一种进气歧管组件和具有其的车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，具体涉及一种进气歧管组件和具有其的车辆。
背景技术
目前我国加大汽车各项排放的法规要求，为满足国家法规要求，各主机厂都急于开发满足国六排放标准的发动机，国六发动机进气系统增加了双路脱附系统包含零件较多，例如：双单向阀、文丘里管、快插接头及连接软管若干。国六发动机双路脱附管路较复杂，不便于装配各种零件。目前开发的双路脱附系统，将双单向阀固定在进气歧管本体上，但进气歧管采用单点固定的方式进行固定，在实际应用过程中由于双单向阀强度较低，在装配过程中容易出现双单向阀断裂的故障。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种进气歧管组件。
本实用新型还提供一种具有该进气歧管组件的车辆。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
根据本实用新型第一方面实施例的进气歧管组件，包括：
进气歧管，所述进气歧管上设有第一安装部和第二安装部，所述进气歧管上还设有与所述进气歧管内部连通的第一安装孔；
双单向阀，所述双单向阀的一端与所述第一安装部相连，另一端与所述第二安装部相连，所述双单向阀上设有与所述第一安装孔连通的第二安装孔。进一步地，所述第一安装部设在所述进气歧管的一端，所述第一安装部上设有螺栓孔，所述双单向阀的一端设有与所述螺栓孔螺栓连接的配合孔。
进一步地，所述第二安装部背向所述进气歧管的一端设有卡口，所述双单向阀与所述卡口过盈配合。
进一步地，所述卡口形成为优弧形。
进一步地，所述卡口的两端朝向所述双单向阀的一侧分别设有第一凸起部。
进一步地，所述卡口底端的内壁面上间隔开设有至少一个第二凸起部。
进一步地，所述第一安装部、所述第二安装部和所述进气歧管为一体成型件。
进一步地，所述的进气歧管组件还包括：压力传感器，所述压力传感器安装在双单向阀的另一端。
进一步地，所述双单向阀上设有与所述压力传感器螺栓连接的装配孔。
根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括上述实施例的进气歧管组件。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
根据本实用新型实施例的进气歧管组件，双单向阀通过第一安装部和第二安装部与进气歧管相连，该进气歧管组件不仅结构简单，便于装配，成本低廉，而且能够避免由于双单向阀装配间隙而出现振动、异响和损坏的问题，可靠性高。
附图说明
图1为本实用新型实施例的进气歧管组件的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的进气歧管组件的进气歧管结构示意图；
图3为本实用新型实施例的进气歧管组件的第二安装部结构示意图。
附图标记
进气歧管组件100；
进气歧管10；第一安装部11；第二安装部12；卡口121；第一凸起部122；第二凸起部123；
双单向阀20；装配孔21；
压力传感器30。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的进气歧管组件100。根据本实用新型实施例的进气歧管组件100包括进气歧管10和双单向阀20。
具体而言，进气歧管10上设有第一安装部11和第二安装部12，进气歧管10上还设有与进气歧管10内部连通的第一安装孔(未图示)，双单向阀20的一端与第一安装部11相连，另一端与第二安装部12相连，双单向阀20上设有与第一安装孔连通的第二安装孔(未图示)。
换言之，进气歧管组件100主要由进气歧管10和双单向阀20组成，本实用新型对现有技术的进气歧管10进行优化，增加双单向阀20双点固定结构，也就是说，在进气歧管10上分别设置第一安装部11和第二安装部12，双单向阀20与第一安装部11和第二安装部12分别相连，实现了双单向阀20的两端固定，满足了双单向阀20的装配需求，避免了由于只对双单向阀20一端固定，导致在进气歧管10上装配压力传感器30、螺栓等零件时，力矩过大而造成双单向阀20断裂的问题。
由此，根据本实用新型实施例的进气歧管组件100，双单向阀20通过第一安装部11和第二安装部12与进气歧管10相连，该进气歧管组件100不仅结构简单，便于装配，成本低廉，而且能够避免由于双单向阀装配间隙而出现振动、异响和损坏的问题，可靠性高。
根据本实用新型的一些具体的实施例，第一安装部11设在进气歧管10的一端，第一安装部11上设有螺栓孔，双单向阀20的一端设有与螺栓孔螺栓连接的配合孔，采用螺栓连接的固定方式结构简单，便于拆卸。
优选地，第二安装部12背向进气歧管10的一端设有卡口121，双单向阀20与卡口121过盈配合。
具体而言，双单向阀20的一部分卡接在第二安装部12的卡口121内，实现过盈配合，便于拆卸和安装，该集成化设计合理的利用了周围空间，结构更加紧凑，减少装配环节。
进一步地，卡口121形成为优弧形，便于卡口121卡接在双单向阀20的周向上，结构牢固，装配紧凑。
根据本实用新型的一个实施例，卡口121的两端朝向双单向阀20的一侧分别设有第一凸起部122。
具体而言，卡口121的两端分别设有第一凸起部122，第一凸起部122主要起到限位和固定的作用，当双单向阀20卡接在卡口121内时，两个第一凸起部122可以避免双单向阀20从卡口121内滑脱，连接方式更加牢固。
可选地，卡口121底端的内壁面上间隔开设有至少一个第二凸起部123。
具体地，卡口121底端的内壁面上可以间隔开设有两个第二凸起部123当双单向阀20安装在卡口121内时，第二凸起部123止抵双单向阀20，不仅可以起到进一步固定的作用，使双单向阀20安装更牢固，而且可以提高强度。
在本实用新型的一个实施例中，第一安装部11、第二安装部12和进气歧管10为一体成型件，一体成型件不仅结构稳固，而且便于加工。
根据本实用新型的一个实施例，进气歧管组件100还包括压力传感器30，压力传感器30安装在双单向阀20的另一端。压力传感器30与双单向阀20相连以用于检测压力。
进一步地，双单向阀20上设有与压力传感器30螺栓连接的装配孔21，也就是说，压力传感器30与双单向阀20螺栓连接，便于安装和拆卸。
总而言之，根据本实用新型实施例的进气歧管组件100，双单向阀20通过第一安装部11和第二安装部12与进气歧管10相连，该进气歧管组件100不仅结构简单，便于装配，成本低廉，而且能够避免由于双单向阀装配间隙而出现振动、异响和损坏的问题，可靠性高。
根据本实用新型实施例的车辆包括根据上述实施例的进气歧管组件100，由于根据本实用新型上述实施例的进气歧管组件100具有上述技术效果，因此，根据本实用新型实施例的车辆也具有相应的技术效果，即成本低廉，可靠性高。
根据本实用新型实施例的车辆的其他结构和操作对于本领域技术人员而言都是可以理解并且容易实现的，因此不再详细描述。
除非另作定义，本实用新型中使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
