一种钢珠套螺杆总成
技术领域
本实用新型涉及一种车用零件，具体涉及一种钢珠套螺杆总成。
背景技术
钢珠套螺杆的球座中设有倾斜的多排钢珠，可配合轴和套使用，采用过盈配合可实现无间隙装配，组合精度极高，所以广泛应用于模具行业，机器设备行业，及高精度运转或运动的行业，现有的钢珠套螺杆总成主要使用于汽车或机动车的制动系统中，通过拉动中钢珠套螺杆总成带动钢珠套螺杆转动从而达到制动效果，但是现有钢珠套螺杆总成存在传动不及时，在制动时效果不佳的情况。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供一种钢珠套螺杆总成，通过转动钢珠螺套使钢珠螺套沿螺纹推杆转动继而将钢珠从球型槽往球窝表面移动，继而推动制动推杆向下移动完成制动，整个过程通过螺纹推杆保证同心度快速制动，通过钢珠推动提高制动效果。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种钢珠套螺杆总成，包括钢珠螺套、设置在钢珠螺套一端的球座以及设置在球座上的钢珠，所述钢珠螺套远离球座的一端设有花键，所述球座对应花键的一端开设有若干个供钢珠容置且向内凹陷的球窝，其特征在于：所述球窝最深处设有球型槽，所述球型槽两端均设有供钢珠从球型槽移动到球座外表面的坡型斜面球道，所述钢珠螺套对应球座的一端开设有制动槽，所述制动槽内设有制动推杆，所述钢珠螺套对应花键的一端开设有螺纹槽，所述螺纹槽内设有螺纹推杆，所述钢珠螺套可沿螺纹推杆正反两个方向转动继而将带动制动推杆轴向往复运动。
上述的一种钢珠套螺杆总成，可进一步设置为：所述制动槽对应螺纹槽的一端设有限位环，所述限位环的直径小于制动推杆的直径。
上述的一种钢珠套螺杆总成，可进一步设置为：所述球窝的数量为3。
上述的一种钢珠套螺杆总成，可进一步设置为：所述坡型斜面球道倾斜度为16°~17.5°。
本实用新型的有益效果：
1、钢珠螺套的花键用于与制动钳的制动臂连接，制动时，制动臂通过花键带动钢珠螺套沿螺纹推杆向下转动，球窝里的钢珠也将沿着深度逐渐变浅的坡型斜面球道滚动，使钢珠能够向前配合推动钢珠螺套相对向下移动，钢珠螺套将通过限位环推动制动杆推动制动片，最大限度的增大制动杆向前移动距离，在相同驻车力的情况下有效地缩短了驻车手柄的行程，提升了制动效果。
2、在钢珠螺套上设置球座，在球座内设置3个球窝，球窝最深处设置球型槽，球型槽两端均设置供钢珠从球型槽移动到球座外表面的坡型斜面球道，在球窝将坡型斜面球道倾斜度为16°~17.5°，当钢珠与坡型斜面球道倾斜度的配合间隙变小后，钢珠最先接触的起点高度变高，输出力相同时反应就会更加灵敏，从而增加了钢珠的输出力传递的灵敏度，推动提高制动效果。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的剖视图。
图3为本实用新型实施例移出钢珠后的俯视图。
图4为本实用新型实施例的坡型斜面球道的示意图。
图5为图2的爆炸图。
图6为本实用新型实施例在制动钳上使用的效果图。
具体实施方式
如图1-图5所示，一种钢珠套螺杆总成，包括钢珠螺套1、设置在钢珠螺套1一端的球座11以及设置在球座11上的钢珠111，所述钢珠螺套1远离球座11的一端设有花键12，所述球座11对应花键12的一端开设有若干个供钢珠111容置且向内凹陷的球窝112，所述球窝112最深处设有球型槽113，所述球型槽113两端均设有供钢珠111从球型槽113移动到球座11外表面的坡型斜面球道114，所述钢珠螺套1对应球座11的一端开设有制动槽13，所述制动槽13内设有制动推杆131，所述钢珠螺套1对应花键12的一端开设有螺纹槽14，所述螺纹槽14内设有螺纹推杆141，所述钢珠螺套1可沿螺纹推杆141正反两个方向转动继而将带动制动推杆131轴向往复运动，所述制动槽13对应螺纹槽14的一端设有限位环132，所述限位环132的直径小于制动推杆131的直径，所述球窝112的数量为3，所述坡型斜面球道114倾斜度为16°~17.5°。
如图6所示，钢珠套螺杆总成安装在制动钳内，通过花键12与制动臂A连接，当车辆需要制动时，制动臂A将通过花键12带动钢珠螺套1沿螺纹推杆141旋转，同时球窝112里的钢珠111也将沿着深度逐渐变浅的坡型斜面球道114滚动，使钢珠111能够配合推动钢珠螺套1相对向下移动，钢珠螺套1将通过限位环132推动制动杆131推动制动片B实现制动，最大限度的增大制动杆131向前移动距离，提高制动效果。
