一种手持式割灌机用水冷气缸盖结构
技术领域
本实用新型涉及小型汽油机类技术领域，具体为一种手持式割灌机用水冷气缸盖结构。
背景技术
手持式割灌机目前主要采用小型风冷二冲程汽油发动机，它虽然价格低廉，但温度高、噪音大。随着排放法规的日益限制，手持式割灌机动力逐渐使用触媒加催化剂的方式来满足法规要求，发动机消音器里有专门的触媒来净化排气中污染物来实现法规要求；因为触媒催化并净化尾气属于放热化学反应，会造成气缸盖温度过高，而常用的小型风冷二冲程汽油机冷却方式是靠装配在曲轴上的飞轮叶片旋转产生冷却气流，然后吹过气缸盖上的散热片及消音器来实现冷却。这类结构冷却风量小，难以满足气缸的冷却要求，会影响整机的耐久使用寿命；另一方面，若冷却风量不足，会烫伤气缸盖四周的塑料件甚至引起发动机拉缸并报废，影响用户使用，存在潜在的安全风险。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种手持式割灌机用水冷气缸盖结构，通过水流循环来冷却发动机燃烧做功所产生的热量，降低发动机温度，从而提高发动机的使用寿命；另一方面，该结构取消了风冷发动机的气缸盖散热片设计，体积紧凑，降低了机器整体高度，操作方便，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种手持式割灌机用水冷气缸盖结构，包括气缸盖和气缸盖罩，所述气缸盖上装配有气缸盖水套，所述气缸盖的外侧上部分别装配有节温器和温度传感器，且所述气缸盖的侧表面设置有进气接管，气缸盖的底部设有燃烧室，所述燃烧室的左右两侧分别开设有进气道和排气道，所述进气道与燃烧室连接处设置有排气门座圈，所述排气道与燃烧室连接处设置有进气门座圈，所述气缸盖罩设置在气缸盖上侧，所述气缸盖的上端中部装配有气缸盖冷却水道。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进气道和排气道倾斜的安装在气缸盖上,与气缸中心线呈一定的夹角,并与气缸盖共同形成燃烧室。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气缸盖罩下部装配有凸轮轴，所述凸轮轴内部设有气缸盖罩冷却水道，所述气缸盖罩的上表面装配有火花塞组件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述气缸盖的内部分别压装有进气门导管和排气门导管，进气门导管与排气道连通，所述排气门导管与进气道连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型示例的手持式割灌机用水冷气缸盖结构，冷却水由气缸盖水套进入气缸盖冷却水道内，在气缸盖内形成小循环，气缸盖罩组件上安装有节温器，当温度超过一定限值后，另一路冷却水通过节温器进入气缸盖罩内形成大循环，通过水流循环来冷却发动机燃烧做功所产生的热量，降低发动机温度，从而避免发动机过热产生的功率下降及拉缸等问题的发生，从而提高发动机的使用寿命；凸轮轴安装在气缸盖罩上，通过气缸盖罩冷却水道降低温度，达到冷热均衡，平稳运行；同时取消了风冷发动机的气缸盖散热片设计，体积紧凑，降低了机器整体高度，操作方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型气缸盖处剖视图；
图3为本实用新型气缸盖罩处剖视图。
图中：1火花塞组件、2气缸盖、3气缸盖罩、4节温器、5温度传感器、6进气接管、7进气门座圈、8排气门座圈、9排气门导管、10进气门导管、11凸轮轴、12气缸盖水套、13气缸盖冷却水道、14燃烧室、15气缸盖罩冷却水道、16进气道、17排气道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种手持式割灌机用水冷气缸盖结构，包括气缸盖2和气缸盖罩3，气缸盖2上装配有气缸盖水套12，气缸盖2的外侧上部分别装配有节温器4和温度传感器5，且气缸盖2的侧表面设置有进气接管6，气缸盖2的底部设有燃烧室14，进气道16和排气道17倾斜的安装在气缸盖2上,与气缸中心线呈一定的夹角,并与气缸盖2共同形成燃烧室14；燃烧室14的左右两侧分别开设有进气道16和排气道17，气缸盖2的内部分别压装有进气门导管10和排气门导管9，进气门导管10与排气道17连通，排气门导管9与进气道16连通；进气道16与燃烧室14连接处设置有排气门座圈8，排气道17与燃烧室14连接处设置有进气门座圈7，气缸盖罩3设置在气缸盖2上侧，气缸盖罩3的上表面装配有火花塞组件1；气缸盖2的上端中部装配有气缸盖冷却水道13；冷却水由气缸盖水套12进入气缸盖冷却水道13内，在气缸盖2内形成小循环；气缸盖罩3下部装配有凸轮轴11，凸轮轴11内部设有气缸盖罩冷却水道15，通过气缸盖罩冷却水道15降低温度,达到冷热均衡,平稳运行；当温度超过一定限值后，另一路冷却水通过节温器4进入气缸盖罩3内形成大循环，通过水流循环来冷却发动机燃烧做功所产生的热量，降低发动机温度，从而避免发动机过热产生的功率下降及拉缸等问题的发生，从而提高发动机的使用寿命。
在使用时：
当发动机刚启动时，此时节温器4未打开，冷却水由气缸盖水套12进入气缸盖2内的气缸盖冷却水道13内，在气缸盖2内形成小循环冷却水路，当温度超过一定限值后，节温器4通路打开，另一路冷却水通过气缸盖罩冷却水道15进入气缸盖罩3内形成大循环冷却水路，冷却水路主要包覆燃烧室14、进气道16和排气道17处的主要冷却区域，通过水流循环来带走高温部件的热量，从而降低温度，达到冷热均衡，使发动机平稳运行，避免了发动机过热产生的功率下降及拉缸等问题的发生。
本实用新型通过水流循环来冷却发动机燃烧做功所产生的热量，降低发动机温度，从而避免发动机过热产生的功率下降及拉缸等问题的发生，从而提高发动机的使用寿命；凸轮轴安装在气缸盖罩上，通过气缸盖罩冷却水道降低温度，达到冷热均衡，平稳运行，同时取消了风冷发动机的气缸盖散热片设计，体积紧凑，降低了机器整体高度，操作方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
