上膜腔13的压力作用下向所述下膜腔14一侧移动，同时带动驱动杆3及阀芯下移以重新打开阀门口，这样可根据气体压力大小及时控制阀门口开度大小以实现稳压功能，起到调节气体压力的目的。
作为一种优选实施方式，所述弹簧结构7与所述驱动膜片2之间设置有缓冲膜片8，所述缓冲膜片8包括套设在所述驱动杆3顶端且连接上压板的连接座81，所述弹簧结构的一端抵接在所述连接座81上，另一端抵接在所述上膜腔13内，通过弹簧结构7对所述驱动膜片2施加向所述下膜腔14一侧移动的偏圧力，这种结构设置，当驱动膜片2向上膜腔内挤压移动时，通过所述缓冲膜片2可对驱动膜片受压运动起到缓冲作用，同时也避免了所述弹簧结构7直接作用抵圧在驱动膜片2上，对所述驱动膜片起到防护作用，保证驱动膜片使用的稳定性和可靠性。
为了方便调节所述弹簧结构7的压力大小，从而实现对压力调节阀初始压力值的调节，如图4所示，所述上膜腔13内设有适合容纳所述弹簧结构7的柱形部，所述柱形部内设有限制在所述弹簧结构另一端的调节盖组件71，通过旋拧所述调节盖组件71可以调紧或调松所述弹簧结构7，从而改变所述弹簧结构7作用在驱动膜片上的压力值大小，调节方便可靠。
所述通气管路11的进气端设有至少一层的过滤结构15，所述过滤结构15 主要由无纺布材质制成，对流入通气管路内的气体介质起到过滤作用。
下面结合图1-3对所述阀体的具体结构做详细说明：
所述阀体1包括设有所述通气管路11的下壳体17，和设有所述安装内腔的上壳体16，所述上壳体16和下壳体17之间设置有适合所述驱动杆3及固定块穿过的通孔18，所述驱动杆3与所述通孔18之间设有密封结构，用于防止所述通气管路11与上膜腔在通孔18处位置出现泄漏问题，以保证只能通过设置在出气端的气压管可向所述上膜腔传导压力，确保阀体内部压力的稳定性。
作为一种具体结构设置，所述密封结构包括套设于所述驱动杆3且位于所述固定块下方的柔性密封垫9，和设置在所述通孔18内壁上的环形卡槽，所述密封垫9的圆周边密封安装于所述环形卡槽内，通过所述柔性密封垫9可在所述驱动杆3与所述通孔18之间形成动密封连接，这样又能保证所述驱动杆3 在所述通孔内的正常动作，而不影响安装内腔的密封性能，配合传动可靠，安装密封性好。
显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。
