满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器
技术领域
本实用新型属于节能环保领域，尤其涉及一种满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器。
背景技术
化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的，现有的化油器往往通过油针的的升降来改变进油量的大小，在油针升降过程中，与化油器之间容易产生摩擦，增加升降油针时需要的动力。
例如，中国专利文献公开了一种垂直升降油平面化油器包括[专利申请号：[CN201410162614.X]，包括化油器浮子室、进油单向阀座、进油阀针、进油阀针挂钩、浮子摇臂、独立浮子、浮子升降导向轴、浮子销、浮子转动轴，该装置浮子行程长,进油量大,灵敏度高,可精确控制油平面，但在油针工作中，会与化油器产生较大的摩擦。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器，包括机座，所述的机座内活动连接有能沿着机座轴向前后反复移动的油针，所述的机座上设有若干层与油针活动连接的导滑部件，所述的机座上贯穿有进气通道，所述的油针贯穿进气通道，所述的进气通道上活动连接有阻风板。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，若干层导滑部件设置在进气通道的两侧，每层导滑部件上至少设有一对滚轮，对应的两个滚轮以油针的中心线为对称中心相互对称，且所述的滚轮伸入油针内与油针活动连接，每层导滑部件上每两个相邻的滚轮之间设有若干个与油针活动连接的滚珠。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，每层导滑部件内的若干个滚轮沿着油针周向间隔均匀放置，每两个滚轮之间的若干个滚珠沿着油针周向等间距放置。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，所述的油针上设有若干条与滚轮活动连接的进油长槽，所述的进油长槽沿着油针的轴向向上延伸出机座，所述的油针与滚珠的接触面呈向油针中心方向凹陷的圆弧槽，该圆弧槽的尺寸与滚珠的尺寸相配适。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，最底层的导滑部件的下侧设有进油腔，所述的油针延伸入进油腔内，所述的进油腔的横截面面积大于油针的横截面面积，所述的油针上设有进油雾化部件。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，所述的进油雾化部件包括雾化槽，所述的雾化槽的端壁上连通有若干个进油短槽，所述的进油短槽分为若干层且沿着油针轴向等间距放置，若干个进油短槽与进油长槽一一对应并连通。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，最底部的进油短槽的下方设有若干个与进油腔连通并呈倾斜状的回流槽，所述的回流槽远离进油腔的一端连通有压差槽，所述的压差槽与雾化槽连通，且所述的压差槽的横截面面积小于雾化槽的横截面面积。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，最顶部的进油短槽与最底部的进油短槽之间的距离长度小于或等于油针贯穿进气通道的长度。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，所述的进油腔的端部连通有油腔，所述的油腔连通有加油槽，所述加油槽与油腔连通的端部呈圆台形，且该圆台形的端口内活动连接有浮子。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，所述的浮子能沿着加油槽轴向前后反复移动，所述的浮子呈圆锥形，所述的浮子外表面与加油槽圆台形内壁的尺寸相配适，且呈圆锥形的浮子的顶部能延伸入加油槽圆台形端口的顶部。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、该装置中的滚轮与滚珠始终与油针紧密接触，通过转动的滚轮与滚珠，油针与机座之间不会产生较大的摩擦力，减小变化进油量的需要的时间，提高效率。
2、该装置中的油针与进油腔之间存在空隙能够存储过多的油雾，并使油雾在进油腔端壁上液化，重新生成的油通过回流槽流出油针，防止过多的油进入进气通道内使发动机在工作过程中燃烧油不充分导致污染气体大量产生。
附图说明
图1是本实用新型的整体示意图；
图2是导滑部件的示意图；
图3是油针的横截面的示意图。
图中：机座10、油针11、导滑部件12、进气通道14、阻风板15、滚轮16、滚珠17、进油长槽18、进油腔19、进油雾化部件20、雾化槽21、进油短槽22、回流槽23、压差槽24、油腔25、加油槽26、浮子27、圆弧槽28。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
结合图1-3所示，一种满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器，包括机座10，所述的机座10内活动连接有能沿着机座10轴向前后反复移动的油针11，所述的机座10上设有若干层与油针11活动连接的导滑部件12，所述的机座10上贯穿有进气通道14，所述的油针11贯穿进气通道14，所述的进气通道14上活动连接有阻风板15。在发动机工作过程中，当需要改变发动机功率和车辆行驶速度时，通过升降油针11来改变发动机的进油量，根据进油量的大小来转动阻风板15，当进油量达到最大时，所述的阻风板15转动至与进气通道14平行，保证空气以最大通气量混合油雾运输至发动机内燃烧，保证油雾充分燃烧，减小产生一氧化碳等污染排气，在通过改变发动机动力时，导滑部件12能够减小机座10与油针11之间的摩擦力，减小变化进油量的需要的时间，提高效率。