一种便于组装的柴油发动机底座
技术领域
本实用新型涉及技术领域，具体为一种便于组装的柴油发动机底座。
背景技术
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。柴油发动机的优点是功率大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。
现有的柴油发动机在安装时，通常是使用多个螺栓将柴油发动机的底座与安装面固定，需要使用工具用力拧紧，在柴油发动机故障需要拆卸时较为麻烦，而有些柴油发动机可能长时间不会损坏，螺栓可能会生锈，此时更加难以拆除。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于组装的柴油发动机底座，解决了使用多个螺栓将柴油发动机的底座与安装面固定，安装拆卸均较为麻烦，且长时间使用后螺栓可能会生锈，此时更加难以拆除的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种便于组装的柴油发动机底座，包括底座和发动机主体，所述底座的顶部与发动机主体的底部活动连接，所述底座外部的左右两侧均套设有固定外壳，两个所述固定外壳相对的一侧均固定连接有连接板，所述固定外壳内表面的顶部开设有与连接板相适配的凹槽，所述凹槽、连接板的内部和底座的顶部且相对应的位置均开设有扁型通孔，所述底座的底部且位于扁型通孔的下方开设有圆形通孔，所述扁型通孔与圆形通孔的内表面之间贯穿有连接杆，所述连接杆包括高强度金属杆，且高强度金属杆的顶端固定连接有旋帽，所述高强度金属杆两侧的底端均固定连接有凸块。
优选的，所述底座底部的左右两侧均开设有卡槽，所述固定外壳内表面的底部固定连接有与卡槽相适配的卡条。
优选的，所述底座顶部的左右两侧均开设有与发动机主体支腿相适配的长槽，且长槽的内表面固定连接有减震垫。
优选的，所述底座底部的前后两侧均开设有波浪形焊接槽，所述底座的内部开设有螺栓安装孔。
优选的，所述固定外壳的顶部开设有与发动机主体支腿相适配的缺口。
优选的，两个所述固定外壳结构一致且方向设置在底座外部的两侧，且连接板与凹槽交错设置。
有益效果
本实用新型提供了一种便于组装的柴油发动机底座。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该便于组装的柴油发动机底座，通过使底座的顶部与发动机主体的底部活动连接，底座顶部的左右两侧均开设有与发动机主体支腿相适配的长槽，底座外部的左右两侧均套设有固定外壳，两个固定外壳相对的一侧均固定连接有连接板，固定外壳内表面的顶部开设有与连接板相适配的凹槽，凹槽、连接板的内部和底座的顶部且相对应的位置均开设有扁型通孔，底座的底部且位于扁型通孔的下方开设有圆形通孔，扁型通孔与圆形通孔的内表面之间贯穿有连接杆，连接杆包括高强度金属杆，且高强度金属杆的顶端固定连接有旋帽，高强度金属杆两侧的底端均固定连接有凸块，通过将发动机主体放在底座的顶部，并用两个固定外壳将发动机主体的支腿与底座一起套住，同时利用长槽放置支腿，可限制住发动机主体的运动，而利用连接杆配合连接板、凹槽、扁型通孔与圆形通孔，可方便的将两个固定外壳固定住，进而可避免其受震动后向两侧分开，无需使用螺栓紧固，对于发动机主体的安装和拆卸均较为方便，且可避免长久使用后因螺栓锈蚀而无法轻易拆卸的问题。
(2)、该便于组装的柴油发动机底座，通过在底座底部的前后两侧均开设有波浪形焊接槽，底座的内部开设有螺栓安装孔，维修发动机主体时底座无需拆卸，即底座可长期或永久固定，通过设置波浪形焊接槽可提高底座与金属面的焊接牢固性，而利用螺栓安装孔使底座可通过螺栓与安装面固定，两种安装方式可适用于不同安装环境。
附图说明
图1为本实用新型结构的主视图；
图2为本实用新型结构的局部剖视图；
图3为本实用新型底座与固定外壳分解状态的俯视图；
图4为本实用新型底座与固定外壳分解状态的仰视图；
图5为本实用新型连接杆的立体图。
图中：1-底座、2-发动机主体、3-固定外壳、4-连接板、5-凹槽、6-扁型通孔、7-圆形通孔、8-连接杆、9-旋帽、10-凸块、11-卡槽、12-卡条、13-长槽、14-减震垫、15-波浪形焊接槽、16-螺栓安装孔、17-缺口、18-高强度金属杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便于组装的柴油发动机底座，包括底座1和发动机主体2，底座1底部的左右两侧均开设有卡槽11，固定外壳3内表面的底部固定连接有与卡槽11相适配的卡条12，底座1顶部的左右两侧均开设有与发动机主体2支腿相适配的长槽13，且长槽13的内表面固定连接有减震垫14，底座1底部的前后两侧均开设有波浪形焊接槽15，底座1的内部开设有螺栓安装孔16，维修发动机主体2时底座1无需拆卸，即底座1可长期或永久固定，通过设置波浪形焊接槽15可提高底座1与金属面的焊接牢固性，而利用螺栓安装孔16使底座1可通过螺栓与安装面固定，两种安装方式可适用于不同安装环境，底座1的顶部与发动机主体2的底部活动连接，底座1外部的左右两侧均套设有固定外壳3，固定外壳3的顶部开设有与发动机主体2支腿相适配的缺口17，两个固定外壳3结构一致且方向设置在底座1外部的两侧，且连接板4与凹槽5交错设置，两个固定外壳3相对的一侧均固定连接有连接板4，固定外壳3内表面的顶部开设有与连接板4相适配的凹槽5，凹槽5、连接板4的内部和底座1的顶部且相对应的位置均开设有扁型通孔6，底座1的底部且位于扁型通孔6的下方开设有圆形通孔7，扁型通孔6与圆形通孔7的内表面之间贯穿有连接杆8，连接杆8包括高强度金属杆18，且高强度金属杆18的顶端固定连接有旋帽9，高强度金属杆18两侧的底端均固定连接有凸块10，通过将发动机主体2放在底座1的顶部，并用两个固定外壳3将发动机主体2支腿与底座1一起套住，同时利用长槽13放置支腿，可限制住发动机主体2的运动，而利用连接杆8配合连接板4、凹槽5、扁型通孔6与圆形通孔7，可方便的将两个固定外壳3固定住，进而可避免其受震动后向两侧分开，无需使用螺栓紧固，对于发动机主体2的安装和拆卸均较为方便，且可避免长久使用后因螺栓锈蚀而无法轻易拆卸的问题。
安装前，先根据安装面用螺栓在螺栓安装孔16处将底座1安装在安装面，或在波浪形焊接槽15处将底座1焊接在安装面，安装发动机主体2时，将发动机主体2放在底座1顶部，使发动机主体2的支腿放在长槽13内，然后将两个固定外壳3从两侧套在底座1与支腿外部，使连接板4插进另一个固定外壳3内的凹槽5内，然后将连接杆8插进扁型通孔6内，插到底后转动旋帽9，使凸块10转动90°将扁型通孔6勾住，便完成了安装。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
