一种滤清器滤座
技术领域
本实用新型属于滤清器领域，尤其是涉及滤清器滤座领域。
背景技术
滤清器是汽车的主要配件之一，滤清器按用途不同可以分为空气滤清器、燃油滤清器及机油滤清器三大类；燃油滤清器是滤清器的一种，其作用是对进入高压泵前的燃油中的氧化铁、粉尘、水分等杂质进行过滤，防止高压泵和喷油器等精密件过早磨损，确保汽车发动机稳定运行；滤清器的滤罐一般是安装在滤座上；具体而言，滤座上开设有进油口和出油口，进油口和出油口之间形成有供燃油流动的通道，滤罐便设置在该通道中，这样工作时，油箱内的燃油首先会从进油口进入滤座内，经过滤罐的过滤后，最终从出油口流出至相应管路中；为了确保顺利供油，目前市面上常见的滤清器滤座通常还配置有手泵，当管路处于无油或缺油状态时手泵工作，利用手泵泵吸作用产生的压力差，便可以将进油口内的燃油泵至出油口；但是，现有的带手泵滤清器滤座，结构设置不合理，其在汽车正常工作时，燃油必须通过手动泵，增加了流阻和压差，降低了输油效率和滤清器使用寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种能提高输油效率，有效延长滤清器使用寿命的滤清器滤座。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种滤清器滤座，包括座体、固定设于座体上的手泵，所述座体上设有固定座、滤罐安装柱、进油管、出油管，所述固定座上设有多个固定孔，所述滤罐安装柱内设有进座油道，所述进座油道的出油端设有第一单向阀，所述座体与手泵连接的一端设有第二单向阀、第三单向阀；所述手泵包括外帽盖、橡胶垫，所述橡胶垫与座体之间形成泵腔，所述第二、第三单向阀的一侧与泵腔连通，所述第一单向阀与第二单向阀之间设有进泵油道，所述第三单向阀与第一单向阀之间设有出泵油道；另所述出油管与出泵油道连通。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀均包括主阀座、伞形阀，所述伞形阀固定嵌设于主阀座上，且主阀座的侧面与座体的连接处还设有O型圈。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述座体的出油管上还设有通孔，通孔内设有螺套，螺套内嵌设有放气螺钉。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述放气螺钉与螺套之间还设有全包垫圈。
作为本实用新型的进一步优化方案，所述外帽盖上设有按钮；方便操作人员进行反复压缩。
本实用新型的有益效果在于：
1)本实用新型中通过设计的第一、第二、第三单向阀和油路结构，可以根据不同的情况将燃油分成两条支路；其中，第一支路为燃油依次通过进座油道、第一单向阀后直接到达出泵油道；第二支路为燃油依次通过进座油道、进泵油道、第二单向阀、泵腔，第三单向阀、出泵油道；由于在管路无油、缺油状态下手泵工作，将空气抽空后，再将油箱内的燃油抽满管道后抽入输油泵，之后燃油通过第一单向阀直接泵出出油口，提高泵油的效率，去除杂质，降低单向阀的损耗并延长其使用寿命。
2)同时由于油路设计独特，工作流阻、压差小，抗杂质能力高。
附图说明
图1是本实用新型的俯视结构示意图；
图2是本实用新型的正视结构示意图；
图3是本实用新型图2中A-A处剖面结构示意图；
图4是本实用新型图3中的B处的局部放大图；
图中：1、座体；11、固定座；111、固定孔；12、滤罐安装柱；121、进座油道；13、进油管；14、出油管；15、通孔；16、螺套；17、放气螺钉；18、全包垫圈；2、手泵；21、外帽盖；211、按钮；22、橡胶垫；23、泵腔；3、第一单向阀；4、第二单向阀；5、第三单向阀；6、进泵油道；7、出泵油道、8、主阀座；81、O型圈；9、伞形阀。
具体实施方式
下面结合附图对本申请作进一步详细描述，有必要在此指出的是，以下具体实施方式只用于对本申请进行进一步的说明，不能理解为对本申请保护范围的限制，该领域的技术人员可以根据上述申请内容对本申请作出一些非本质的改进和调整。
如图1至图4所示的一种滤清器滤座,包括座体1、固定设于座体1上的手泵2，所述座体1上设有固定座11、滤罐安装柱12、进油管13、出油管14，所述固定座11上设有多个固定孔111，通过固定孔便于固定在发动机舱内，所述滤罐安装柱12内设有进座油道121；所述座体1的出油管14 处还设有通孔15，通孔15内设有螺套16，螺套16内嵌设有放气螺钉17，放气螺钉17与螺套16之间还设有全包垫圈18；
另进座油道121的出油端设有第一单向阀3，所述座体1与手泵2连接的一端设有第二单向阀4、第三单向阀5；其中，所述第一单向阀3、第二单向阀4、第三单向阀5均包括主阀座8、伞形阀9，所述伞形阀9固定嵌设于主阀座8上，且主阀座8的侧面与座体1的连接处还嵌设有O型圈81；
所述手泵2包括外帽盖21、橡胶垫22，外帽盖21上设有按钮211，按钮13的作用是方便操作人员进行反复压缩；所述橡胶垫22与座体1之间形成泵腔23，所述第二、第三单向阀4、5的一侧与泵腔23连通，所述第一单向阀3与第二单向阀4之间设有进泵油道6，所述第三单向阀5与第一单向阀3之间设有出泵油道7；另所述出油管14与出泵油道7连通；
本实用新型的工作原理为：
安装时，将滤罐通过滤罐安装柱安装在座体上；
正常工作状态下，油箱内的油液首先通过座体上的进油管进入滤罐内，由滤罐过滤后再依次经过进座油道、第一单向阀流至出泵油道，出泵油道与出油管连通；需要说明的是，在此过程中，进座油道内也有少许油液会依次经过第二单向阀、泵腔、第三单向阀流至出泵油道中；
当出油管的管路出现无油或缺油状态时，此时只需按压外帽盖，在手泵各部件的联动配合作用下，橡胶垫会压缩泵腔，促使泵腔体积发生相应变化，从而产生泵吸压力差，通过第二单向阀和第三单向阀将滤座内的空气吸走，并且同时将油箱内的油液快速吸入至泵腔内，并最终从第三单向阀流至出泵油道，然后进入出油管，以对管路进行油液补充；此时第一单向阀是不工作的，处于截止状态；当油开始流出出油管后，手泵将不再工作，大量的清洁燃油将直接从第一单向阀流出至出油管，此时第二单向阀和第三单向阀仅仅只是在被动过一点点油；
当管路中供油正常时，此时停止按压手泵，油液再次经过第一单向阀流至出油管，即本实用新型恢复正常工作状态；
这样手泵工作时可以在管路无油状态时将燃油经过滤清器输送到后端连接的汽车输油泵内；在汽车输油泵正常工作时，燃油可以只通过第一单向阀直接流出滤座，不再经过手泵的第二单向阀和第三单向阀，使得减少燃油输送的阻力，提高泵油效率；
进一步说明，燃油通过进油管进入滤座内，然后再进入第二单向阀和第三单向阀，燃油可以全部通过工作的手泵，并将滤清器内的空气排除，从而使得燃油能在大气压作用下注入滤清器，延长了单向阀的使用寿命，同时由于手泵不工作时，第一单向阀输出大量的燃油，降低泵油的阻力，降低泵油的困难程度，缩短泵油的时间，提高泵油的效率，降低单向阀的损耗并延长其使用寿命；同时两个油路设计独特，工作流阻小、压差小，抗杂质能力高。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