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，若干层导滑部件12设置在进气通道14的两侧，每层导滑部件12上至少设有一对滚轮16，对应的两个滚轮以油针11的中心线为对称中心相互对称，且所述的滚轮16伸入油针11内与油针11活动连接，每层导滑部件12上每两个相邻的滚轮16之间设有若干个与油针11活动连接的滚珠17。滚轮16与滚珠17在机座10内转动，在油针11升降过程中，滚轮16与滚珠17始终与油针11紧密接触，雾化的油不会从滚轮16或滚珠17与油针11的接触面泄漏出去，通过转动的滚轮16与滚珠17，油针11与机座10之间不会产生较大的摩擦力，减小变化进油量的需要的时间，提高效率。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，每层导滑部件12内的若干个滚轮16沿着油针11周向间隔均匀放置，每两个滚轮16之间的若干个滚珠17沿着油针11周向等间距放置。周向间隔均匀放置的滚轮16以及周向等间距放置的滚珠17能够在油针11升降过程中受到平衡的力和摩擦，防止油针11在升降过程产生驱动油针11转动的力。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，所述的油针11上设有若干条与滚轮16活动连接的进油长槽18，所述的进油长槽18沿着油针11的轴向向上延伸出机座10，所述的油针11与滚珠17的接触面呈向油针11中心方向凹陷的圆弧槽28，该圆弧槽28的尺寸与滚珠17的尺寸相配适。在油针11升降过程中，油针11与滚珠17之间的接触面始终紧紧相贴不留间隙，且滚珠17在滚动过程中也不会改变连接状态。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，最底层的导滑部件12的下侧设有进油腔19，所述的油针11延伸入进油腔19内，所述的进油腔19的横截面面积大于油针11的横截面面积，所述的油针11上设有进油雾化部件20。当进油雾化部件20随着油针11的上升伸入进气通道14内，此时的滚轮16并没有堵住进入进气通道14内的油雾化部件20，油在油雾化部件20内进行雾化并穿过进油长槽18流入进气通道14内，进油腔19与油针11之间留有间隙，使雾化过多的油一部分液化重新收集起来，防止过多的油雾流入进气通道14内导致油雾燃烧不充分产生过多的有害气体。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，所述的进油雾化部件20包括雾化槽21，所述的雾化槽21的端壁上连通有若干个进油短槽22，所述的进油短槽22分为若干层且沿着油针11轴向等间距放置，若干个进油短槽22与进油长槽18一一对应并连通。油进入雾化槽21并在压差的作用下形成油雾，油雾通过进油短槽22流入进油长槽18内，最终通过进油长槽18流入进气通道14内并混合空气送入发动机内进行燃烧。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，最底部的进油短槽22的下方设有若干个与进油腔19连通并呈倾斜状的回流槽23，所述的回流槽23远离进油腔的一端连通有压差槽24，所述的压差槽24与雾化槽21连通，且所述的压差槽24的横截面面积小于雾化槽21的横截面面积。当雾化的油过多时，为了不让过多的油进入进气通道14内使发动机在工作过程中燃烧油不充分导致污染气体大量产生，油针11与进油腔19之间存在空隙能够存储过多的油雾，并使油雾在进油腔19端壁上液化，重新生成的油通过回流槽23流出油针11，由于压差槽24的横截面面积小于雾化槽21的横截面面积，当油在压差作用下被吸入雾化槽21内，由于油所处空间的体积突然变大使得油雾化。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，最顶部的进油短槽22与最底部的进油短槽22之间的距离长度小于或等于油针11贯穿进气通道14的长度。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，所述的进油腔19的端部连通有油腔25，所述的油腔25连通有加油槽26，所述加油槽26与油腔25连通的端部呈圆台形，且该圆台形的端口内活动连接有浮子27。油腔25用于储存油，当油腔25内的油使用完时，浮子27的水平高度下降，可以向油腔25灌入油。
在上述的满足欧V排放标准的小型汽油发动机化油器中，所述的浮子27能沿着加油槽26轴向前后反复移动，所述的浮子27呈圆锥形，所述的浮子27外表面与加油槽26圆台形内壁的尺寸相配适，且呈圆锥形的浮子27的顶部能延伸入加油槽26圆台形端口的顶部。当油腔19内的油面下降时，浮子27的水平高度下降，使浮子27延伸出加油槽26与加油槽26脱离配合关系，当新的油被灌入油腔25内时，油腔25内的油面的升高会带着浮子27向上移动，最终重新进入加油槽26内并使加油槽26外端面与加油槽26圆台形端口的顶部紧密贴合堵住加油槽26。
本实用新型的原理为：在发动机工作过程中，当需要改变发动机功率和车辆行驶速度时，通过升降油针11来改变发动机的进油量，根据进油量的大小来转动阻风板15，当进油量达到最大时，所述的阻风板15转动至与进气通道14平行，保证空气以最大通气量混合油雾运输至发动机内燃烧，保证油雾充分燃烧，减小产生一氧化碳等污染排气，在通过改变发动机动力时，导滑部件12能够减小机座10与油针11之间的摩擦力，减小变化进油量的需要的时间，提高效率。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了机座10、油针11、导滑部件12、进气通道14、阻风板15、滚轮16、滚珠17、进油长槽18、进油腔19、进油雾化部件20、雾化槽21、进油短槽22、回流槽23、压差槽24、油腔25、加油槽26、浮子27、圆弧槽28等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
